ג'יפ צ'ירוקי 2.2 מולג'ט 16v 195 AWD AUT // אדיני

הג'יפ הזה הוא גם רכב שטח עם T גדול, למרות שהמעצבים שיחקו עם קווים רכים קצת יותר אלטרנטיביים! הג'יפ צ'ירוקי הוא אחד מרכבי השטח הביניים ונראה כאילו הוא מגיע לחדר הכושר באופן קבוע לעומת המתחרים ובולע ​​קופסת סטרואידים בדרך. אז בכל מקום שהוא הולך, הוא בולט עם ההצטיינות שלו ואותיות ג'יפ גדולות על אפו. זה בהחלט מראה מרחוק לאיזו משפחה הוא שייך ואנחנו אוהבים את זה! גריל הג'יפ הטיפוסי החדש המעוצב מואר גם הוא יפה על ידי נורות LED ביום ובלילה.

הוא מוסתר מתחת למכסה המנוע החדש מנוע דיזל רבי ארבעה צילינדרים המפתח 195 "כוחות סוס" במהירות 3500 סל"ד ומומנט של 450 ניוטון ב -2000 סל"ד.. עם תשעה הילוכים אוטומטית אמינה, משמעות הדבר היא האצה רצינית בכל מה שקשור למרדף אחר דינמיקת נהיגה, תוך פלירטוט עם מהירויות ממש גבוהות בכביש המהיר. תאוצה ל-130 קמ"ש היא משימה קלה לצ'ירוקי, המכונית שקטה באופן מפתיע, למרות הממדים הגדולים ועיצוב השטח. כמובן שהיא לא יכולה להתחרות בלימוזינות יוקרתיות, אבל אפילו לא בזה, כי אתה נוסע בה בקומה הראשונה, ולא במרתף. שקט מספיק כדי שהנוסעים יוכלו לדבר זה עם זה כרגיל, ושהמוזיקה ממערכת השמע הטובה מאוד (Alpine עם תשעה רמקולים) לא תמיד בווליום גבוה יותר כדי להסוות את הרעש בזמן הנהיגה. בנסיעה חלקה, גם הצריכה תישאר מתונה ומציאותית - לא צריך יותר מ-100 ליטר דיזל ל-6,5 קילומטרים. עם רגל כבדה, כשתדרוש הכל משני טון של רכב שטח על גלגלי 18 אינץ', הוא יגדל ל-9 ליטר.

אבל מירוץ על הכביש הוא אפילו לא משהו שיתאים לרכב הזה, שכן המתלים מתמקדים בנוחות, לא באופי ספורטיבי. חשוב מכך, הוא לא מתעייף בטווח הארוך. המושבים נוחים, התחושה של פנים העור עם כפתורי שליטה ומתגים ממוקמים היטב וכמובן ההגה שמרגיש טוב בידיים נחמד. אולי ג'יפ יכול להמציא מעביר אוטומטי קצת יותר מודרני שעושה את העבודה כמו שצריך, אבל היום המתחרים פותרים את הבעיה הזו עם ידיות סיבוביות.

מבחינת כפתורים, אסור לנו לפספס את כפתור הסיבוב הקסום שהופך את רכב השטח הנוח הזה לרכב משלחת. אנו מעזים להמר ש -99 אחוז מבעלי מכונית כזו אינם מקווים כלל היכן הם יכולים לטפס.... הוא לא יותר מהרנגלר האייקוני הביישני שהוא צאצא ישיר של הג'יפ וויליס הראשון והיחיד. נוסע מבוץ וממים, כאילו יש אספלט מתחת לגלגלים! ובכן, אנחנו יכולים להגזים בהתרגשות, נניח שיש הריסות טובות מתחת לגלגלים. אלקטרוניקה חכמה, אחרת המכניקה ומתלי השטח פשוט עושים את שלהם.

הודות לציוד העשיר וחבילת מערכות הסיוע המאפשרות לנהג לנוע בבטחה וללא לאות על הכביש המהיר, אנו רואים בו מכונית מוכשרת יותר. אבל עדיין יש הרבה מכוניות טובות בכבישים, ובשטח הכביש הזה בחירה מאוד צרה, כך שלרוב הג'יפ צ'ירוקי לבד, היחיד עם הנופים היפים ביותר. 

ג'יפ צ'ירוקי 2.2 מולג'ט 16v 195 AWD AUT (2019)

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	52.990 €
עלות מודל הבדיקה:	53.580 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	48.222 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.184 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (143 כ"ס) ב-195 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-450 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 9 הילוכים אוטומטית - צמיגים 225/55 R 18 H (Toyo Open Country).
קיבולת:	מהירות מרבית 202 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,8 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 6,5 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 175 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.718 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.106 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.651 מ"מ - רוחב 1.859 מ"מ - גובה 1.683 מ"מ - בסיס גלגלים 2.707 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר.
קופסא:	תא מטען 570 ליטר

המידות שלנו

T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / מצב מד מרחק: 1.523 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,3s
402 מ 'מהעיר:	17,3 שנים ( 143 קמ"ש)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	7,2 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,1m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות של 90 קמ"ש	59dB

הערכה

• כביש או שטח, שטח או כביש? עם זאת, בכל סיפור, הצ'רוקי החדש טוב מאוד. קצת תחכום חסר פה ושם, אבל אם אתם מחפשים מכונית ראוותנית שיכולה להיות מכונית עסקים מסוגננת שיכולה לגרור סירת מפרש לחופשה ולהוציא אתכם מהכפר המושלג במהלך חופשת החורף שלכם, זוהי רק בחירה נכונה. הודות למרווח שלה, היא יכולה להיות גם מכונית משפחתית טובה.

אנו משבחים ומכפישים

מראה ג'יפ חדש וקלאסי יותר

נוחות על הכביש

ציוד עשיר

מנוע

קיבולת שדה

תיבת ההילוכים יכולה להיות מהירה ורכה יותר בעת הסטה

הגובה במושבים האחוריים עשוי להיות גבוה יותר בהתאם לגודל הרכב