נסיעת מבחן ג'יפ מצפן: בכיוון הנכון

הצעה מעניינת ביותר בגזרת רכב שטח קומפקטי

מותג ג'יפ הוא אחד מאותם שמות של גן עדן הרכב, שמשמעותם קשה לתאר רק בשפת המילים והעובדות. במשך עשרות שנים, ג'יפ הייתה שם נרדף לרוח אמריקאית אותנטית, המרדף אחר חופש כמעט בלתי מוגבל, יכולת שטח, אופי קשוח, סיבולת...

עצם העובדה שהמילה "ג'יפ" ממשיכה לשמש כשם לרכבי שטח עד היום מדברת על כל פיצוצים מילוליים. אולם כיום, עם מגוון אינספור הדגמים של רכבי שטח וקרוסאובר הקיימים כיום בשוק, נראה שבאירופה אזכורו של ג'יפ מעורר יותר זיכרונות מאשר אסוציאציות למערך הנוכחי של החברה.

מה שלמעשה הוא לגמרי לא ראוי - משלוש סיבות לפחות. ראשית, אל מול הרנגלר הקלאסי הנצחי, לחברה האמריקאית עם בעלים איטלקיים יש כיום בפורטפוליו את אחד ה-SUV האמיתיים הבודדים ששרדו, מולו אין כמעט מכשולים בלתי עבירים.

שנית, המותג יכול להציע מוצרים טובים במיוחד, אם כי לעתים קרובות במחיר נמוך באופן בלתי סביר, כמו הגרנד צ'ירוקי, שהיא למעשה אחת המכוניות הטובות ביותר במחיר שלה במעמד שלה. והסיבה השלישית, בתורה, נקראת "מצפן", ועכשיו נספר לכם ביתר פירוט מדוע אנחנו חושבים כך.

רכב שטח בין דגמי רכבי שטח קומפקטיים

כדי לתאר את אופיו של הקומפאס בקצרה ככל האפשר, הכי נכון יהיה לומר זאת: המכונית הזו היא בדיוק מה שמותג ג'יפ צריך להיות כנשק בסגמנט ה-SUV הקומפקטיים.

המכונית היא ללא ספק מהעבירות בקטגוריה שלה ובאופן מקורי משדרת אווירה של רכבי שטח אמיתיים בכיתה, שבה הרוח ההרפתקנית היא לרוב תוצאה של הצעות שיווק ולא הזדמנויות אמיתיות.

ה-Compass הוא ג'יפ אמיתי בשר ודם עם פוטנציאל לא סלול, עניין של כבוד וסגנון אמריקאי ייחודי בעצם ה-DNA שלו. במראה, המכונית היא לא רק יאנקי אמיתי, אלא גם אלגנטית ומודרנית מספיק כדי לענות בצורה נאותה על הדרישות של קהל מודרני.

יש הרבה התייחסויות לעברה המפואר של החברה, אך בניגוד לרנגייד הקטנה יותר, כאן הם מרגישים יותר כמו פרשנות מודרנית לפרטים קלאסיים מאשר ניסיון לשחק עם מצב הרוח הנוסטלגי בקהל.

גם הפנים אופייני לג'יפ - מושבים רחבים ונוחים, הרבה מקום בשתי שורות המושבים, אבזור עשיר, מערכת שמע מעולה וארגונומיה טובה. הסגנון כאן שונה מאוד ממה שהורגלנו לראות ברוב הדגמים המתחרים – האפקט הרצוי של התחושה, השונה במקצת מהרגיל, מושג במלואו.

אחד הפרמטרים האובייקטיביים הבודדים שבהם הקומפאס נחות מיריביו הרציניים יותר הוא נפח תא המטען, שהוא די ממוצע לרמת המעמד.

ג'יפ אמיתי על הכביש ומחוצה לו

אחרי הדקות הראשונות על ההגה של המצפן, אישרנו לחלוטין את דעתנו כי כאן עסקינן בסימביוזה מעניינת באמת של רכב שטח מודרני ורכב שטח קלאסי, עם הטיה חזקה לאיכויות הקטגוריה הראשונה, אך לא נטול לחלוטין מאפייני השנייה.

המכונית נוהגת בצורה חלקה, אך לא נקלעת להתנודדות לא נעימה בסיבובים ועצירה, או להתנדנדות לא נעימה על בליטות. הטיפול רגוע והתנהגות הנהיגה צפויה ולא פולשנית, ולא בהכרח נוטה לסגנון נהיגה ספורטיבי.

אופיינית מאוד גם פעולתו של שני ליטר טורבודיזל עם 140 כוחות סוס ותשעה הילוכים ZF אוטומטית - המתיחה מעל 1800 סל"ד טובה, תגובות תיבת ההילוכים מאוזנות, וגוון המנוע אינו מסתיר את אופיו הדיזל.

בדגם זה אתה מרגיש כמו במכונית אמריקאית קלאסית, אשר נוחות נסיעה ותחושת חופש חשובות לה הרבה יותר מהחיפוש אחר דינמיקה אנוכית. ואם כבר מדברים באופן אובייקטיבי, מכיוון שהמונח "כלי רכב ספורטיבי" ב -95 אחוז מהמקרים הוא עדיין סתירה מוחלטת בחיים האמיתיים, עם Compass, כמעט הכל במקום.

נוכחותם של מצבי פעולה שונים של מערכות ההילוכים הכפולות והאלקטרוניות, כמו גם היכולת לנעול את ההילוכים על שני סרני המומנט במצב 50:50, מראים בבירור כי המצפן לא ישודר בוודאות עד שהצרות הראשונות שהוא נתקל בו מבחוץ. דרכים.

השילוב של מרווח קרקע גבוה יחסית ומרכב תחתון אמין והגנת גוף מפני פגיעות ושריטות מקנה לנהג גם מידה מוצקה של ביטחון שהוא יכול להישאר רגוע עם מכונית זו גם בתנאים קשים.

לגבי מדיניות המחירים, היא די מתאימה לחברה בדרגת ג'יפים - קומפאס, כמובן, היא לא הנציגה הזולה ביותר של המעמד שלה, אבל בהתחשב ביכולות שלה, היא בשום אופן לא יקרה.

לאנשים המחפשים את כל היתרונות של רכב שטח קומפקטי מודרני, אך יחד עם זאת דבקים בשטח ומייחלים למשהו שונה ואותנטי, מכונית זו יכולה ללא ספק להיות אלטרנטיבה מעניינת ביותר.