Junkers Ju 87: משחתת טנקים ומטוסי תקיפה לילה חלק 4

Ju 87 G-1 מוכן להמראה, בפקדים של Hptm. הנס-אולריך רודל; 5 ביולי 1943

מטוסי Junkers Ju 87 G-1 הראשונים המצוידים בתותחי 18 מ"מ Flak 37 נכנסו לשירות עם III./St.G 2 במאי 1943. באותה תקופה הוצבה הטייסת בשדה התעופה קרץ' 4 בחצי האי קרים. המשימה העיקרית של ה"פיסות" הייתה המאבק נגד התקפות אמפיביות שנחתו בחלק האחורי של הכוחות הגרמנים בקובאן. הרוסים השתמשו במטרה זו בציי כלי שיט קטנים.

האופטמן הנס-אולריך רודל בחן נגדם את אחד ממטוסי Ju 87 G-1:

מדי יום, מבוקר ועד בין ערביים, אנחנו הולכים על המים והקנים בחיפוש אחר סירות. איבן רוכב על סירות קנו פרימיטיביות קטנות, סירות מנוע נראות רק לעתים רחוקות. סירות קטנות יכולות להכיל חמישה עד שבעה אנשים, סירות גדולות יותר יכולות להכיל עד עשרים חיילים. אנחנו לא משתמשים בתחמושת הנ"ט המיוחדת שלנו, היא לא זקוקה לכוח ניקוב גדול, אלא מספר רב של שברים לאחר פגיעה במעטפת העץ, כך שתוכל להרוס את הסירה במהירות האפשרית. הפרקטית ביותר היא התחמושת הנ"מ הרגילה עם הפתיל המתאים. כל מה שצף על המים כבר אבוד. האבדות של הסירות של איבן היו בוודאי חמורות: תוך כמה ימים הרסתי בעצמי יותר מ-70 מהן.

מבצעים מוצלחים נגד כלי הנחיתה הסובייטיים צולמו במצלמה אוטומטית שהוצבה מתחת לכנף הסטוקוב והוצגו בכל בתי הקולנוע הגרמניים כקטע מתוך הכרוניקה של הגרמנית השבועית 2.

ביום הראשון של מבצע המצודה, 5 ביולי 1943, ה-Ju 87 G-1 ערך את הופעת הבכורה שלו בלחימה נגד כלי רכב משוריינים סובייטים. מטוסים אלו היו שייכים ל-10 (Pz)/St.G 2 בפיקודו של Hptm. רודל:

המראה של מסה ענקית של טנקים מזכיר לי את המכונית שלי עם רובים מיחידת הניסוי, שהבאתי מחצי האי קרים. לאור מספר כה עצום של טנקי אויב, ניתן היה לבחון אותו. למרות שהתותחנים הנ"מ מסביב ליחידות השריון הסובייטיות חזקה מאוד, אני חוזר על עצמי שהחיילות שלנו נמצאים במרחק של 1200 עד 1800 מטר מהאויב, אז אם לא אפול כמו אבן מיד לאחר הפגיעה בנגמ"ש. טילי מטוסים של הרקטה, תמיד ניתן יהיה לקרב את הרכב ההרוס אל הטנקים שלנו. אז טייסת המפציצים הראשונה עוקבת אחר מטוס התותח היחיד שלי. ננסה בקרוב!

במהלך הפעולה הראשונה, ארבעה טנקים היו מתפוצצים מפגיעות חזקות מהתותחים שלי, ועד הערב הייתי משמיד שנים עשר מהם. כולנו נתפסים בתשוקת ציד כלשהי, הקשורה לעובדה שבכל טנק הרוס אנו חוסכים הרבה דם גרמני.

בימים הבאים מגיעה הטייסת להצלחות רבות, תוך שהיא מפתחת לאט טקטיקות לתקיפת טנקים. הנה איך אחד מיוצריו, Hptm. רודל:

אנחנו צוללים על קולוסי פלדה, לפעמים מאחור, לפעמים מהצד. זווית הירידה אינה חדה מכדי להיות קרובה לקרקע ולא לעכב את הרחפן ביציאה. אם זה יקרה, הימנעות מהתנגשות עם הקרקע עם כל ההשלכות המסוכנות הנובעות מכך תהיה כמעט בלתי אפשרית. אנחנו חייבים תמיד לנסות לפגוע בטנק בנקודות החלשות שלו. החזית של כל טנק היא תמיד הנקודה החזקה ביותר, ולכן כל טנק מנסה להתנגש באויב שלפניו. הצדדים חלשים יותר. אבל המקום הכי נוח להתקפה הוא החלק האחורי. המנוע ממוקם שם, והצורך להבטיח קירור הולם של מקור הכוח הזה מאפשר שימוש בלוחות שריון דקים בלבד. כדי לשפר עוד יותר את אפקט הקירור, לצלחת זו יש חורים גדולים. לירות שם במיכל משתלם, כי תמיד יש דלק במנוע. קל לזהות טנק עם מנוע פועל מהאוויר לפי עשן הפליטה הכחול. דלק ותחמושת מאוחסנים בדפנות הטנק. עם זאת, השריון שם חזק יותר מאשר בחלק האחורי.

השימוש הקרבי ב-Ju 87 G-1 ביולי ואוגוסט 1943 הראה שלמרות המהירות הנמוכה יחסית, כלי הרכב הללו הם המתאימים ביותר להשמדת טנקים. כתוצאה מכך, נוצרו ארבע טייסות משחתות טנקים: 10.(Pz)/St.G(SG)1, 10.(Pz)/St.G(SG)2, 10.(Pz)/St.G(SG) ) ) 3 ו-10. (Pz) /St.G (SG) 77.

ב-17 ביוני 1943 הוקם ה-10 (Pz) / St.G1, אשר לאחר ששונו ב-18 באוקטובר 1943 ל-10 (Pz) / SG 1, פעל בפברואר ומרץ 1944 משדה התעופה אורשה. היא הייתה כפופה ישירות לאגף התעופה הראשון. במאי 1 הועברה הטייסת לביאלה פודלסקה, שם הוצבו גם סטב ו-I./SG 1944. בקיץ פעלה הטייסת משטח ליטא, משדות התעופה בקובנה ובדובנו ובסתיו של 1 מסביבת טילז'ה. מאז נובמבר, נמל התעופה הבסיסי שלה הוא Shippenbeil, הממוקם דרומית מזרחית לקניגסברג. הטייסת פורקה ב-1944 בינואר 7 ונכללה בטייסת I. (Pz) / SG 1945.

ה-10.(Pz)/SG 2 שהוזכר לעיל נלחם נגד טנקים סובייטים על הדנייפר בסתיו 1943. בתחילת 1944 תמך ביחידות של דיוויזיית הפאנצר ה-5 של הוואפן SS "ויקינג" בעת פריצת הכיתור ליד צ'רקסי. לאחר מכן פעלה הטייסת משדות התעופה של פרבומאיסק, אומן וראוחובקה. ב-29 במרץ הוענק ל-Hptm את הצלב הגרמני הזהוב על שירות יוצא מן הכלל בלחימה נגד הטנקים הסובייטיים. הנס-הרברט טינל. באפריל 1944 פעלה היחידה משדה התעופה יאשי. המצב הקשה בחלק האמצעי של החזית המזרחית הוביל להעברת חלק ביולי לשטח פולין (שדות התעופה של ירוסלביץ', זמושץ' ומילק), ולאחר מכן לפרוסיה המזרחית (אינסטרבורג). באוגוסט 1944 מנהיג הטייסת הנוכחי Hptm. הלמוט שובל. סגן אנטון קורול, שתיעד הרס של 87 טנקים סובייטים תוך מספר חודשים.

בשלב זה נוצרת אגדה על האס הגדול ביותר של הסטוקאוואפה, שהיה אוברסט הנס-אולריך רודל. עוד בקיץ 1943, במהלך הלחימה בחלק האמצעי של החזית המזרחית, ב-24 ביולי, ביצע רודל 1200 גיחות, שבועיים לאחר מכן, ב-12 באוגוסט, 1300 גיחות. ב-18 בספטמבר הוא מונה למפקד III./St.G 2 "Immelmann". ב-9 באוקטובר הוא מבצע 1500 גיחות, ולאחר מכן השלים השמדת 60 טנקים סובייטים, ב-30 באוקטובר רודל מדווח על השמדת 100 טנקי אויב, ב-25 בנובמבר 1943, בדרגת חייל 42 של הכוחות המזוינים הגרמניים, הוא זכה בחרבות עלה אלון של צלב האבירים.

בינואר 1944 השיגה הטייסת בפיקודו הצלחות רבות במהלך קרב קירובגרד. ב-7-10 בינואר השמיד רודל 17 טנקי אויב ו-7 רובים משוריינים. ב-11 בינואר הוא שומר על חשבונו 150 טנקים סובייטים, וחמישה ימים לאחר מכן הוא מבצע 1700 גיחות. הועלה למג'ור ב-1 במרץ (בדיעבד מ-1 באוקטובר 1942). במרץ 1944, III./SG 2, שפיקד עליהם, שהוצב בשדה התעופה ראוחובקה, שנמצא 200 ק"מ צפונית לאודסה, מנסה בכל הכוח לתמוך בהגנה הנואשת של הכוחות הגרמנים באזור ניקולייב.

ב-25 במרץ הוא מבצע 1800 גיחות וב-26 במרץ 1944 השמיד 17 טנקי אויב. למחרת נרשם הישגו בסיכום הפיקוד העליון של הוורמאכט: רס"ן רודל, מפקד הטייסת של אחד מגדודי הסער, השמיד ביום אחד 17 טנקי אויב בדרום החזית המזרחית. רודל הזכיר גם ב-5 במרץ: גדודים חזקים של תעופה תקיפה גרמנית נכנסו לקרב בין הדניסטר ופרוט. הם השמידו טנקי אויב רבים ומספר רב של כלי רכב ממוכנים ורתומים לסוסים. הפעם, רס"ן רודל שוב ניטרל תשעה טנקי אויב. לפיכך, לאחר שטס יותר מ-28 גיחות, הוא כבר השמיד 1800 טנקי אויב.202 למחרת, כחייל העשירי של הכוחות המזוינים הגרמניים, זכה רודל בצלב האביר בעל עלי אלון, חרבות ויהלומים, אשר אדולף היטלר באופן אישי. הוצג בפניו בברגהוף ליד Berchtesgaden. בהזדמנות זו, מידיו של הרמן גרינג, הוא קיבל תג זהב של טייס עם יהלומים וכטייס היחיד של הלופטוואפה במלחמת העולם השנייה, תג זהב של תעופה קו ראשון עם יהלומים.