Junkers Ju 88. החזית המזרחית 1941 חלק 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA עם Stab KG 51 לפני גיחה. סימני הצלחה בהגה הם מדהימים.
בשעות הבוקר המוקדמות של ה-22 ביוני 1941 החלה המלחמה הגרמנית-סובייטית. למבצע ברברוסה הרכיבו הגרמנים 2995 מטוסים על הגבול עם ברית המועצות, מתוכם 2255 מוכנים ללחימה. כשליש מהן, בסך הכל 927 מכונות (כולל 702 ניתנות לשימוש), היו מפציצים Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) ו-Junkers Ju 88 A (514/422). ) מפציצים.
מטוסי לופטוואפה שנועדו לתמוך במבצע ברברוסה הוקצו לשלושה ציי אוויר (Luftflotten). במסגרת לופטפלוט 1, הפועל בחזית הצפונית, כלל כוחות המפציצים 9 טייסות (Gruppen) המצוידות במטוסי Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), ו./ק"ג 76 (30/22), ב'/ק"ג 76 (30/25), ג'/ק"ג 76 (29/22), א'/ק"ג 77 (30/23), ב'. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) and KGr. 806 (30/18) בסך הכל 271/211 רכבים.
היווצרות של Ju 88 A-5 השייך ל-III./KG 51 במהלך גיחה.
לופטפלוט 2, שפעלה בחזית האמצעית, כללה רק שתי טייסות מצוידות במטוסי Ju 88: סך הכל I./KG 3 (41/32) ו-II./KG 3 (38/32) יחד עם שני מטוסי Stab KG 3 , הם היו מכוניות 81/66. פעלה בדרום, ללופטפלוט 4 היו חמש טייסות המצוידות במפציצי Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), א ./ק"ג 54 (34/31) ו-II./KG 54 (36/33). יחד עם 3 מכונות רגילות, זה היה 163/146 מטוסים.
המשימה הראשונה של יחידות המפציצים של הלופטוואפה במערכה במזרח הייתה השמדת מטוסי אויב המרוכזים בשדות תעופה בגבול, מה שיאפשר להן לבסס עליונות אווירית וכתוצאה מכך, יוכלו לתמוך באופן חופשי בכוחות היבשה במישרין ובעקיפין. הגרמנים לא הבינו את כוחה האמיתי של התעופה הסובייטית. למרות העובדה שבאביב 1941 נספח האוויר במוסקבה obst. היינריך אשנברנר פרסם דוח המכיל נתונים כמעט מדויקים על גודלו האמיתי של חיל האוויר, הדיוויזיה ה-8000 של המטה הכללי של הלופטוואפה לא קיבלה את הנתונים הללו, בהתחשב בהם בהגזמה ונשארה עם הערכה משלהם, שקבעה שלאויב יש כ-9917 כְּלִי טַיִס. למעשה, לסובייטים היו 17 כלי רכב במחוזות הצבאיים המערביים בלבד, ובסך הכל היו להם לא פחות מ-704 XNUMX מטוסים!
עוד לפני תחילת הלחימה, החלו 6./KG 51 בהכשרה נכונה של מטוסי Ju 88 לפעולות אוויריות מתוכננות, כזכור אופו. פרידריך אופדמקמפ:
בבסיס וינר נוישטאדט החלה הסבה של ה-Ju 88 למטוס התקיפה הסטנדרטי. חציו התחתון של התא היה משוריין ביריעות פלדה, ובחלקו הקדמי התחתון נבנה תותח באורך 2 ס"מ כדי לשלוט על הצופה. בנוסף, בנו המכונאים במפרץ הפצצות שתי מכולות בצורת קופסה, שכל אחת מהן הכילה 360 פצצות SD 2. פצצת הפיצול SD 2 במשקל 2 ק"ג הייתה גליל בקוטר 76 מ"מ. לאחר האיפוס נפתחה מעטפת הציר החיצונית לשני חצאי צילינדרים, וכנפיים נוספות הורחבו על הקפיצים. כל המבנה הזה, המחובר לגוף הפצצה על חץ פלדה באורך 120 מ"מ, דמה לכנפי פרפר, שבקצותיהן היו מוטות בזווית לזרימת האוויר, מה שגרם לציר המחובר לפתיל להסתובב נגד כיוון השעון במהלך הפיצוץ. . הטלת פצצה. לאחר 10 סיבובים, סיכת הקפיץ שבתוך הפתיל שוחררה, מה שדחף את הפצצה במלואה. לאחר הפיצוץ נוצרו בתיק SD 2 כ-250 שברים במשקל של יותר מ-1 גרם, שגרמו לרוב לפצעים קטלניים במרחק של 10 מטרים ממקום הפיצוץ, וקלים - עד 100 מטרים.
בשל העיצוב של מתלי הנשק, השריון ופצצות, המשקל העצמי של ה-Ju 88 עלה משמעותית. בנוסף, המכונית הפכה קצת יותר כבדה על האף. המומחים גם נתנו לנו עצות כיצד להשתמש בפצצות SD-2 בהתקפות אוויריות בגובה נמוך. הפצצות היו אמורות להיות מוטלות בגובה של 40 מטר מעל פני הקרקע. רובם התפוצצו אז בגובה של כ-20 מ', והשאר בפגיעה בקרקע. המטרה שלהם הייתה להיות שדות תעופה וקבוצות צבא. התברר שכעת היינו חלק מ"המפלהרצקומנדו" (ניתוק מפסידים). ואכן, במהלך התקפות אוויריות מגובה 40 מ', היינו נתונים להגנה קרקעית מסיבית, המורכבת מתותחי נ"מ קלים ונשק קל של חי"ר. ובנוסף, היה צורך לקחת בחשבון את ההתקפות האפשריות של לוחמים. התחלנו בתרגיל נמרץ בביצוע פשיטות קיטור וכוח כאלה. הטייסים היו צריכים להיות זהירים מאוד כדי להבטיח שכאשר פצצות מוטלות על ידי מפקד קיטור או מפתח, הן צריכות להיות תמיד לפחות באותו גובה או גבוה יותר מהמנהיג כדי לא ליפול לאזור הפעולה של פצצות מתפוצצות.
