AEB יחול על כל המכוניות ורכבי השטח החדשים באוסטרליה עד 2025, מה שיעמיד חלק מהדגמים בסכנת חתכים
לפי ANCAP, בלימת חירום אוטומטית היא סטנדרטית ב-75% מהדגמים באוסטרליה.
בלימת חירום אוטונומית (AEB) תהיה חובה עבור כל מכוניות הנוסעים הנמכרות באוסטרליה עד 2025, וכל הדגמים שלא מצוידים בטכנולוגיית הבטיחות עד אז ייאלצו לצאת מהשוק.
לאחר שנים של התייעצות, כללי העיצוב האוסטרליים (ADR) מציינים כעת כי AEB מכונית לרכב צריכה להיות מוגדרת כסטנדרט עבור כל היצרנים והדגמים החדשים שהוצגו ממרץ 2023 ולכל הדגמים שהוצגו לשוק ממרץ 2025. .
ה-ADR המשלים קובע כי AEB עם זיהוי הולכי רגל יהיה חובה עבור כל הדגמים החדשים שיצאו מאוגוסט 2024 ולכל הדגמים הנכנסים לשוק מאוגוסט 2026.
הכללים חלים על כלי רכב קלים, המוגדרים כמכוניות, רכבי שטח ורכבים מסחריים קלים כגון מכוניות וטנדרים משלוחים, בעלי משקל ברוטו (GVM) של 3.5 טון או פחות, אך אינם חלים על רכב מסחרי כבד העולה על זה. GVM. .
המשמעות היא שטנדרים גדולים כמו פורד טרנזיט כבד, רנו מאסטר, פולקסווגן קראפטר ואיווקו דיילי אינם כלולים במנדט.
חלק ממערכות AEB מפעילות את הבלמים במלואם כשהרדאר או המצלמה מזהים התרסקות קרובה, בעוד שאחרות בולמים פחות.
ADR מגדירה בלימת חירום כמטרה "להפחית משמעותית את מהירות הרכב". טווח המהירות הוא בין 10 קמ"ש ל-60 קמ"ש בכל תנאי העומס, כלומר הכלל החדש אינו חל על ה-AEB המהיר או הכביש שנמצא בחלק מהדגמים.
ישנם כיום מספר דגמים זמינים באוסטרליה שאינם כוללים AEB כסטנדרט. דגמים אלה יצטרכו להתעדכן כך שיכללו AEB או להחליף אותם בגרסה חדשה לחלוטין בעלת הטכנולוגיה כסטנדרט לשמור אותם באולמות התצוגה המקומיים.
ה-ADR החדש כולל מרשמים ל-AEB מרכב לרכב ו-AEB עם זיהוי הולכי רגל.
אחד הדגמים שנפגעו הוא מכונית הנוסעים הנמכרת ביותר באוסטרליה, ה-MG3 האצ'בק, שאינה מוצעת עם AEB.
סוזוקי באלנו האצ'בק קל ו-Ignis SUV קל אינם מצוידים ב-AEB, אך גרסאות חדשות של שני הדגמים הללו, כמו גם ה-MG3, צפויות לפני כניסת המנדט לתוקף.
מיצובישי פאג'רו שהופסק לאחרונה גם הוא ברשימת הדגמים ללא טכנולוגיה זו, וכך גם טויוטה לנדקרוזר סדרה 70 ופיאט 500 מיקרו האצ'בק, גם טנדר של מיצובישי אקספרס חסר כרגע.
עם זאת, בשנה הבאה רנו תשחרר גרסה מעודכנת מאוד של ה-Trafic שתשתמש ב-AEB.
כך הודיע נציג LDV אוסטרליה. מדריך מכוניות שהמותג מודע לחלוטין לחוקים המקומיים ומקפיד על הכללים עבור המוצר שהוא מוכר כעת ובעתיד.
לפולקסווגן אמארוק אין כרגע AEB, אבל הוא יוחלף בגרסה חדשה לגמרי של פורד ריינג'ר בשנה הבאה ושני הדגמים צפויים להגיע עם AEB.
לטנדרים אמריקאים גדולים יותר כמו ה-RAM 1500 ושברולט סילברדו יש משקל של פחות מ-3500 ק"ג, מה שאומר שהם מסווגים טכנית כרכבים קלים. בעוד שברולט מצויד ב-AEB, רק ל-Ram 1500 החדש שיצא השנה יש את הטכנולוגיה. דגם ה-1500 אקספרס הוותיק, הנמכר עם דגם הדור החדש, מסתדר בלעדיו.
למספר יצרניות רכב יש תקן AEB עבור גרסאות ביניים וגרסאות מתקדם, אך הוא אופציונלי או לא זמין כלל עבור גרסאות בסיס. סובארו אינה מציעה AEB על גרסאות בסיס של מכוניות האחיות ה-Impreza ו-XV subcompact שלה. באופן דומה, הגרסאות הראשוניות של קיה ריו האצ'בק, סוזוקי ויטארה SUV ו-MG ZS SUV.
על פי תוכנית הערכת המכוניות החדשה של אוסטרליה (ANCAP), מספר דגמי מכוניות הנוסעים הנמכרות באוסטרליה עם AEB כסטנדרט גדל באופן דרמטי משלושה אחוזים בדצמבר 2015 ל-75 אחוזים (או 197 דגמים) ביוני הקרוב. .
ANCAP אומר כי AEB יכולה להפחית את פציעות הנוסעים ברכב ב-28 אחוזים ותאונות מאחור ב-40 אחוזים. שירות הביטחון אומר כי הוא מעריך שיישום ADR 98/00 ו-98/01 יציל 580 חיים וימנע 20,400 פציעות חמורות ו-73,340 קלות.
