כיצד לאזן גלגלים ללא חור מרכזי (עם דיסקים עיוורים / עיוור)
תוכן
מאזן גלגלים ללא חור מרכזי אינו מתאים לכל המכונות והוא יקר. חברות רבות נאלצות לרכוש מתאמים המאפשרים לקבע את האלמנט המסתובב לציוד באמצעות חורי ברגים.
את הבעיה של איזון גלגלים ללא חור מרכזי נתקלים לרוב בעלי מותגי רכב צרפתיים. בבחירת דיסקים רבים לא שמים לב להיעדר גזרת איזון והתכונה מתגלה רק בהתאמת הצמיגים.
דיסקים עיוורים, ההבדלים ביניהם
כל החישוקים מתאפיינים במספר פרמטרים: קוטר, היסט, מספר הברגים והמרחק ביניהם, רוחב חישוקים ועוד. אחד הערכים המשוערים שרוב הקונים לא שמים לב אליהם הוא התפוקה.
איזון דיסק
בחלק מהגלגלים אין חור באמצע, או שהוא בגודל לא סטנדרטי, ולכן אינו מתאים למחליף צמיגים רגיל. בהתאם לכך, תפוקת הדיסקים נעדרת.
תכונה זו נמצאת לרוב על הגלגלים של מכוניות של מותגים מצרפת (פיג'ו, סיטרואן, רנו). הודות לכך, הדיסקים נקראו צרפתית. על מנת להעניק מראה אסתטי לאלמנט הסיבובי, היצרנים מציבים במקום זה לוגו חברה.
כדאי להבחין בין:
- דיסקים שעליהם מותקנים תקעים בחור ההרכבה;
- ועיוורים - הם בתחילה לא סיפקו משבצת.
נוכחות או היעדרו של מחבר משפיעה רק על המראה האסתטי של המוצר - מאפייני הביצועים כמעט זהים.
איזון דיסקים עיוורים - בעיה
ניתן לאזן את הגלגל הצרפתי רק בתחנת שירות מיוחדת.
עבור מרכזים אזוריים קטנים, נוכחות של מכונית עם גלגלים כאלה יכולה להיות בעיה אמיתית. גם במטרופולינים גדולים, חובב רכב יצטרך להשקיע זמן בחיפוש אחר תחנה מתאימה.
איזון הבדלים
החישוקים ממוקמים בדרך כלל על החור המרכזי, אבל זה לא אפשרי עם גלגלים צרפתיים. הם קבועים על המכונה באמצעות מתאמי אוגן.
מאזן גלגלים ללא חור מרכזי אינו מתאים לכל המכונות והוא יקר. חברות רבות נאלצות לרכוש מתאמים המאפשרים לקבע את האלמנט המסתובב לציוד באמצעות חורי ברגים.
איזון טכנולוגיה
התהליך למעשה אינו שונה מהסטנדרטי, העיקר שבסדנה יש ציוד איזון מתאים.
ציוד משומש
כדי לאזן דיסקים צרפתיים, משתמשים במכשירים מיוחדים או מתאמים אוניברסליים המותקנים במכונות סטנדרטיות. הציוד בתחנות השירות חייב לעבור בדיקות שגרתיות למניעת נזק למוצרים.
מְאַזֵן
רוב בעלי הפנצ'רים לא חוסכים בעלויות של מאזני גלגלים - עדיף להוציא יותר כסף על אחד ולהרוויח את אמון הלקוחות מאשר לענות על אין סוף תלונות.
סדר עבודה
האשף עושה את הפעולות הבאות:
- מסיר את הגלגל מהמכונית ומתקין אותו על המכונה, מוודא שחורי הברגים נופלים על האלמנטים הבולטים במתאם.
- מרכז ומתקן את הדיסק במיקום נתון.
- הוא מסתכל על המחשב - הוא מתקן את חוסר האיזון בזמן הסיבוב ומציין באילו מקומות צריך להתקין משקולות נוספות.
ההליך נחשב זמן רב, והמומחה מבלה 30% יותר זמן מאשר באיזון גלגלים רגיל. אמנם העיבוד של דיסקים עיוורים יקר יותר, גוזל זמן ואינו מתבצע בכל הסדנאות, אך הוא נחשב לאחד המדויקים ושווה את המאמץ והכסף המושקע.
