איך הסוללה מתמודדת עם קר?
מצברים לרכב מודרני מכונים "נטולי תחזוקה", אך אין זה אומר שאסור לנו לטפל בהם בחורף. הם רגישים גם לטמפרטורות חיצוניות.
כאשר המדחום יורד מתחת לאפס, התהליכים הכימיים בהם מואטים. כתוצאה מכך, הם מספקים פחות אנרגיה, ועם הקור הגובר, הקיבולת שלהם יורדת. במינוס עשר מעלות צלזיוס, כ-65 אחוז מהטעינה זמינה, ובמינוס עשרים 50 אחוז מהטעינה.
סוללה ישנה
לסוללות ישנות ופחות חזקות זה לא מספיק כדי להתניע את המנוע. ואחרי שהסטרטר מסתובב לשווא, הסוללה לרוב מתה בטרם עת. טיפים כמו "הדליק את הפנסים בקור כדי לחמם את הסוללה" (זה עוזר לפעמים במקרה של תקופות ארוכות של חוסר פעילות) או "הסר את המצת כדי להפחית את הדחיסה" הם רק אגדות, והם צריכים להישאר היכן שהם צריכים להיות. - בקרב החוכמה העממית.
עדיף להשאיר את המכונית או לפחות את הסוללה חמה. אם זה לא מספיק, תוכלו להשתמש בבקבוק מים חמים. מספיק לשים אותו על הסוללה עשר דקות לפני ההתחלה כדי "לחמם" את מקור החשמל. אם המתנע מסתובב, אך תוך 10 שניות המנוע אפילו לא "תופס", אתה צריך להפסיק להתניע. ניתן לחזור על הניסיון תוך חצי דקה.
כיצד למנוע בעיות בסוללה
כדי להימנע מבעיות בסוללות בחורף, תוכל לבצע כמה מהטיפים הבאים. חשוב להשאיר סוללות חומצות עופרת במקום קר עם טעינה מספקת.
אם הרכב משמש למרחקים קצרים ולעתים קרובות מבצע התנעה קרה, מומלץ לבדוק את צפיפות הסוללה ובמידת הצורך לטעון אותו באמצעות מטען חיצוני.
מכשירים עם פונקציית תמיכה
ניתן לחבר מכשירים אלה, למשל, באמצעות מצית. יש לוודא שהם יתפקדו גם כשההצתה כבויה. זה לא המקרה עבור רוב המכוניות החדשות.
טיפול בסוללה
כדי למנוע התרוקנות של הסוללה, עליך לפעול על פי הנחיות פשוטות:
- יש לנקות את מארז הסוללות ואת המסופים באופן קבוע במטלית אנטי סטטית כדי למנוע הפסדים סטטיים;
- להדק את המסופים מעת לעת;
- בסוללות שירות ישנות, עליכם לבדוק את רמת האלקטרוליטים בבנקים (ישנם דגמי סוללות מודרניים המצוידים במחוון. אדום במקרה זה יסמן רמת נוזלים נמוכה). אם אתה צריך לחדש את הנפח, עליך להוסיף מים מזוקקים.
כדי להגן על הסוללה מפני נזק במהלך החורף, אין להפעיל התקנים כמו מאוורר, רדיו וחימום מושב בו זמנית ובמקסימום.
