כיצד לנהוג, לבלום ולפנות בבטחה בחורף
החורף מאלץ נהגים לשנות את סגנון הנהיגה שלהם. משטח חלקלק, כלומר. הסיכון להחלקה אומר שעלינו להתאים את המהירות והתמרונים לתנאי הדרך השוררים.
יכול להיות קשה להתחיל על משטחים חלקים, שכן עלול להתברר שגלגלי ההינע מחליקים במקומם. אז מה לעשות? אם תלחץ חזק על דוושת הגז, המצב יחמיר עוד יותר, כי הצמיגים מחליקים מהקרח. העובדה היא שהכוח הדרוש לגלגל את הגלגלים לא צריך להיות גדול מהכוח שגורם להחלשת הידבקותם. לאחר החלפת ההילוך הראשון, לחץ בעדינות על דוושת הגז ושחרר באותה מידה את דוושת המצמד.
אם הגלגלים מתחילים להסתחרר, תצטרך לנסוע כמה מטרים על מה שנקרא חצי מצמד, כלומר. עם דוושת המצמד לחוץ מעט. רוכבים ארוכים יותר עשויים לנסות להתחיל בהילוך שני מכיוון שהמומנט המועבר לגלגלי ההינע נמוך יותר במקרה זה מאשר בהילוך ראשון, כך שבירת המתיחה קשה יותר. אם זה לא עובד, הניחו שטיח מתחת לאחד מגלגלי ההינע או פזרו עליו חול או חצץ. אז השרשראות יועילו על משטחים מושלגים ובהרים.
עם זאת, בלימה קשה הרבה יותר מאשר להתחיל ממשטח חלקלק. גם תמרון זה חייב להתבצע בזהירות כדי לא להחליק. אם מגזים בכוח הבלימה ולוחצים על הדוושה עד הסוף, אז במקרה של ניסיון לעקוף מכשול, למשל, אם חיות יער קופצות לכביש, המכונית לא תסתובב ותצא ישר.
לכן, יש צורך להאט בפעימה, אז יש סיכוי להימנע מהחלקה ולעצור מול מכשול. למרבה המזל, מכוניות מודרניות מצוידות במערכת ABS המונעת את נעילת הגלגלים בעת בלימה, מה שאומר שהנהג יכול לנווט את המכונית באמצעות גלגל ההגה. הפעל את הבלם עד המעצור והחזק אותו, למרות הרטט של הדוושה. זכור, עם זאת, שאם ניסע במהירות מופרזת, ABS לא יגן עלינו מפני התנגשות בשעת חירום.
המנוע שימושי גם לבלימה, במיוחד על משטחים חלקים. לדוגמה, בעיר, לפני הגעה לצומת, הורידו הילוכים מראש, והמכונית תאבד מהירות מעצמה. העיקר לעשות את זה בצורה חלקה, בלי לטלטל, כי המכונית יכולה לקפוץ.
בנהיגה על משטחים חלקים עלולות להיווצר גם בעיות בסיבובים. עקרון הפנייה אומר שניתן להיכנס לפנייה בכל מהירות, אך לא בטוח לצאת ממנה בכל מהירות. – כאשר חוצים פנייה, כדאי לנסות להתגבר עליה ברכות ככל האפשר. עקרון ZWZ יעזור לנו, כלומר. חיצוני-פנימי-חיצוני, מסביר ראדוסלב יאסקולסקי, מדריך ב-Skoda Auto Szkoła. - לאחר שהגענו לפנייה, אנו נוסעים עד לחלק החיצוני של הנתיב שלנו, ואז באמצע הפנייה אנו יוצאים לקצה הפנימי של הנתיב שלנו, ואז בצורה חלקה ביציאה מהפנייה אנו מתקרבים בצורה חלקה לחלק החיצוני של הנתיב שלנו. נתיב, היגוי חלק.
עלינו לזכור גם שתנאי מזג האוויר המשתנים ישפיעו על הפחתת המתיחה בכביש. העובדה שבמזג אוויר טוב נכנסנו לפנייה במהירות של 60 קמ"ש לשעה לא משנה אם יהיה קרח. – אם הפנייה הדוקה, האטו ורוץ לפני הפנייה, נוכל להתחיל להוסיף גז ביציאה מהפנייה. חשוב להשתמש במאיץ במתינות, מייעץ רדוסלאב יאסקולסקי.
כלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים מתאימים ביותר לפעילות בחורף. סקודה פולסקה ארגנה לאחרונה מצגת חורף של רכבי ה-4×4 שלה במסלול מבחן קרח לעיתונאים. בתנאים כאלה, הכונן בשני הסרנים מראה את היתרון שלו על פני אחרים בעת תחילת הדרך. בנהיגה רגילה, כמו בעיר או על משטחים קשים יבשים, 96% מהמומנט מהמנוע עובר לציר הקדמי. כאשר גלגל אחד מחליק, הגלגל השני מקבל מיד יותר מומנט. במידת הצורך, המצמד הרב-פלטי יכול להעביר עד 90 אחוז. מומנט על הסרן האחורי.
את כללי נהיגת החורף ניתן ללמוד במרכזים מיוחדים לשיפור נהיגה, שהופכים פופולריים יותר ויותר בקרב נהגים. לדוגמה, אחד המתקנים המודרניים ביותר מסוג זה הוא מעגל סקודה בפוזנן. זהו מרכז אוטומטי לחלוטין לשיפור נהיגה ברמה גבוהה יותר. המרכיב העיקרי שלו הוא מסלול לשיפור מעשי של כישורי נהיגה במצבי חירום מדומים. אתה יכול ללמוד כיצד לנהוג במכונית במצבי חירום על הכביש בארבעה מודולים שעוצבו במיוחד המצוידים בטפרים, מחצלות נגד החלקה מושקות ומחסומי מים.
