איך לנהוג בטוח בחורף?

החורף הוא התקופה בשנה שבה נהגים צריכים להיות זהירים במיוחד בזמן נהיגה. אפילו המכונית הבטוחה ביותר המצוידת בצמיגי החורף הטובים ביותר לא צריכה להרגיע את השכל הישר שלך.

שאלות עיקריות

מה שאסור להזכיר לאף נהג טוב, למרות שב כדאי לחזור על השכחה של משטר הנהיגה היומי. כמובן, צמיגי חורף הם הבסיס. כולם מודעים להבדל בנהיגה ולבעיות הבטיחות הנלוות לכך. תרכובת הגומי והדריכה של צמיגי חורף שונים מאוד מצמיגי קיץ. הקפד לבדוק את מפלס נוזל הרדיאטור, מערכת הבלמים, מצב הסוללה ומצב נוזל השטיפה לפני נסיעה בחורף. בעוד שרוב שמני המנוע מתאימים לנהיגה לאורך כל השנה, כדאי לשקול החלפת השמן לשמן חורפי, שיקל על התנעת המנוע בתנאי קור. זה מומלץ במיוחד לנהגים שמחנים את רכבם "מתחת לשמים הפתוחים". בדוק גם את מערכת החימום וההפשרה של השמשה הקדמית כדי להסיר קרח וקיטור מהשמשה והחלונות האחוריים. אל תשכחו את מגרד הקרח ובדקו את מצב המגבים.

צמיגי חורף חובה

טוב לדעת, במיוחד עכשיו בחופשות החורף, כאשר אנשים רבים יוצאים לחו"ל לחופשת החורף שלהם, שצמיגי חורף הם חובה בחלק ממדינות אירופה. – בגרמניה, צ'כיה, סלובקיה, אוסטריה, קרואטיה, סלובניה, רומניה, שוודיה, נורבגיה, פינלנד, ליטא, לטביה ואסטוניה, צמיגי חורף הם חובה במהלך העונה. ישנם כמה הבדלים במונחים של מילוי הזמנות במדינות המוזכרות. לעומת זאת, בספרד, צרפת, שוויץ, איטליה, סרביה, מונטנגרו, בוסניה והרצגובינה נדרשים צמיגי חורף חובה במצבים מיוחדים, בהתאם להילה, מסבירה חוסטינה קחור מחברת Netcar sc. 

מרחק נכון

המרחק הנכון לרכב מלפנים חשוב לא רק בחורף. עם זאת, בתקופה זו של השנה יש להקפיד על כך הרבה יותר. מרחק זה חייב להיות לפחות פעמיים. כל זאת על מנת לקבל כמה שיותר זמן ומקום על מנת להאט או להימנע מהם בזמן אם נדרש תמרון חד כאשר המכונית שלפנינו מחליקה למשל. אם פגענו במכונית מלפנים, נוכל להיות בטוחים שבנוסף לעלות תיקון המכוניות ההרוסות, נצטרך לשלם קנס.

בחורף עלינו לשנות את עקרון האמון המוגבל לעקרון אי אמון בשאר משתמשי הדרך. לעולם לא נוכל להיות בטוחים כיצד תתנהג מכונית לפנינו או עוקפת אותנו. יש לקחת ייעוץ כזה לשירות ולא להעריך יתר על המידה את היכולות שלך. גם הנהג הטוב ביותר בעל "ניסיון חורף" רב שנים לא יוכל להתמודד עם מצב של החלקה פתאומית.

ולסיום, טיפ פשוט אך עוצמתי כשאנחנו רוצים להגיע ליעדנו בשלום ובזמן: צאו מהכביש זמן רב מראש, ותזכרו שאנחנו נוסעים לאט יותר בחורף. "לצערי, יש לי בעצמי בעיות עם זה", מוסיפה נציגת NetCar.pl בחיוך.

איך להאט?

עצירת רכב על משטחים חלקים היא הרבה יותר קשה מאשר בלימה בכביש יבש. מרחק הבלימה בכביש קפוא או מושלג ארוך אפילו בכמה מטרים מאשר בבלימה על מדרכה יבשה. זה צריך להיות ידוע לנהגים של כלי רכב שאינם מצוידים ב-ABS. עבורם, בלימת דחף מומלצת. לחיצה מהירה על דוושת הבלם על משטח קפוא לא תעשה כלום, ואפילו תחמיר את המצב: נאבד לחלוטין שליטה על המכונית. המצב שונה במקצת על פני השטח המכוסים בשלג רופף. בלימה פתאומית עשויה להיות יעילה יותר. אבל היזהרו: לא תמיד אפשר להיות בטוח שמתחת לשכבת שלג דקה אין שכבת קרח. אם אין אפקט של נעילת גלגלים בעת בלימה, פתח אותם ונסה לעקוף את המכשול.

– נהגי רכבים עם ABS, במצב בו הם צריכים לבלום חזק, צריכים ללחוץ על דוושת הבלם כמה שיותר מהר וחזק. הודות ל-ABS הגלגלים אינם ננעלים, ולכן הבלימה מתרחשת ללא החלקה. בצע תמרוני האטה מוקדם. מומלץ - במיוחד לנהגי מכוניות ללא ABS - בלימת מנוע, כלומר כפיית מהירות על ידי הורדת הילוך, אם כמובן זה אפשרי, מסבירה בעלת אתר NetCar. טוב גם, שוב - אם אפשר - האטו מדי פעם כדי לבדוק את החלקה של המשטח.      

מקומות מסוכנים

– המקומות המסוכנים ביותר לנהיגה בחורף הם גבעות ועיקולים. אזורים כמו גשרים, צמתים, רמזורים וגבעות או עיקולים חדים הם אתרי ההתרסקות הנפוצים ביותר. הם הראשונים להקרח ונשארים חלקלקים. כאשר מתקרבים לפנייה, אתה צריך להאט הרבה יותר מוקדם מאשר בקיץ. אנחנו לא מאטים בסרק, מפחיתים מוקדם יותר ובוחרים את המסלול הנכון ברוגע, ללא תנועות פתאומיות של ההגה, הגז או דוושת הבלם. לאחר יישור הגלגלים, אנו מאיצים בהדרגה, מוסיפה ג'וסטינה קחור.  

כאשר המכונית מחליקה, אתה לא צריך להיכנס לפאניקה מלכתחילה, כי זה לא יעזור. גם לחיצה על דוושת הבלם לא עושה כלום. לאחר מכן יש לשחרר את הבלם וללחוץ על דוושת המצמד, בד"כ במצב זה המכונית חוזרת לשלוט בהיגוי. אם מאבדים שליטה על הסרן הקדמי, ראשית הורידו את הרגל מהגז. במידת הצורך, ניתן ללחוץ קלות על דוושת הבלם מבלי לחסום, לעומת זאת, את הגלגלים. 

במקרה של אובדן אחיזה בציר האחורי של רכב הנעה קדמית (תוך שמירה על אחיזה בציר הקדמי), מומלץ להוסיף מעט גז להשבת האיזון לרכב. ברכב הנעה אחורית, הורידו מעט את הרגל מדוושת הדלק עד שהרכב ישוב לאחיזה. לאחר מכן האיץ לאט למהירות המתאימה.

בשום מקרה אל תאט את הקצב, כי זה יחמיר את המצב. אנחנו עושים נתיב מתקרב, כלומר. אנו מסובבים את גלגל ההגה לכיוון שאליו נזרק החלק האחורי של המכונית כדי לכוון את הגלגלים לכיוון התנועה המיועד.

שכל ישר וחוסר חוצפה

אם נסכם את ההיגיון לגבי נהיגת חורף, כדאי להדגיש שוב שאין דרכים אידיאליות לנהוג בטוח. עם זאת, אנו יכולים לשפר את האבטחה שלנו על ידי ביצוע מספר טיפים. בחורף אנחנו נוסעים לאט יותר ובצורה חכמה יותר. כי? כמובן שאף אחד לא ייתן כאן מהירות ספציפית. זה רק עניין של זמן לתמרן מראש, כי מצבים בלתי צפויים מתרחשים לרוב על משטחים חלקים. אנו מבצעים כל תמרון מאחורי ההגה ללא תנועות פתאומיות, אנו נוסעים במרחק מתאים ביחס לרכב מלפנים. כשיורדים גבעה, נעבור בהילוך נמוך יותר. אנו משתמשים במתינות בדוושות התאוצה והבלימה, ולפני הכניסה לפינה מאטים מוקדם מהרגיל. אם יש לנו הזדמנות, כדאי להתאמן בתנאי חורף כדי לראות איך הרכב מתנהג בהחלקה. מאחורי ההגה, אנחנו חושבים, אנחנו מנסים לחזות את התנהגותם של נהגים אחרים, ומכאן את התנהגות המכוניות שלהם. עם זאת, קודם כל, בואו לא נפחד לנהוג בחורף. אחרי הכל, תרגול עושה מושלם.