כיצד לאבחן מערכת מיזוג פגומה מהר יותר וקל יותר

הניסיון לאבחן את הסיבה המדויקת למערכת מיזוג אוויר שאינה פועלת יכול להיות מתסכל וגוזל זמן עבור רוב המכונאים. עם מעט הרכיבים המרכיבים את מערכת מיזוג האוויר במשאיות, מכוניות ורכבי שטח מודרניים, ישנם למעשה עשרות פגמים מכניים או חשמליים פוטנציאליים שיכולים לגרום ליחידת מיזוג אוויר לא לפעול בתוך הרכב. עם זאת, כמו בכל בעיה מכנית אחרת, ישנם כמה טיפים ותהליכים שכל מכונאי יכול לעקוב אחריהם, שיזרזו את תהליך האבחון והתיקון של מערכת מיזוג מהר וקל מבעבר.

להלן מספר טיפים שיכולים לעזור למכונאי מכל רמה או ניסיון למצוא את הסיבה העיקרית לרוב בעיות מיזוג האוויר שמהן סובלים בעלי רכבים בארצות הברית.

התחל עם סריקה אבחנתית

אם הרכב יוצר לאחר 1996, סביר להניח שרוב הבעיות המדווחות זמינות להורדה מה-ECM של הרכב. כמעט כל מערכת רכב מנוטרת על ידי חיישנים ומחברים המשדרים נתונים בזמן אמת למודול בקרת המנוע של הרכב; זה כולל את מערכת מיזוג האוויר ברוב המכוניות המודרניות, משאיות ורכבי שטח. לפיכך, הדרך הטובה ביותר להתחיל כל אבחון היא להוריד כל קודי שגיאה המאוחסנים ב-ECM של המכונית באמצעות סורק דיגיטלי.

רוב המכונאים משקיעים בכלים הטובים ביותר לביצוע תיקונים ביעילות. עם זאת, כאשר הם משתמשים בסורק באיכות גבוהה שיכול להוריד את כל קודי השגיאה, התהליך של מציאת שורש הסיבה למה שלא עובד כמו שצריך ברכב הופך למהיר הרבה יותר.

המשך בדיקה פיזית של מערכת מיזוג האוויר.

לאחר שהמוסכניק השלים את הסריקה הדיגיטלית ומצא את כל קודי השגיאה, ממצאים אלו בדרך כלל מובילים אותו לחלק או חלק ספציפי. עם זאת, לפני שאתה צולל לתוך תא המנוע ומוריד את החלקים והפרטים; זה רעיון טוב להשלים בדיקה פיזית של המערכת. כמו בנסיעת מבחן, המכונאי מקבל מבט בזמן אמת על הבעיות שעומדות בפני הלקוחות.

להלן מספר שלבים שיש לקחת בחשבון בעת ​​ביצוע בדיקה פיזית של מערכת מיזוג האוויר בכל רכב:

1. הפעל את המזגן תוך כדי נסיעה.
2. סובב את מתג ה-AC למצב אוויר צח (זה יבטיח שאין מחזור אוויר, מה שעלול להוביל לתוצאות מטעות).
3. ודא שמתג AC נמצא במצב המקסימלי.
4. לאחר שהמוסכניק הקים את מערכת המיזוג לניטור, עליו להקשיב, להרגיש ולהריח כל סימפטום המעיד על בעיות ברכיבי מיזוג מסוימים.

להקשיב: על ידי האזנה למערכת AC כשהיא מופעלת במלואה, המכונאי יכול לקבוע היכן מתרחשות בעיות. רעשים כמו חריקות או צלצולים עשויים להצביע על בעיה במנוע או במדחס מיזוג האוויר. זה יכול גם להצביע על בעיה בפילטר תא הנוסעים אם זה נשמע שמערכת המיזוג מתקשה לדחוף אוויר לתא הנוסעים.

להרגיש: על ידי מתן זמן להרגיש את האוויר נושב לתוך הקבינה, המכונאי יכול גם לאתר בעיות מכניות אחרות. אם האוויר חם, זה בדרך כלל מעיד על בעיה במערכת המיזוג, כולל מפלס נוזל קירור נמוך, או בעיה במדחס. חשוב גם להרגיש את לחץ האוויר שהוא מספק לתא הנוסעים. אם הלחץ נמוך, סביר להניח שהדבר נובע מסתימת מערכת האוורור; למשל, מסננים או פתחי האוורור עצמם. יכול להיות; ולעיתים קרובות גורם לרבות מהבעיות של היום עם מערכות AC.

ריח: על ידי ריח האוויר שמסתובב ברכב, המוסכניק יכול גם לקבוע אם יש נזילת נוזל קירור או שצריך להחליף שוב את מסנן האוויר בתא.

בדיקה מלאה מתחת למכסה המנוע

לאחר הורדת קודי השגיאה וסיום בדיקה פיזית של מערכת ה-AC של הרכב, יהיה חשוב לכל מכונאי לבצע בדיקה מתחת למכסה המנוע. במהלך בדיקה זו, מכונאי טוב יבצע את הפעולות הבאות:

• חפש כל נזילת נוזל קירור. מערכת AC סגורה אינה מאפשרת לנוזל קירור לעבור; כך שאם האוויר חם סביר להניח שזה נגרם מדליפת נוזל קירור. תקן את הדליפה ולאחר מכן הטען מחדש את המערכת.

• בדוק אם יש הקפאה. אם אתה מבחין במהלך הבדיקה הפיזית שהאוויר היה קריר אך לאחר מכן התחמם, ייתכן שהדבר נובע מעודף לחות בתוך קווי המיזוג, מה שיגרום למדחס לקפוא.

• בדוק אם יש דליפות ואקום: מערכות מיזוג אוויר רבות מסתמכות על לחץ ואקום כדי לפעול ביעילות.

ניתן לאבחן בקלות את רוב בעיות מערכות ה-AC המודרניות כאשר מכונאי משלים את התהליך לעיל של אבחון בעיית מערכת.

אם אתה מכונאי מוסמך ומעוניין לעבוד עם AvtoTachki, הגש מועמדות מקוונת לעבודה עם AvtoTachki לקבלת ההזדמנות להיות מכונאי נייד.