באיזו תדירות אתה צריך "לפוצץ" את המנוע במהירויות גבוהות?

ניקוי מנוע מבטיח פחות בעיות ומאריך את חיי השירות

למנוע של כל מכונית יש משאב משלה. אם הבעלים נוהג ברכב בצורה נכונה, אז היחידות שלו מגיבות באותו אופן - הם ניזוקים לעתים רחוקות, וחיי המדף שלהם גדלים. עם זאת, פעולה נכונה אינה רק פעולה נכונה.

מצב המנוע במקרה זה משחק תפקיד חשוב מאוד. עם הזמן, פיח מצטבר על קירותיו, אשר משפיע בהדרגה על הפרטים העיקריים. לכן, ניקוי המנוע הוא הליך חשוב ביותר, המוביל להגדלת חיי המנוע. זה חל אפילו על יחידות קטנות שגם צריך לנקות.

אם הנהג מסתמך על תנועה שקטה, נוצר פלאק על הקירות שבתוך היחידה, ולכן מומחים ממליצים מדי פעם "לפוצץ" את המנוע במהירות גבוהה. עם זאת, לא כל הבעלים מודעים לכך. רבים מהם שומרים על 2000-3000 סל"ד בנסיעה, מה שלא עוזר לאופניים. הוא שומר על פיקדונות ולא ניתן לנקות אותו באמצעות שטיפה או הוספה של תוספים לדלק.

מסיבה זו, יש להפעיל את המנוע מעת לעת במהירות מקסימאלית, אך לזמן קצר. זה עוזר להסיר את כל המשקעים שהצטברו במנוע, והיתרון העיקרי בגישה זו הוא שאין צורך להסיר ולתקן את היחידה עצמה. סירוב להליך כל כך פשוט מוביל לירידה בדחיסה.כתוצאה מכך הדינמיקה פוחתת וצריכת השמן עולה.

להגדרת המנוע למהירות מרבית יש כמה סיבות. ראשית, הלחץ במנוע עצמו עולה., מה שמוביל לניקוי מיידי של ערוצים סתומים. בשל הטמפרטורה המוגברת בתא הבעירה, נופל גם אבנית מצטברת.

מומחים ממליצים להפעיל את המנוע בסיבובים גבוהים. בערך פי 5 לכל 100 ק"מ (בנסיעה בכביש ארוך זה עשוי להיות פחות שכיח, מכיוון שזה קורה רק בעת עקיפה). עם זאת, תחילה יש לחמם את המנוע. עם זאת, במקרה של יחידות בנזין בהספק הפעלה ממוצע, עליהן להגיע מעת לעת ל -5000 סל"ד, וחשוב מאוד לשלוט על הטמפרטורה ולשמור על איזון. כישלון לעשות זאת עלול לגרום לפציעה קשה.