כמה שמן מנוע זול יכול להרוס מנוע
בעלי רכב רבים, הנקלעים למצב בו הכנסתם ירדה, מבקשים לחסוך בתחזוקת רכבם. אזרחים קונים חלקי חילוף לא מקוריים, ובוחרים שמן מנוע זול יותר, לפעמים שוכחים שזול זה לא תמיד טוב. פורטל AvtoVzglyad מספר על ההשלכות של חיסכון בשימון.
מעטים יודעים, אבל ייצור שמן המנוע עצמו הוא עניין פשוט. את הרכיבים העיקריים ניתן לקנות בתפזורת מבתי זיקוק. לא יהיה קשה לרכוש חבילות מוכנות של תוספים, כמו גם תוספים שונים. כמה טכנולוגים חכמים משלבים בקלות את הרכיבים הללו כדי ליצור שמן מנוע עם הביצועים הנדרשים.
לכן בשווקי הרכב ואפילו בסוכנויות רכב גדולות למדי, הופיעו מספר רב של שמנים של מותגים שונים במחיר סביר. נהגים נמשכים למחיר הנמוך, כי המכירות בעיצומן. למרבה הצער, ההשלכות של שימוש בחומר סיכה כזה יכולות להיות עצובות.
העניין הוא שהתוספים בהרכב של שמן כזה יכולים להתפתח במהירות, למשל, בעומסי מנוע מוגברים, וחומר הסיכה יאבד במהירות את תכונות ההגנה שלו. אם לא יוחלף, חלקי המנוע יתחילו להתבלות. יחד עם זאת, שום נורות בקרה בלוח המחוונים לא ידלקו, מכיוון שרמת חומר הסיכה תהיה תקינה. התוצאה היא מצב שבו המנוע פתאום מתחיל לפעול או לתקוע אותו לחלוטין.
בעיה חמורה נוספת עם שמנים זולים היא בקרת איכות. בארגונים קטנים זה לא מחמיר כמו ביצרנים גדולים. כתוצאה מכך, מגיעות למכירה קבוצות פגומות של חומרי סיכה, אשר מביאות את המנוע לשיפוץ משמעותי.
הדבר המסוכן ביותר הוא שכמעט בלתי אפשרי לזהות איום בקניית מיכל. אחרי הכל, זה אטום ומשקעים, שהוא הקריטריון העיקרי לנישואין, הוא פשוט בלתי נראה.
משקעים זה לחלוטין אינו בא לידי ביטוי כאשר הוא נמצא בגדה. אבל כאשר נשפכים לתוך המנוע, כאשר מופיעים לחץ וטמפרטורה, המשקעים מתחילים בפעילותו המזיקה. אז השמן מאבד בצורה חדה מצמיגות, כלומר, הוא פשוט מתעבה, סותם את תעלות השמן וגזר על המנוע שיפוץ. אגב, התיקון יעלה מאוד, כי קשה מאוד להסיר את הפקקים שסותמים את תעלות השמן.
למען ההגינות, נציין כי בעימות המחיר שלהם, גם שמנים יקרים יותר לא תמיד הופכים למנצחים. הסיבה היא האיכות הירודה. וכאן הרבה תלוי ביצרן הספציפי של חומרי סיכה. לכן, בבחירת שמן לרכב שלך, יש לתת עדיפות לחברות מהימנות בעלות מוניטין טוב. בעיה זו חריפה ביותר עבור חומרי סיכה למנועים מיובאים מודרניים.
קחו, למשל, את מכוניות הרנו הפופולריות שלנו. עבור המנועים של מכוניות רבות של מותג זה, ששוחררו לאחר 2017, נדרשים שמנים בעלי מפרטים מיוחדים, בפרט, ACEA C5 ורנו RN 17 FE. ובכן, פעם לא היה קל למצוא אותם! המצב תוקן באופן ניכר על ידי Liqui Moly הגרמנית שפיתחה שמן מנוע סינטטי חדש Top Tec 6400 0W-20, שכבר מסופק לארצנו.
בהתבסס על מכלול האיכויות התפעוליות שלו, החידוש עבר בביטחון את כל המבחנים וקיבל את האישור המקורי של קונצרן רנו. הוא מיועד הן למנועי דיזל והן למנועי בנזין המצוידים במסנני חלקיקים. בין המאפיינים הטכניים המשמעותיים של Top Tec 6400 0W-20 היא האפשרות להשתמש בו במכוניות עם מערכות Start-Stop. נזכיר כי בהם, בעת התנעת המנוע, חשוב ביותר להבטיח זרימת שמן מיידית בכל ערוצי מערכת הסיכה שלו.
