כיצד לאבחן את יחידת ההצתה של קסנון?

יחידת ההצתה של מנורת הקסנון היא מעגל אלקטרוני מורכב שיכול להפעיל את המנורה באמצעות הבזק של דופק חזק. הבלוק מוצג בצורה של קופסת מתכת מלבנית, אשר קבועה מתחת לפנס של המכונית.

הפונקציות של הבלוק הן:

1. אספקת זרם במתח גבוה, בממוצע, עד 25 אלף וולט, מה שמבטיח את הפעלת הקשת החשמלית ובהתאם, את הצתת הקסנון.
2. תמיכה בשריפת קסנון ובזוהר המנורה עקב אספקת זרם ישר במתח של 85 וולט.
3. מסתבר שללא יחידת הצתה, מערכת הקסנון לא תספק אור, מכיוון שלמנורה אין מספיק מתח של 12 וולט או אפילו 24 וולט של המכונית.

תאורת קסנון נחשבת ליעילה ביותר כיום ויש לה מספר יתרונות. אבל אין דברים אידיאליים, ולכן, לעתים קרובות קסנון עלול לא להישרף. יכולות להיות רק שתי סיבות:

1. מנורת הקסנון לא תקינה.
2. התמוטטות יחידת ההצתה.

כיצד לאבחן יחידות הצתה של קסנון?

אם מנורת קסנון אחת לא נדלקת, הסיבה עשויה להיות גם במקור האור וגם במכשיר עצמו, המספק הצתה של המנורה. מסתבר שאם אתה נתקל בבעיה זו, אתה צריך לדעת לאבחן את יחידת ההצתה של הקסנון לשירות.

כדי לעשות זאת, עליך להסיר בזהירות את הקסנון, לבצע בדיקה ראשית ויזואלית ולקבוע אם יש פגמים כלשהם בצורה של סדקים על נורת המנורה. אם לא, נתק בזהירות את החוטים המובילים אל המנורה מיחידת ההצתה.

שני תרחישים:

1. בעיה במנורה. אם הסיבה היא כשל במנורה, אז כאשר יחידת ההצתה מחוברת למנורת קסנון אחרת, היא תידלק.
2. בעיה ביחידת ההצתה. אם אתה מחבר את יחידת ההצתה למנורה אחרת שכבר דלקה והיא לא נדלקת, אז נוכל להסיק שמכשיר ההצתה לא עובד.

מסתבר שאם הבעיה היא בבלוק, אז תצטרך להחליף אותו במכשיר זהה.

כיצד לאבחן יחידת הצתה קסנון עם מולטימטר או בודק?

ניתן לאבחן יחידת הצתה קסנון ללא מנורה, באמצעות כלים מיוחדים וידיעה של סדר העבודה. אתה יכול לזהות תקלות ולתקן בלוקים בעצמך.

מכשיר בדיקת הבריאות הנפוץ ביותר הוא, המורכב מיחידת בקרה, עם מסך וחוטים.

מולטימטר או בודק מאפשר לך למדוד:

• מתח במעגל האלקטרוני;
• חוזק הנוכחי;
• התנגדות.

כדי לבדוק את יכולת הפעולה של המכשיר או רכיבים בודדים, עליך לחבר את חוטי הבוחן לשקעי הציוד, כאשר החוט השחור מחובר לשקע השלילי, והחוט האדום לחיובי. אם אתה מחבר את המכשיר בצורה לא נכונה, זה לא יעבוד כדי לגלות את הבעיה שהובילה להתמוטטות יחידת ההצתה.

אוסצילוסקופ, שלא כמו הבוחן, מדובר בציוד מקצועי יותר המאפשר לקבוע את המתח, חוזק הזרם, תדירות הדופק, זווית הפאזה ופרמטרים נוספים של המעגל החשמלי. עקרון הפעולה של המכשיר ושיטת בדיקת התפעול של ציוד עם אוסילוסקופים דומים למולטימטר, אבל מכשיר זה מאפשר לך לקבל קריאות מדויקות יותר, לא רק במספרים, אלא גם בצורה של דיאגרמה.

אז, כדי לבדוק באופן מלא את הביצועים של יחידת ההצתה, אתה צריך:

1. מבלי להסיר את המכשיר ממקומו, קודם כל, אתה צריך לשטוף את פני המכשיר עם אלכוהול. פעולה זו נועדה לחסל חלודה, מה שעלול להוביל לכשל לא נעים יותר של היחידה. אם בעיית השבירה היא קורוזיה, אז לאחר מספר דקות הנדרשות לייבוש מלא, היחידה תתפקד כרגיל.
2. אם שטיפת הבלוק לא הובילה לביטול התמוטטות, אז השלב הבא הוא בדיקת המקרה לאיתור סדקים (הפחתת לחץ). יש לאטום סדקים מזוהים ולאבחן את יכולת הפעולה של הציוד לאחר ייבוש מלא של ההרכב המשומש.
3. אם התוצאה לא מושגת לאחר המניפולציות, יש צורך לנתק לחלוטין את המכשיר ממעגל המכונית ולפתוח את בית הבלוק.

בתוך המארז ישנם מכשירים שונים שאת ביצועיהם ניתן לאבחן באמצעות אוסילוסקופ או בודק.

אבחון של ציוד עם מכשירים מיוחדים מתבצע בסדר הבא:

• בשלב הראשון, הביצועים של טרנזיסטורים נבדקים (חייבים להיות לפחות 4 מהם), הרגישים ביותר ללחות ואבק;
• לאחר מכן, הנגד נבדק;
• קבלים נבדקים.

יש להחליף מכשירים שרופים או שבורים שהתגלו באנלוגים המתאימים לחלוטין מבחינת פרמטרי הפעלה.

לאחר שינוי ובדיקת תפעול המנורות, יש לסגור את היחידה ולמלא בחומרי איטום או פרפין לתפקד כדי להאריך את חיי השירות.

אם העבודה שבוצעה לא עזרה לשחזר את יחידת ההצתה, אז אתה יכול לפנות לאנשי מקצוע כדי לבצע אבחון יסודי יותר של פגמים או להחליף לחלוטין את הציוד.