כיצד לאבחן את מערכת מיזוג האוויר של הרכב שלך

אף פעם אין רגע טוב שבו המזגן ברכב מפסיק לעבוד, אבל בדרך כלל זה קורה בשיא הקיץ. אם מערכת המיזוג שלך הפסיקה לעבוד או הפסיקה לעבוד כרגיל, אתה חווה...

אף פעם אין רגע טוב שהמזגן ברכב מפסיק לעבוד, אבל בדרך כלל זה קורה בשיא הקיץ. אם מערכת המיזוג שלך הפסיקה לעבוד או הפסיקה לעבוד כרגיל, מצאת את עצמך נוהגת במכונית שלך עם החלונות למטה, וזה לא הרבה הקלה כשחם בחוץ. עם קצת ידע כיצד פועל המזגן של המכונית שלך, אתה יכול לעזור לך להחזיר את המערכת שלך לפעולה.

חלק 1 מתוך 9: מידע כללי על מערכת המיזוג ומרכיביה

מערכת המיזוג של הרכב שלך פועלת בדיוק כמו מקרר או מזגן ביתי. מטרת המערכת היא להוציא אוויר חם מפנים הרכב שלך. הוא מורכב מהרכיבים הבאים:

רכיב 1: מדחס. המדחס נועד להגביר את הלחץ במערכת המיזוג ולהזרים את נוזל הקירור. הוא ממוקם בקדמת המנוע ובדרך כלל מונע על ידי רצועת ההינע הראשית.

רכיב 2: קבל. המעבה ממוקם מול הרדיאטור ומשמש להסרת חום מהקירור.

רכיב 3: מאייד. המאייד ממוקם בתוך לוח המחוונים של המכונית ומשמש לקליטת חום מפנים הרכב.

רכיב 4: מכשיר מדידה. זה ידוע בתור צינור מד או שסתום התפשטות והוא יכול להיות ממוקם מתחת ללוח המחוונים או מתחת למכסה המנוע ליד קיר האש. מטרתו לשנות את הלחץ במערכת המיזוג מלחץ גבוה ללחץ נמוך.

רכיב 5: צינורות או קווים. הם מורכבים מצינורות מתכת וגומי לאספקת הקירור.

רכיב 6: קירור. ככלל, כל המערכות המודרניות מכילות קירור R-134A. ניתן לרכוש אותו ללא מרשם ברוב חנויות חלפי הרכב. מכוניות ישנות יותר נבנו עם קירור R-12, שאינו בשימוש עוד מכיוון שהוא מכיל כמות גדולה של תרכובות המדללות את שכבת האוזון. אם אתה מורשה ומוסמך, אתה עדיין יכול לרכוש אחד, למרות שרוב האנשים בוחרים לשדרג מערכת זו לקרר R-134A החדש יותר.

אמנם אלו הם המרכיבים העיקריים של מערכת מיזוג אוויר, אך ישנם מספר מעגלים חשמליים ברכבכם המאפשרים את תפקודו, וכן מערכת דשבורד המכילה דלתות רבות הנעות בתוך לוח המחוונים, מה שעלול להשפיע על היעילות. להלן הגורמים הנפוצים ביותר לביצועי מיזוג אוויר גרועים והצעדים שתוכל לנקוט כדי לחזור לכביש בנוחות.

בעת ביצוע תחזוקה כלשהי למערכת מיזוג האוויר, יש להצטייד בכלים המתאימים ולהיזהר בעת השימוש בהם.

סיבה 1: לחץ דם גבוה. מערכת מיזוג האוויר מלאה בקרור בלחץ גבוה ויכולה לפעול במהירות של מעל 200 psi, מה שעלול להיות מסוכן מאוד.

סיבה 2: טמפרטורה גבוהה. חלקים ממערכת ה-AC יכולים להגיע למעל 150 מעלות פרנהייט, אז היזהר מאוד כשבאים במגע עם חלקים מהמערכת.

סיבה 3: חלקים נעים. עליך לצפות בחלקים הנעים מתחת למכסה המנוע בזמן שהמנוע פועל. כל פריטי הלבוש חייבים להיות מהודקים היטב.

חומרים נדרשים

• סט מד סעפת מיזוג אוויר
• כפפות
• קֵרוּר
• משקפי בטיחות

• רפידות גלגלים

• אזהרה: לעולם אל תוסיף שום דבר מלבד נוזל הקירור המומלץ למערכת המיזוג.

• אזהרה: הרכיבו תמיד משקפי בטיחות בעת שירות בכל מערכת בלחץ.

• אזהרה: לעולם אל תתקין מדי לחץ בזמן שהמערכת פועלת.

חלק 3 מתוך 9: בדיקת ביצועים

שלב 1: החנה את המכונית שלך על משטח ישר..

שלב 2: התקן בולמי גלגלים מסביב לגלגל האחורי בצד הנהג..

שלב 3: פתח את מכסה המנוע.

שלב 4: מצא את מדחס המזגן.

• פונקציות: המדחס יורכב לכיוון קדמת המנוע ומונע על ידי רצועת ההנעה של המנוע. ייתכן שתצטרך פנס כדי לראות את זה. זוהי אחת הגלגלות הגדולות במערכת ובעלת מצמד נפרד הממוקם בקדמת המדחס. יחוברו אליו גם שני קווים. אם אתה מתקשה למצוא אותו, הפעל את המנוע וכבה את המזגן. גלגלת המדחס תסתובב יחד עם החגורה, אך כדאי לשים לב שחלקו הקדמי של מצמד המדחס נייח.
  
  

שלב 5: הפעל את AC. הדליקו את המזגן ברכב ובדקו אם המצמד שהיה נייח בעבר.

שלב 6. הפעל את המאוורר לרמה בינונית.. אם מצמד המדחס התחבר, חזור לחלק הפנימי של הרכב והגדר את מהירות המאוורר לבינונית.

שלב 7: בדוק את טמפרטורת האוויר. בדוק אם טמפרטורת האוויר המגיע מפתחי האוורור הראשיים נמוכה.

קרא את החלקים שלהלן כדי להבין את התנאים השונים שאתה עשוי לראות:

• לא יוצא אוויר מפתחי האוורור
• מצמד מדחס לא עובד
• המצמד משתלב אך האוויר אינו קר
• המערכת ריקה על נוזל הקירור
• נוזל קירור נמוך במערכת

חלק 4 מתוך 9: אוויר לא ייצא מאווררי לוח המחוונים

בעת ביצוע הבדיקה הראשונית, אם האוויר אינו מגיע מפתחי האוורור המרכזיים בלוח המחוונים, או אם האוויר מגיע מפתחי האוורור הלא נכונים (כגון פתחי האוורור הרצפה או השמשה הקדמית), יש לך בעיה עם מערכת בקרת האקלים הפנימית.

• בעיות בזרימת אוויר יכולות להיגרם מכל דבר, החל מבעיה במנוע המאוורר ועד לבעיות חשמליות או כשל במודול. זה צריך להיות מאובחן בנפרד.

חלק 5 מתוך 9: מצמד המדחס לא יפעל

המצמד עלול להיכשל מכמה סיבות, הנפוצה ביותר היא רמות נמוכות של נוזל קירור במערכת, אבל זו יכולה להיות גם בעיה חשמלית.

סיבה 1: מתח. מתח לא מסופק למצמד כאשר המזגן מופעל עקב מעגל פתוח במעגל החשמלי.

סיבה 2: מתג לחץ. מתג הלחץ של מיזוג האוויר עלול לשבור את המעגל אם לא יעמדו בלחצים מסוימים או אם המתג פגום.

סיבה 3: בעיית קלט. מערכות מודרניות יותר נשלטות באמצעות מחשב ומשתמשות במגוון כניסות אחרות, כולל הטמפרטורות הפנימיות והחיצוניות של המכונית, כדי לקבוע אם יש להפעיל את המדחס.

קבע אם יש נוזל קירור במערכת.

שלב 1: כבה את המנוע.

שלב 2: התקן את החיישנים. התקן את ערכת המדדים על ידי איתור המחברים המהירים בצד הגבוה והנמוך.

• פונקציות: מיקומם משתנה בכלי רכב שונים, אך ברוב המקרים תמצאו את הצד התחתון בצד הנוסע בתא המנוע ואת הצד הגבוה מלפנים. אביזרי גודל שונים כך שלא תוכל להתקין חיישן המותקן לאחור.
  
  

שלב 3: צפו במדדי הלחץ.

• אזהרה: אל תבדוק את הלחץ על ידי לחיצה על האביזר כדי לראות אם נוזל קירור יוצא החוצה. זה מסוכן ושחרור קירור לאטמוספירה אינו חוקי.

• אם הקריאה היא אפס, יש לך דליפה גדולה.

• אם יש לחץ אבל הקריאה נמוכה מ-50 psi, המערכת נמוכה וייתכן שפשוט צריך להטעין אותה מחדש.

• אם הקריאה היא מעל 50 psi והמדחס לא נדלק, אז הבעיה היא במדחס או במערכת החשמלית שצריך לאבחן.

חלק 6 מתוך 9: המצמד מתחבר אך האוויר אינו קר

שלב 1: כבה את המנוע והתקן את ערכת החיישנים.

שלב 2: הפעל מחדש את המנוע והפעל את המזגן..

שלב 3: צפה בקריאות הלחץ שלך.

• למרות שכל מערכת מיזוג שונה, אתה רוצה שיהיה לחץ בצד הלחץ הגבוה של כ-20 psi ובצד הנמוך של כ-40 psi.

• אם גם הצד הגבוה והנמוך נמצאים מתחת לקריאה זו, ייתכן שיהיה עליך להוסיף קירור.

• אם הקריאה גבוהה מאוד, ייתכן שיש לך בעיה עם אוויר כלוא במערכת או בעיה בזרימת האוויר במעבה.

• אם הלחץ אינו משתנה כלל בעת הפעלת המדחס, אז המדחס נכשל או שיש בעיה במכשיר המדידה.

חלק 7 מתוך 9: המערכת ריקה

חומרים נדרשים

• צבע קירור

אם לא מתגלה לחץ במהלך הבדיקה, המערכת ריקה ויש דליפה.

• רוב נזילות מערכות מיזוג האוויר קטנות וקשה למצוא אותן.

• הדרך היעילה ביותר לבלום נזילה היא שימוש בצבע קירור. ערכות צבע זמינות ברוב חנויות חלפי הרכב.

• בעזרת הוראות היצרן, הזרקו את הצבע למערכת המיזוג. זה נעשה בדרך כלל דרך יציאת שירות בלחץ נמוך.

• תן לצבע לחדור למערכת.

• באמצעות תאורת UV ומשקפי השמש המצורפים, תבדקו את כל הרכיבים והצינורות של מערכת המיזוג ותחפשו חומרים זוהרים.

• רוב הצבעים הם כתומים או צהובים.

• ברגע שאתה מוצא נזילה, תקן אותה לפי הצורך.

• אם המערכת הייתה ריקה, יש לרוקן אותה לחלוטין ולהטעין אותה מחדש.

חלק 8 מתוך 9: מערכת נמוכה

• כאשר מוסיפים קירור למערכת, אתה רוצה לעשות את זה לאט כי אתה לא יודע כמה אתה באמת צריך.

• כאשר החנות מבצעת חובה זו, הם משתמשים במכונה השואבת את נוזל הקירור מהמערכת, שוקלת אותו, ואז נותנת לטכנאי להוסיף את הכמות המדויקת של נוזל הקירור בחזרה למערכת.

• רוב ערכות הקירור הנרכשות בחנות מגיעות עם צינור טעינה ומד לחץ משלהן, המאפשרים לך להוסיף קירור בעצמך.

שלב 1: כבה את המנוע.

שלב 2: נתק את המד התחתון. נתק את ערכת המד מהיציאה בצד הלחץ הנמוך.

• פונקציותת: עליך לטעון רק על הצד הנמוך כדי למנוע פציעה.

שלב 3: התקן את ערכת הטעינה. התקן את ערכת הטעינה על החיבור בצד המתח הנמוך של מערכת ה-AC.

שלב 4: הפעל את המנוע. הפעל את המנוע והמזגן.

שלב 5: התבונן. צפו במד על הערכה והתחילו להוסיף חומר קירור, בין אם זה כפתור או הדק בערכה.

• פונקציות: הוסף נוזל קירור במרווחים קטנים, בדוק את סולם הטעינה בין יישומים.

שלב 6: להגיע ללחץ הרצוי. הפסק את ההוספה כאשר המד נמצא באופן קבוע באזור הירוק, שהוא בדרך כלל בין 35-45 psi. תן למערכת להמשיך ולבדוק את טמפרטורת האוויר היוצא מפתחי לוח המחוונים, וודא שהוא קר.

שלב 7: נתק את צינור הטעינה.

מילאתם את המערכת בנוזל קירור. הקפד לא לטעון יתר על המידה את המערכת, שכן יותר מדי נוזל קירור הוא רע באותה מידה, אם לא גרוע יותר, מאשר פחות מדי.

חלק 9 מתוך 9: מיזוג האוויר עדיין לא עובד

• אם המזגן עדיין אינו פועל כראוי, יש צורך בבדיקות נוספות.

• אזהרהת: עליך להיות בעל רישיון מיוחד כדי לתת שירות חוקי למערכת מיזוג האוויר.

מערכת זו יכולה להיות מורכבת ביותר ונדרשים כלים רבים אחרים ומדריכי תיקון כדי לאבחן נכון את רוב כלי הרכב. אם ביצוע השלבים הללו לא הביא לאוויר קר שיצא מפתחי האוורור, או אם לא נוח לכם לבצע את העבודה, תצטרכו להיעזר במכונאי מוסמך שיש לו את הכלים והידע לבדוק את מערכת המיזוג שלכם.