איך המנוע פועל בסרק במהירויות גבוהות ונמוכות?
בעיה נפוצה איתה מתמודדים בעלי רכב היא סרק מנוע גבוה או נמוך. אטם יניקה פגום, כניסת אוויר קר או שסתום PCV עלולים לגרום לבעיות סרק.
מערכות הדלק המתקדמות של היום נשלטות ומבוקרות ממוחשבת אולי נראות מורכבות, אך הרכיבים המניעים אותן לא השתנו הרבה במהלך השנים. בין אם המכונית שלך היא קלאסית או שזה עתה נקנתה מסוחר, בעיה נפוצה איתה מתמודדים בעלי רכב היא סרק מנוע שאינו מרגיש נכון לא בהפעלה או בזמן פעולה רגילה.
ישנם מספר גורמים שקובעים את מהירות הסרק של המנוע. להלן כמה מהרכיבים השולטים או גורמים לסרק מנוע גבוה או נמוך, וכיצד לפתור בעיות אלו.
מדוע מהירות הסרק של המנוע עולה או נמוכה
סרק מנוע מתייחס לשמירה על הפעלת המנוע כאשר הרכב אינו בתנועה. ככלל, מהירות סרק מספיקה כדי לשמור על המנוע פועל מבלי לעצור. מהירות הסרק הממוצעת של המנוע של מכוניות, משאיות ורכבי שטח הנמכרים בארה"ב נעה בין 900 ל-1,100 סיבובים לדקה (סל"ד). לפעמים סל"ד המנוע יהיה מעל או מתחת לממוצע זה מכמה סיבות. כמה מנועים בעלי ביצועים גבוהים, כמו אלו המצויים במנועי מירוץ, מתוכננים לפעול מעל הממוצע בסרק. עם זאת, יש בדרך כלל שתי בעיות שעלולות לגרום למהירות הסרק של המנוע להיות מחוץ למפרט:
בעיות עם שסתום הסרק (או בורג על הקרבורטור)
דליפת ואקום או חסימה של זרימת דלק/אוויר לתא הבעירה
עדיף להזמין מכונאי מקצועי לבדוק מדוע סרק המנוע שלך גבוה או נמוך כדי לאתר את הסיבה המדויקת.
מה גורם למהירות סרק גבוהה או נמוכה של מנוע
במנוע מודרני מוזרק דלק, סרק המנוע נשלט על ידי יחידת בקרת המנוע (ECU) ומודול בקרת המצערת המופעל חשמלית. סרק גבוה או נמוך יכול להיגרם כתוצאה מתקלה של מערכת זו או של כל אחד מהרכיבים הבודדים המרכיבים את המערכת. שסתום בקרת אוויר סרק שולט על מהירות הסרק של המנוע על ידי כך שהוא מאפשר לכמות מסוימת של אוויר להתערבב עם המזוט וליצור אדים שנשרפים בתא הבעירה. כאשר הוא נכשל או יש בעיות, ההשפעה תשנה את מהירות הסרק של המנוע. ישנם מספר רכיבי מנוע אחרים שיכולים להשפיע על מהירות סרק המנוע, כולל הדברים הבאים:
אטמי יניקה: אטם יניקה נועד לשמור על לחץ קבוע בתוך המנוע. כאשר אטם נכשל, זה יכול לגרום לדליפה של לחץ, מה שבדרך כלל גורם לבעיות סרק מוגברות.
קווי ואקום: משמשים לשליטה בלחץ הוואקום הפנימי בתוך מנוע, קווי ואקום כגון אטם היניקה למעלה עלולים לגרום לבעיות סרק מוגברות אם הם שבורים או מחוברים בצורה לא נכונה.
כניסת אוויר: תפקידו של כניסת אוויר הוא לספק אוויר למנוע. כאשר הוא ניזוק, יותר אוויר יכול לעבור דרכו, ולגרום למנוע לפעול במהירויות סרק גבוהות או נמוכות. יציאת מצערת פגומה תוביל לאותה בעיה מכיוון שהיא לא יכולה יותר לווסת את כמות האוויר הנכנסת למנוע.
שסתום PCV: שסתום PCV או מערכת האוורור של בית הארכובה מסירים אדים מהמנוע. כאשר הוא אינו פועל כראוי, המנוע עשוי לפעול במהירויות שונות.
* תזמון מנוע: מהירות הסרק נקבעת גם על ידי תזמון המנוע. כשלא מתוזמן נכון, התוצאה היא שהמנוע פועל בסרק מהר מדי או איטי מדי.
כל הרכיבים הללו עלולים לגרום לבעיות סרק כאשר הם אינם פועלים כראוי. אם המנוע שלך עובד מהר מדי או איטי מדי, טכנאי צריך לבדוק את המערכת כדי לקבוע איזה רכיב פגום.
