איך לנהוג כלכלית ולחסוך דלק
מחירי הדלק הם כמו נדנדה. ברגע שהם עולים ואז יורדים. עם זאת, המחיר שלהם גבוה בהשוואה למשכורות שלנו, והחקיקה שאומצה של ברית המועצות המערבית, הלא היא האיחוד האירופי, לא עוזרת. אינני חזאי, אך אינני רואה אפשרות להורדת מחירים משמעותית בעתיד, מכיוון שזהו מקור טוב מאוד לאוצר המדינה, ובתנאי תנאי מוקדם לצמיחת מחירים איטית פחות או יותר. לכן הכנתי כמה טיפים שימושיים, כגון כמה דציליטר, ולפעמים ליטר, כדי לחסוך בתקציב הבית או הארגוני. אני מקווה שהעצה שלי תשמח גם נהגים ידידותיים לסביבה. מטרה להפחית CO2 אתה יכול להתחיל.
מבחינה פיזית, זה הגיוני שכאשר המנוע פועל בסל"ד נמוך יותר, יש לו פחות צריכת דלק. בפועל, המשמעות היא שאתה רק מניע את המנוע בכל הילוך ככל שצריך ועובר להילוך גבוה יותר בהקדם האפשרי. הוא אינדיווידואלי לכל מנוע, וגם לסוג הדלק תפקיד חשוב. בדרך כלל, מנועי דיזל פועלים בטווח מהירות נמוך יותר מאשר מנועי בנזין. המהירות האופטימלית היא כללית מאוד מבחינת הצריכה: עבור מנועי דיזל (1800-2600 סל"ד) ומנועי בנזין (2000-3500 סל"ד). לאחר ההתחלה, נסה לנהוג כמה שיותר מהכביש בהילוך הגבוה ביותר ולחץ על דוושת התאוצה (דוושת ההאצה של האנשים) רק ככל שצריך. מצד שני, הימנעו מקיצוניות. נהיגה עם המנוע במהירות נמוכה מדי, כאשר אתה כבר מתחיל להרגיש פעולה לא אחידה, מספק חסכון בדלק, אך מעמיס את המנוע באופן לא פרופורציונאלי, במיוחד את מנגנון הארכובה ואת גלגל התנופה. אין להפעיל מנוע קר כי לא רק שהוא יקצר את חיי המנוע, אלא גם תהיה לו צריכה גבוהה מאוד. שימו לב למהירות האופטימלית, כלומר לא נמוך מדי ולא מהר מדי, למשל, כאשר מאיצים מ -130 קמ"ש ל -160 קמ"ש, הצריכה לפעמים עולה ל -3 ליטר. אין ללחוץ על הגז לגמרי. כשלושה רבעים בסך הכל ותשיג את אותו אפקט. הצריכה נמוכה לפחות בשליש מאשר ברמיסה מלאה.
עוזר מצוין לנהיגה חסכונית, אם המכונית מצוידת במכונית כזו, היא מחשב על סיפון, שבו תוכלו לעקוב אחר הצריכה המיידית, הבינונית והארוכה. אם אתה יודע שתעמוד יותר מדקה, כבה את המנוע. כל עשר דקות, המנוע לוגם בערך 2-3 דק"ל של דלק. כדאי לכבות את המנוע, למשל, מול מחסומי הרכבת.
אם יש לך מספיק זמן להאט, כדאי לבלום את המנוע. במקרה זה, למכוניות המיוצרות כיום יש צריכת אפס.
עלייה משמעותית בצריכה יכולה להיגרם כתוצאה משימוש מופרז במזגן. הוא יכול להגיע לכמה ליטר למאה קילומטרים. לכן, במזג אוויר קיצי, עדיף לאוורר את המכונית תחילה ולאחר מכן להפעיל את המזגן. תוכל גם להשיג צריכת דלק נמוכה על ידי בדיקה קבועה של מסנני האוויר והצמיגים המנופחים כראוי. כל קילו נוסף שאתה נכנס למכונית שלך משפיע גם על צריכת הדלק שלך. למרות שזהו אחוז קטן בלבד, שבזכותו יש לך פחות צריכה, זה משתלם בסופו של דבר. באופן כללי, כל 100 ק"ג מטען מגדיל את הצריכה בכ -0,3-0,5 ליטר / 100 ק"מ. מטבע הדברים, "מטען" פירושו גם צוות אנושי, אל תשכח, למשל, "גן" או נושאת מטוסים על הגג. גם אם הוא לא מלא, הוא מסיר דלק מהמיכל עד 2 ליטר / 100 ק"מ עקב התנגדות אוויר. אביזרים אווירודינמיים לא מקוריים, חלון פתוח או סינרים מעל הגלגלים גם מגבירים את הצריכה. לעומת זאת, אם אין לכם גלגלי סגסוגת, ציידו את גלגלי המתכת בידיות.
כלל האצבע הבסיסי כאשר מתקרבים לרמזור הוא כאשר ירוק ואדום דולקים. נסה לאמוד את המרחק והזמן שהאור עובר. התאם את המהירות בהתאם. זה גם טוב אם תתמודד עם מה שנקרא התחלת הטיסה (עם ההגעה, הרמזור משנה את צבעו מאדום לירוק). פעולה זו מבטלת צריכה גבוהה בעת ההתחלה.
שקול גם לבחור את השמן הנכון. בעוד השמן הסינטטי 0W-40 משמן את המנוע באופן קבוע במרווחים של כמה שניות, כאשר השמן המינרלי הקלאסי 15W-40 הפעם גדל מספר פעמים. יחד עם זאת הצריכה גדלה. עם זאת, אם תשנה את המותג ואיכותו של שמן המילוי, עליך לפנות לסדנה מיוחדת, שכן לא כל שמן מתאים לרכב שלך, ובמקרים מסוימים המנוע עלול להיפגע.
אז בואו נסכם כמה עובדות בסיסיות לגבי מה שצריך לעשות כדי להפחית את צריכת הדלק:
- מחשב לוח צג
- השתמש במרכך רק בעת הצורך
- צמיגים מנופחים כראוי
- אין להוסיף גז שלא לצורך
- לצפות אירועי תנועה ולנוע בצורה חלקה
- השתמש במהירות שהושגה
- אל תניע את המנוע שלא לצורך
- אין לשאת מטען מיותר
- אין להפעיל את המנוע במהירות סיבובים גבוהות שלא לצורך
- לבלום את המנוע
- סעו כך שתצטרכו לבלום כמה שפחות
