איך היריבה הסינית הזו יונדאי קונה אלקטריק מקווה לזעזע את שוק המכוניות החשמליות האוסטרלי

איך היריבה הסינית הזו יונדאי קונה אלקטריק מקווה לזעזע את שוק EV האוסטרלי

היבואן הצעיר מתכנן להביא את רכב השטח הסיני החשמלי הבינוני הזה לאוסטרליה עם טווח של 405 ק"מ.

EV Automotive היא יבואנית אוסטרלית חדשה שלקחה על עצמה את האתגר השאפתני של הבאת מגוון כלי רכב חשמליים לשוק המקומי.

היבואן יביא מגוון רכבים חשמליים שיוצרו במקור על ידי המותג הסיני Dongfeng.

Dongfeng היא אחת מיצרניות הרכב החשמלי הגדולות בשוק הסיני המשגשג ויש לה מיזמים משותפים עם ניסאן ופיז'ו.

EV Automotive מתכננת להציע את רכב השטח הבינוני Glory E3 בשוק האוסטרלי בשנת 2020 תחת המותג שלה (ולא במותג Dongfeng DFSK). רכב השטח מציע טווח של 405 ק"מ ומנוע של 120 קילוואט/300 ננומטר.

הוא יוצע רק ברמת מפרט אחת ללא אפשרויות ובחירה של שלושה צבעים בלבד. ניתן להטעין אותו באמצעות יציאת אירופאית Type 2 (CCS), אשר יש לה זמן "טעינה מהירה" של 20 עד 80 אחוז בחצי שעה, או זמן "טעינה איטית" של שמונה שעות.

כמו כן, ה-Glory E3 מובטח להאיץ מ-0 ל-50 קמ"ש תוך 3.9 שניות בלבד, והאבזור הסטנדרטי צפוי לכלול מסך מגע מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ', חישוקי סגסוגת 18 אינץ', כניסה ודחיפה ללא מפתח, תאורת LED מלאה. , מושבים קדמיים מחוממים, עיטורי עור מלאכותי, מראה אחורית אנטי-רפלקטיבית, מראות צד מחוממות ובקרת אקלים יחידה.

איך היריבה הסינית הזו יונדאי קונה אלקטריק מקווה לזעזע את שוק EV האוסטרלי למרות שזו רק ההתחלה עבור EV Automotive, ל-Glory E3 יש מפרט ותכונות מבטיחים.

הקישוריות של Apple CarPlay ו-Android Auto עדיין לא אושרה, אבל EV Automotive עושה שתדלנות ב-Dongfeng כדי להפוך אותה לזמינה למכוניות שנוסעות לאוסטרליה.

אומרים שהבטיחות כוללת שש כריות אוויר, אזהרת סטייה מנתיב ו"אזהרת התנגשות קדימה", אם כי דירוג בטיחות ANCAP של חמישה כוכבים ידרוש לפחות AEB מלא עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים.

בעוד שתאימות לתקנות העיצוב האוסטרלי (ADR) ודירוג ה-ANCAP הקרוב עדיין ממתינים כרגע, EV Automotive לא מצפה לשום מכשול גדול לתאריך ההשקה של "סוף הרבעון הראשון או הרבעון השני".

צפו למפרט מדויק יותר, כולל מפרט מפורט יותר, קרוב יותר לחלון השחרור של Glory E3.

איך היריבה הסינית הזו יונדאי קונה אלקטריק מקווה לזעזע את שוק EV האוסטרלי רמת המפרט הבודד תהווה חלק מיעד המחיר של אמצע שישים אלף, עם פריטים סטנדרטיים כמו אשכול מכשירים דיגיטליים ומושבים מעוטרים בעור.

כשנשאל על המחיר, אמר המותג ל-CarsGuide בתערוכת סידני של איגוד הרכב החשמלי האוסטרלי שהם שואפים לטווח מחירים נמוך מ-XNUMX דולר מתחת לממוצע.

למרות שזה אולי לא נשמע זול עבור רכב שטח סיני בגודל בינוני, ה-Glory E3 ייכנס לסגמנט באוסטרליה שבו יש מעט תחרות מחירים.

ניתן לרכוש את יונדאי קונה עלית אלקטריק הקטן יותר החל מ-$59,990 לפני עלויות נסיעה, ורכבי השטח הבינוניים היחידים החשמליים היחידים הם יגואר I-Pace (החל מ-$119,000) ומרצדס בנץ EQC ואאודי e-Tron הקרובים. יעלה גם על $ 100,000 XNUMX.

האלטרנטיבות היחידות המשתלמת יותר יהיו מכוניות PHEV כמו מיצובישי אאוטלנדר PHEV (החל מ-47,490 דולר) או היברידיות כמו טויוטה RAV4 (מ-35,140 דולר).

איך היריבה הסינית הזו יונדאי קונה אלקטריק מקווה לזעזע את שוק EV האוסטרלי צפו ש-Dongfeng תאבד את כל המיתוג הסיני שלה לפני שהיא יוצאת למכירה.

למרות הבריתות המשמעותיות שלה עם מותגים עולמיים כמו ניסאן ופיג'ו, לדונגפנג אין עניין בשוק האוסטרלי, והסבת מפעל עם הנעה ימנית של ה-Glory E3 התאפשרה בזכות השקעה משמעותית של EV Automotive ויבואנים אחרים שמקווים להשתמש בתהילה. EV ככניסה לשווקי RHD באירופה כמו בריטניה. זה גם מאפשר לדונגפנג למכור את ה-Glory E3 בשוק הונג קונג.

המותג מקווה לחסל את דגם רשת הסוחרים, מתוך מטרה להציע דגם ישיר לצרכן יותר "בסגנון טסלה", שפרטיו (כמו גם שיטת התחזוקה והתמיכה של הרכב) מתפרסמים כעת.

איך היריבה הסינית הזו יונדאי קונה אלקטריק מקווה לזעזע את שוק EV האוסטרלי המותג אומר שה-Glory E3 יהיה זמין לרכישה מקוונת ומציע גם לחנויות קמעונאיות ללקוחות לראות את המכוניות לפני שהם קונים.