איך לנהוג על תלמים?
בקיץ האספלט מתחמם לטמפרטורות גבוהות מאוד ומתעוות מתחת לגלגלי המכוניות. נוצרים חריצים עמוקים שיכולים להוות סכנה בטיחותית חמורה. מאמנים מבית הספר לנהיגה רנו מציעים כיצד לטפל בהגה בנסיעה על משטח מעוות.
אספלט, המחומם על ידי שמש הקיץ לטמפרטורה של אפילו 60-70 מעלות צלזיוס, יכול להמיס 
להתעוות מתחת לגלגלים של מכוניות. לא רק אוטובוסים ומשאיות מסיביים נוסעים על השכבה העליונה של הכביש, ותורמים להיווצרות תלמים עמוקים מאוד.
אספלט יכול להיות כל כך גמיש עד שהוא מתכופף מתחת לגלגלים של כל כלי הרכב. החספוס הגדול ביותר מתרחש בדרך כלל בכבישים העמוסים ביותר - למשל, כבישים המובילים מערים גדולות, וכן במקומות שבהם מכוניות עוצרות לכמה דקות, שקע במשטח, כלומר. בתחנות אוטובוס וברמזורים.
נהיגה בחריץ עמוק עלולה להיות מסוכנת מאוד. בתלם המכונית נוסעת כמו על פסים, - מתריעים מאמני בית הספר לנהיגה רנו, - לפעמים קשה לצאת מתלם עמוק, מה שמקשה למשל על החלפת נתיב בצורה חלקה וזה כפול קשה לעקוף מכשולים. בתורו, במקרה של גשם, זה יכול להוביל למה שנקרא. aquaplanation, כלומר החלקה מסוכנת במים.
אם רוחב הדרך מאפשר, כדאי לנסוע בסמוך לתלמים, לאורך פסגותיהם - זה חשוב במיוחד כשיורד גשם. עם זאת, זה לא תמיד אפשרי, במיוחד ברחובות העיר הצרים. אז אם אין לך ברירה ואתה צריך לעקוב אחר מסלול, אתה צריך להגביל את המהירות שלך. אתה גם צריך להחזיק את ההגה בחוזקה. אסור לו לבצע תנועות פתאומיות או לבלום בחדות, - מומחי בית ספר לנהיגה רנו מייעצים - כל התמרונים צריכים להיות חלקים ורגועים. החלפת נתיבים מהירה מדי, כמו למשל בעת עקיפה, תגרום להחלקה, שכן הגלגלים הקדמיים "יצצו" מהתלם בעוד הגלגלים האחוריים יישארו בתלם. לכן - למרות שנסיעה בתלם אינה בטוחה במיוחד - עדיף לא לצאת בפתאומיות מדי.
המסלול לא צריך לאפשר "להסיע" את המכונית. יש לו רוחב משתנה ובשלב מסוים הוא יכול לטלטל את הגלגלים הרבה, אומרים מאמני רנו. ולהיזהר מאוד עם משתמשי דרך אחרים.
משטחי כביש מעוותים יכולים להיות מסוכנים גם למכונית. רכסי אספלט הבולטים מעל הכביש הם לפעמים גבוהים מאוד ועלולים לפגוע במתלי הרכב.
