איך לנהוג בחורף כדי לא לקלקל את הרכב?
בטמפרטורות נמוכות, מנוע רכב נתון לבלאי מואץ ולתקלות יקרות. למרבה הצער, הנהג תורם להתרחשותם של רבים מהם בעצמו, על ידי שימוש לא נכון במכונית.
נהגים רבים, כאשר מתניעים את המכונית לאחר לילה קר, מנסים להאיץ את התחממות המנוע על ידי לחיצה על דוושת הדלק כלפי מטה. מכונאים מזהירים כי מדובר בהרגל רע שאינו פוגע לא במכונית ולא בסביבה.
- כן, טמפרטורת השמן תעלה מהר יותר, אבל זה היתרון היחיד של התנהגות נהג כזו. זה לא צריך להיעשות, כי אז מערכת הבוכנה והארכובה של המנוע סובלת. במילים פשוטות, אנו מאיצים את הבלאי שלו. שמן קר הוא סמיך, המנוע צריך להתגבר על התנגדות רבה יותר במהלך הפעולה והוא נוטה יותר לכישלון, מסביר סטניסלב פלונקה, מכונאי רכב מז'שוב. הוא מוסיף כי כשהמכונית במצב סרק היא מתחממת לאט מאוד, וכשהנהג מטאטא אותה מתחת לשלג, לרוב לא תתפסו את הטמפרטורה. זה יתבצע הרבה יותר מהר בזמן נסיעה כשהמנוע פועל בסל"ד גבוה יותר. "בנוסף, צריך לזכור שחימום כזה של הרכב בחניון אסור לפי הכללים והמשטרה יכולה להעניש אותך בקנס", אומר המכונאי.
ניטור טמפרטורה
בטמפרטורות נמוכות, חלק מהנהגים סוגרים את פתחי פתחי האוויר של המנוע. עשה זאת בעזרת שסתומים נוספים או כיסויי קרטון או פלסטיק תוצרת בית. יַעַד? חימום מהיר יותר של המנוע. סטניסלב פלונקה טוען שאם המנוע פועל, פעולות כאלה עלולות לגרום יותר נזק מתועלת. – התרמוסטט אחראי לשמירה על טמפרטורת המנוע הנכונה. אם מערכת הקירור במכונית פועלת כהלכה, היא תתמודד בקלות עם חימום המנוע, ולאחר מכן תוודא שהיא לא תתחמם יתר על המידה. פתחי אוויר סתומים משבשים את פעולת המערכת הזו ויכולים להוביל להתחממות יתר של הכונן, ואז יהיה צורך לשפץ אותו, אומר המכונאי. הוא נזכר ששימוש ברכב במזג אוויר קר מצריך שימוש בנוזל קירור עמיד בפני קרישה. לכן, אם מישהו הציף את המצננים במים בקיץ, הוא בהחלט יחליף אותם בנוזל מיוחד בחורף. אי ביצוע פעולה זו עלול לגרום לנזק למנוע.
היזהרו מחורים
בנהיגה בתנאי חורף, המתלים סובלים מאוד. בעיקר בגלל החורים הנושרים באספלט. מכוסים בשלג או בשלוליות, הם מלכודת שעלולה להזיק לרכב שלך בקלות.
- פגיעה בחור כזה במהירות גבוהה עלולה להוביל לתקלות רבות. לעתים קרובות מאוד, החישוק, הבולם ואפילו המטוטלת נפגעים. לדברי מכונאי הרכב סטניסלב פלונקה, במיוחד במכוניות ישנות יותר, הקפיץ יכול להישבר.
