איך משתמשים בפנסים? היצרנים מנסים לעזור לנהגים
תאורת רכב היא אחד המרכיבים החשובים ביותר המשפיעים על בטיחות הנהיגה. העובדה היא שניתן לראות את הרכב מרחוק, כולל במהלך היום. ואחרי רדת החשיכה, כך שלנהג יהיה שדה ראייה גדול.
מאז 2007, חוק הרמזור בתוקף בפולין כל השנה. החלטה זו הוצגה מטעמי בטיחות: מכונית עם פנסים דולקים נראית ממרחק הרבה יותר במהלך היום מאשר מכונית שנוסעת ללא פנסים. עם זאת, בתחילת 2011 נכנסה לתוקף הנחיה של הנציבות האירופית, שחייבה את כל המכוניות החדשות עם משקל כולל מותר של פחות מ-3,5 טון להצטייד באורות יום.
"סוג זה של אור, בשל עיצובו, זול יותר לתפעול וידידותי יותר לסביבה בשל צריכת אנרגיה נמוכה יותר וצריכת דלק נמוכה יותר כתוצאה מכך מאשר במקרה של מנורות נמוכות קלאסיות", מסביר רדוסלאב יאסקולסקי, מדריך בית ספר אוטו סקודה.
אורות היום נדלקים אוטומטית עם התנעת המנוע. עם זאת, נהג מכונית המצוידת בתאורה מסוג זה חייב לזכור כי בעת נסיעה מבוקר עד בין ערביים בזמן גשם או אוויר פחות שקוף, כמו ערפל, אורות יום אינם מספיקים. במצב כזה קובעת התקנה חובה להדליק את האור הנמוך. תאורה נמוכת מותאמת כהלכה אינה אמורה לעוור או ליצור אי נוחות לנהגים הנוסעים מתקרבים ועוברים מולנו.
הבטחת תאורה יעילה ניתן לראות בפעולות של יצרני רכב. מערכות נוספות מותקנות מכוונות להגביר את יעילות התאורה ולייעל את השימוש בה. נכון לעכשיו, כל יצרן מוביל מנסה להציג פתרונות יעילים חדשים. ההלוגנים ששימשו לפני זמן מה מוחלפים בנורות קסנון ויותר ויותר מכוניות משתמשות בסוג התאורה העדכני ביותר המבוססת על לדים.
כמו כן, מוצגות מערכות שיעזרו לנהג לשלוט באור. לדוגמה, סקודה מציעה את מערכת Auto Light Assist. מערכת זו עוברת אוטומטית מאור נמוך לאור גבוה בהתאם לתנאי התאורה והתנועה. איך זה עובד? מצלמה מובנית בלוח השמשה הקדמית עוקבת אחר המצב מול המכונית. כאשר רכב אחר מופיע בכיוון ההפוך, המערכת עוברת אוטומטית מאורות גבוהה לאור נמוך. אותו הדבר יקרה כאשר מזוהה רכב שנוסע באותו כיוון. התאורה תשתנה גם כאשר נהג סקודה ייכנס לאזור עם עוצמת אור מלאכותי גבוהה. כך, הנהג משוחרר מהצורך בהחלפת פנסים ויכול להתרכז בנהיגה ותצפית על הכביש.
פונקציית אור הפנייה היא גם פתרון שימושי. אורות אלו מאפשרים לכם לראות טוב יותר את הסביבה, פני השטח וכל מכשול, וגם להגן על הולכי רגל ההולכים לצד הדרך. דוגמה לכך היא מערכת הפנסים האדפטיבית AFS המוצעת בסקודה סופרב עם תאורת בי-קסנון. במהירות של 15-50 קמ"ש, אלומת האור מתארכת כדי לספק תאורה טובה יותר של שולי הכביש. גם פונקציית האור הפנוי פועלת. במהירויות גבוהות יותר (מעל 90 קמ"ש), מערכת הבקרה האלקטרונית מתאימה את האור באופן שגם הנתיב השמאלי מואר. בנוסף, אלומת האור מוגבהת מעט כדי להאיר קטע ארוך יותר של הדרך. המצב השלישי של מערכת AFS פועל באותו אופן כמו פונקציית האור הנמוך - הוא מופעל בנסיעה במהירות של 50 עד 90 קמ"ש. יתרה מכך, מערכת AFS משתמשת גם בהגדרה מיוחדת לנהיגה בגשם כדי להפחית את החזר האור מטיפות מים.
עם זאת, למרות מערכות תאורה יעילות יותר ויותר, דבר לא פוטר את הנהג מהחובה לפקח על מצב המנורות. "כשמשתמשים במנורות, עלינו לשים לב לא רק להפעלה הנכונה שלהן, אלא גם להגדרה הנכונה שלהן", מדגיש Radoslaw Jaskulski.
נכון, לפנסי קסנון ולדים יש מערכת כוונון אוטומטית, אבל כשבודקים את הרכב מדי פעם במרכז שירות מורשה, לא מזיק להזכיר למכונאים לבדוק אותם.
תשומת הלב! נהיגה במהלך היום ללא אורות נמוכים או אורות יום דולקים תגרור קנס של 100 זלוטי ו-2 נקודות עונשין. שימוש לרעה בפנסי ערפל או בפנסי כביש עלול להוביל לאותו עונש.
