כיצד להימנע מפציעה חמורה בתאונה

למרבה הצער, מעט נהגים מודרניים שמים לב ראויה להקמת משענות ראש. אבל המוצר הזה לא נוצר בשום פנים ואופן ליופי - קודם כל, הוא נועד להגן על עמוד השדרה של הרוכבים בזמן תאונה, שממנה אף אחד לא חסין. כיצד להתאים את משענות הראש בצורה נכונה על מנת למזער את הסיכונים לפציעה חמורה בתאונה, כך גילה פורטל AvtoVzglyad.

למרות שמספר התאונות בכבישי המולדת העצומה שלנו, לפי הסטטיסטיקה של משטרת התנועה, יורד בהדרגה, נושא הבטיחות עדיין חריף מאוד. ולא בכדי הרשויות עורכות בקביעות קמפיינים חברתיים הקוראים לאחריות של בעלי רכב - הרבה מאוד תלוי במעשי הגאים.

לבטיחות הנהג והנוסעים ברכב אחראיות לא רק מערכות אלקטרוניות שונות, כריות אוויר וחגורות, אלא גם משענות ראש שמשום מה מבעלי רכב רבים שוכחים מהן. הם מתאימים לעצמם את הגדרות המושב, מכוונים את גלגל ההגה לגובה ומגיעים, מכוונים את מראות הפנים והמראות הצידיות... והם מזניחים את ה"כריות", ובכך חושפים את עמוד השדרה הצווארי שלהם לסכנה גדולה.

משענת הראש ככלי הגנה המובנית בחלקו העליון של המושב הומצאה על ידי המעצב האוסטרי בלה בארני בסוף שנות השישים של המאה הקודמת. מחקרים רבים אישרו כי מכשיר זה ממזער את הסבירות לצליפת שוט - פציעה בצוואר עקב כיפוף/מתיחה פתאומי - בתאונות דרכים שפוגעות בחלקו האחורי של הרכב. ואלו קורים לעתים קרובות למדי.

משענות ראש יכולות להיות המשך של גב המושב או כרית מתכווננת נפרדת. ואם הראשונים נמצאים בעיקר במכוניות ספורט, אז האחרונים נמצאים בשימוש נרחב דווקא במכוניות המוניות. בנוסף, משענות ראש מחולקות למקובעות ואקטיביות. הם, כפי שניתן לנחש מהשם, שונים באופן שבו הם פועלים.

מכוניות יקרות לרוב מצוידות במשענות ראש אקטיביות, אך לרוב אפשרות זו מוצעת בתוספת תשלום גם למי שמחפש רכב פשוט יותר. איך הם עובדים? במקרה של פגיעה שפוגעת בחלקו האחורי של הרכב, גוף הנהג, על ידי אינרציה, טס תחילה קדימה ולאחר מכן בחדות אחורה, תוך שהוא מעמיד את עמוד השדרה הצווארי לעומס עצום. ה"כרית" הפעילה, בניגוד לזו הקבועה, "יורה" בראש ברגע ההתנגשות, מרימה ומחזיקה אותו במצב בטוח.

משענות ראש - הן קבועות והן פעילות - דורשות התאמה מדויקת ביותר על מנת למקסם את יעילותן בתאונה. יצרניות הרכב ממליצות להתאים את ה"כריות" כך שאוזני הרוכב יהיו באותה רמה עם אמצע המוצר. עם זאת, ניתן גם לנווט לאורך הכתר, שאסור לבלוט בגלל משענת הראש. רחוק מהתפקיד האחרון משחק גם המרחק בין החלק האחורי של הראש למוצר: המרחק הבטוח הוא לפחות ארבעה, אך לא יותר מתשעה סנטימטרים.