איך יודע מיכל הדלק שלי שהוא מלא?
כל מי שאי פעם מילא מיכל דלק חווה את צליל המישוש שמשמיע מזרק כשהמיכל מלא. צליל זה מגיע מהמזרק ברגע שבו אספקת הדלק נעצרת. רוב האנשים בקושי שמים לב לזה, ופוסלים את זה כעוד נוחות קטנה שהעולם מלא בה. למי שתוהה איך המשאבה יודעת כמה דלק יש במיכל, האמת היא בהכרח הרבה יותר פשוטה (והמצאתית) ממה שהם עשויים לחשוב.
למה מילוי יתר של מיכל דלק זה רע
בנזין יוצר אדים המסוכנים לבני אדם ממספר סיבות. קיטור מסתובב ומפחית את איכות האוויר. בנוסף להקשות על הנשימה, אדי הדלק הם גם נדיפים מאוד ומהווים גורם לשריפות ופיצוצים רבים מדי שנה. בעבר, מכסי גז שחררו אדים לאוויר. הכל יהיה בסדר אם אנשים לא היו מתעקשים כל כך לנשום; אך מכיוון שזה לא המקרה, נדרש פתרון טוב יותר.
להיכנס סופח אדי דלק. החידוש הקטן והחמוד הזה הוא פח פחם (כמו אקווריום) המסנן את האדים ממיכל הדלק ומאפשר לגז לזרום חזרה למערכת הדלק תוך שיפור יעילות הדלק, הבטיחות ואיכות האוויר. זה גם מווסת את הלחץ במיכל.
מה קורה אם יש יותר מדי דלק
השקע שדרכו יוצאים עודפי אדים ממיכל הדלק ממוקם בצוואר המילוי. אם יותר מדי דלק נכנס למיכל וממלא אותו יחד עם צוואר המילוי, בנזין נוזלי ייכנס למיכל. מכיוון שהמיכל מיועד לקיטור בלבד, הדבר גורם להרס של הפחמן שבתוכו. לפעמים צריך להחליף את כל המיכל אחרי שהוא מוצף.
כדי למנוע את זה, צינור קטן עובר לכל אורך הזרבובית, שיוצא ממש מתחת לחור הראשי. הצינור הזה שואב אוויר. זה מאפשר למזרק להתאים היטב אל המיכל כאשר הוא מוכנס לצוואר המילוי, מסיר אוויר שנעקר על ידי הדלק הנכנס למיכל. לצינור הזה יש חתך צר באורך של כמה מילימטרים בלבד הנקרא מיזמים שסתום. הקטע הצר מצמצם מעט את הזרימה ומאפשר לקטעי הצינור משני צידי השסתום לקבל רמות לחץ שונות. ברגע שהבנזין מגיע לכניסה בקצה המזרק, הוואקום שנוצר על ידי האוויר בלחץ גבוה יותר סוגר את השסתום ועוצר את זרימת הבנזין.
לרוע המזל, יש אנשים שמנסים לעקוף זאת על ידי שאיבת גז נוסף לתוך המיכל לאחר סגירת השסתום. הם עשויים אפילו להרים את הזרבובית רחוק יותר מצוואר המילוי כך שהוונטורי לא יעשה את עבודתו. זה, במקרה הטוב, מוסיף כמות זניחה של גז תוך שהוא גורם לכמות קטנה של גז להישאב בחזרה לתוך המזרק בכל לחיצה, ובמקרה הרע נשפך דלק מהמיכל.
הימנע משאיבת גז נוספת לאחר סגירת השסתום במזרק משאבת הדלק פעם אחת. המיכל די מלא.
