איך אתה יכול לנקות את מסנן החלקיקים

לכל רכבי הדיזל המודרניים וכיום בנזין יש מסנן חלקיקים. בהתאם לדגם ולסגנון הנהיגה, מסננים מודרניים משרתים בין 100 ל-180 אלף קילומטרים, ואפילו פחות בשימוש תכוף בעיר. ואז הם מכוסים בפיח. בזמן שריפה של סולר נוצר פיח בגדלים שונים, המכיל, בנוסף לפחמימנים שלא נשרפים, מתכות כבדות ורעלים נוספים.

המסננים הם מבנה קרמי בצורת חלת דבש המצופה במתכות יקרות כמו פלטינה. מבנה זה נסגר עם גוש חלקיקים, ואפילו שריפתו כל 500 או 1000 קילומטרים בנסיעה על הכביש המהיר אינה עוזרת. בהתחלה ההספק מצטמצם משמעותית בגלל העלייה בלחץ האחורי, ואז קצב הזרימה עולה. במקרים קיצוניים הרכב נשאר נייח.

רוב היצרנים ונותני השירות מציעים החלפה מלאה של מסנן חלקיקי דיזל, כולל פירוק והרכבה מחדש. בהתאם לתיקון, הסכום יכול להגיע עד 4500 יורו. דוגמה - רק פילטר למרצדס C קלאס עולה 600 יורו.

החלפה היא אופציונלית. לעתים קרובות ניתן לנקות ולהשתמש בהם מחדש במסננים ישנים. זה עולה כ -400 יורו. עם זאת, לא כל שיטות הניקוי מומלצות.

גישה אחת לניקוי מסננים היא שריפת חלקיקים בתנור. הם מתחממים לאט ל-600 מעלות צלזיוס ואז מתקררים לאט. הסרת אבק ופיח מתבצעת עם אוויר דחוס ושלג יבש (פחמן דו חמצני מוצק, CO2).

לאחר הניקוי, הפילטר רוכש כמעט את אותן יכולות כמו אחד חדש. עם זאת, התהליך לוקח עד חמישה ימים מכיוון שיש לחזור עליו פעמים רבות. המחיר הוא מחצית מהמסנן החדש.

חלופה לשיטה זו היא ניקוי יבש. בו מרססים את המבנה בנוזל. היא אוכלת בעיקר בפיח, אך לא עוזרת בהפקדות אחרות. לכן, יש צורך לנשוף עם אוויר דחוס, שעלול לפגוע במבנה.

לצורך הניקוי ניתן לשלוח את הפילטר לחברה מומחית, והניקיון לוקח מספר ימים. לפיכך, ניתן לעשות שימוש חוזר בין 95 עד 98 אחוז מהפילטרים במחירים שנעים בין 300 ל -400 אירו.