כיצד לחסל חריקת פלסטיק בפנים המכונית: שיטות והמלצות יעילות

כאשר מופיע רעשן מתכת בפנים הרכב, יש צורך לבדוק את הידוק הברגים והברגים. לפעמים זה מספיק כדי לשמן את חלקי השפשוף כדי למנוע רטט. אם הצליל במהלך התנועה דומה לחריקה על משטח גומי, יש למרוח ג'ל סיליקון על אטמי הדלת. לפני העיבוד, חשוב לנקות ולהסיר שומנים במקום של שפשוף משטחים.

עם עלייה בקילומטראז' מתחילים להופיע רעשים זרים בתא המכונית. הסיבה היא בלאי של חלקי העור והיחלשות של מחברי הפנל. ביטול החריקות בפנים המכונית מתבצע עם חומרים אטומים לרעש. כדי למנוע צרצרים, נעשה טיפול מונע במשטחי שפשוף.

גורמים לרעש ברכב

ברוב המכונות, החריקה מתחילה לאחר תום תקופת האחריות. עיוות של פלסטיק, מחברים רופפים וחלקי גוף עמוסים מתחילים להשמיע קולות זרים גם כשהמכונית נעה לאט. בחורף, הפנים עלול לחרוק לעתים קרובות יותר בגלל הבדלים בהתכווצות תרמית של חומרים.

רעש ברכב

סגנון הנהיגה יכול להשפיע גם על חריקת חלקי רכב: האצה, בלימה, כניסה לפינה. גם מערך הצלילים הנפלטים שונה - מרשרוש שקט ועד לרעש מתכתי לא נעים. לפעמים הופעת צרצרים בתא הנוסעים בדרכים היא מבשר על תקלה חמורה יותר. לכן, יש צורך למצוא את הסיבה בזמן ולהסיר את הרעש.

למה נולד חריקה ורעשן

חלקי מכונות מחוברים לגוף ואחד לשני באמצעות סוגים שונים של מחברים. במקרה של עיוות והתאמה רופפת, מופיעים רעשים זרים - צרצרים. כמו כן, חריקות יכולות להתרחש כאשר העיצוב אינו מתוכנן בצורה גרועה, כמו במתלים של קיה ספורטאז' או טויוטה קאמרי, קורולה.

נקודות תמיכה שנבחרו בצורה לא נכונה והשפעת הרטט מחלישים את הידוק החלקים. רעשים מופיעים לעתים קרובות יותר במבנים טרומיים עם מספר רב של אלמנטים.

ההשפעה על צמיחת רמת הרעש מופעלת על ידי האיכות הנמוכה של החומרים המשמשים בבניית המכונית.

בעמוד ההגה

אם נשמעת חריקה במהלך התנועה, אז הסיבה האפשרית היא החיכוך של צינורות הקו זה עם זה. בעת תמרון המכונית, בלימה או האצה, מתרחשת בדרך כלל דפיקה בהגה עקב פגיעת רתמת החיווט על לוח הפלסטיק.

לעתים קרובות יותר גורם זה לרעש נמצא בדגמי VAZ 2114, 2115, גרנט ולדה ווסט, כמו גם במכוניות זרות ניסאן קשקאי ושברולט קרוז. פריט אפשרי של צרור מפתחות על הפלסטיק הקשיח של הטורפדו. חריקות מתרחשות לפעמים עקב שימון לקוי של חלקי עמוד ההגה.

דלתות מלמטה

בעונה הקרה מופיעים צרצרים בכיסי מתקן הרמקולים. הקליפים עליהם מחובר ציוד מערכת השמע חורקים. כמו כן, לאחר שימוש ממושך, אטימות הדלת מחמירה, רעשן מופיע בזמן נסיעה במהירות. לכלוך ואבק הנדבקים לאטם עלולים לגרום לרעש ורעידות מזרימת האוויר.

פאנלים

החומר של חלקי פלסטיק בדרך כלל משנה צורה ומתעוות עקב שינויי טמפרטורה. החיכוך של חלקי העור המעוותים מלווה בחריקה ובשקשוקה בנהיגה. אם התנור מופעל, הצרצרים נעלמים לעתים קרובות. לפעמים מופיעים רעשים לאחר הרכבה מחדש של חלקי העור.

משטחי פלסטיק חורקים בנקודת המגע בינם לבין גוף המכונית.

צרצרים בפאנל הקדמי של המכונית אינם מובילים לתוצאות חמורות, אך הם מרגיזים את הנהגים והנוסעים. צלילים זרים מחיכוך פאנל נמצאים לעתים קרובות בדגמי שברולט Lacetti סדאן, BMW X6 ולקסוס RX.

מושבים אחוריים

חריקת המושבים והגב מתרחשת עקב מחברי מתכת רופפים. קיפול תקופתי של השורה שוחק את ריפודי העור, פרטי מנגנון. המחברים מורחים, הבריחים של עגלת המושבים מתחילים להתנודד, הסיכות של משענות הראש משתלשלות.

חריקת מושב

חריקות יכולות להתרחש הן במהלך העלייה למטוס והן כאשר המכונית בתנועה. רעשי המושבים האחוריים נפוצים במכוניות רנו קפטורה ומאזדה CX-5.

כפתורי חגורת בטיחות

מנגנון קיבוע האבזם קפיץ ומתרופף במהלך הפעולה. התאמה רופפת במנעול מעוררת צליל שקשוק. הרעש נעשה בדרך כלל על ידי כפתור חגורת הבטיחות מפלסטיק.

הסיבה העיקרית היא אובדן צורת החלק והתאמה רופפת לקירות המנגנון. כמו כן, היחלשות הקפיץ עלולה להוביל לעצירת הכפתור ולהופעת הקפצה על הכביש. אבזם חגורת הבטיחות יכול להיתלות רופף גם במנגנון אבזם שחוק.

מדפי צד בתא המטען

לפעמים, במהלך פעולת המכונה, חלקים המחוברים ישירות למרכב המכונית מתחילים לחרוק ולקשקש. הסיבה היא קשר לקוי בצומת. מדפי המרפסת של תא המטען מתחילים להתחכך בגוף המכונית ולהשמיע חריקה. הסיבה להופעת הרעש עשויה להיות גם עיוות של חלקים עקב שינויי טמפרטורה.

מדף תא המטען

דפיקות ורעשנים בחלק האחורי של המכונית נפלטות ממכסה שסוגר את תא המטען.

הסיבה להופעת הרעש היא חיכוך במפרקים ושקשוקים במקום המחבר.

רוב החלקים שמהם עשוי מדף תא המטען הם פלסטיק. לכן, עם הזמן, הם מאבדים את צורתם ואינם מתאימים היטב למשטח. לעתים קרובות יותר, דפיקות וקשושים מצויים בדגמי פולקסווגן פולו, פראדו 150 ורנו לוגאן.

חיפוי דלת

בשימוש ממושך במכונית עקב זעזועים ורעידות, המחברים של חלקים לגוף נחלשים. לרוב ריפודי רכב מפלסטיק, בד ועור עם קליפסים. מחברים אלה עלולים להישבר או לצאת מהחריץ.

ריפוד הדלתות מתחיל לקשקש ולדפוק כשהמכונית בתנועה. אם לא תבצעו תחזוקה בזמן, תצטרכו להסיר את חיפוי הדלת ולהחליף את כל התפסים. הצליל הלא נעים הזה נמצא בטויוטה RAV4 ויונדאי קרטה, ואפילו במרצדס בנץ 2020,

ידיות לחלונות חשמליים

חלקי פלסטיק מסתובבים ומנופים מאבדים את צורתם המקורית עם הזמן. לפעמים אין מגע טוב של האלמנטים עם מנגנון המתכת. יש משחק ושקשוק בידיות הרמת החלונות בזמן נסיעה.

אם הסיבה לא בוטלה, הצלילים מתגברים, והחלק עלול להתנתק בעת ניסיון לפתוח את החלון. לפעמים הרעש לא מגיע מידית החלון, אלא מהתקנה לא נכונה של הכבל. חריקות נפוצות יותר בדגם סקודה ראפיד

בהיגוי בעת התנעה ובלימה

לעיתים בזמן האצה, עצירה פתאומית או במהמורות, נשמעת דפיקה בלוח המחוונים מצד הנהג. בדרך כלל הרעש הזה מגיע מרתמת החיווט. לרוב, הסיבה נעוצה בשבירה של הידוק המגהץ. אבל לפעמים זו תוצאה של הרכבה לא איכותית של המכונית. כמו כן, תקלות במתלים יכולות לבוא לידי ביטוי בעמוד ההגה. במהלך תמרונים מועברים זעזועים ורעידות לנהג.

ברדצ'קה

כיסים בלוח המחוונים של מכונית עם כיסוי עשוי כולו פלסטיק. לכן, עם שינויי טמפרטורה או בלאי של המפרקים, מופיעים חריקה ושקשוקה במהלך התנועה. לעתים קרובות יותר הצירים מתרופפים ויש עיוות של מכסה תא הכפפות. אבל לפעמים הסיבה לרעש המוגבר היא עיוות של חלקי פלסטיק אחרים של הקופסה עקב פעולת המזגן.

סיבות פנימיות

בדרך כלל, במכוניות ישנות של המותגים VAZ 2107, 2109, 2110, Priore, Niva Urban, Kalina ו-GAZ 3110, מופיעים רעשים בפנים. כדי למנוע את חריקת הפלסטיק במכונית, אתה צריך לקבוע בצורה מדויקת יותר את המקור. חשוב להבין שאם אלו סיבות פנימיות, אז לעתים קרובות ניתן לפתור את הבעיה במו ידיך באמצעים מאולתרים.

מקומות נפוצים שבהם צרצרים נמצאים במכונית:

• לְטַרפֵּד;
• דלתות
• מושבי נהג ונוסע;
• פרטי תא המטען;
• חיפוי תלוי.

צרצרים בפנים המכונית מופיעים עקב בלאי של חלקי פלסטיק, רפויות של ברגים ואטבים. המעטפת מורכבת מעשרות חלקים, כך שרעש יכול להתרחש במספר מקומות בו זמנית. גורמים חיצוניים של דפיקות ורעידות מתחת למכסה המנוע קשורות בדרך כלל למערכות הריצה וההנעה של המכונית. לכן, הם דורשים תיקון בתחנת השירות.

איך לחסל צרצרים בתא: טכנולוגיה כללית

לפני ביצוע עבודות בידוד אקוסטי, יש צורך למקם במדויק את מקור הרעש. עדיף לנהג לערב עוזר שיושב בתוך המכונית יוכל למצוא מקומות שבהם פנים הרכב חורק. לאחר קביעת מקור הקול והרעידות, יש צורך להכין חומרים אטומים לרעש.

כדי להסיר צרצרים בתא הנוסעים, משתמשים בדרך כלל ברצועות דביקות, תרכובות מיוחדות וסקוטש. לעתים קרובות יותר, צלילים זרים נפלטים על ידי צומת משטחים. במקרה זה, זה מספיק כדי להדביק את הפלסטיק במכונית מפני חריקות כדי להיפטר מרעש לא נעים בנהיגה.

אם ההידוק של החלק משוחרר, אז יש צורך להדק או להתקין חומרה חדשה. במקומות שקשה להגיע אליהם משתמשים בקומפוזיציות מיוחדות לבידוד קול.

נדן תקרה

חריקות ופצפוצים בחלק העליון של המכונית נגרמים בדרך כלל מחיכוך הפלסטיק במפרקים. לפעמים ההידוק מתרופף ופנל התקרה מקרקש במהלך הנסיעה. בנוסף, חומר המעטפת עלול להרעיש בנקודת המגע עם שמשות החלונות. ביטול החריקות בפנים המכונית מתבצע על ידי הדבקת "מדליין" סביב ההיקף. שימון סיליקון בצמתי הגוף מבטל רעש.

ציפוי תקרה לרכב

יש להחליף מחברים רופפים בחדשים. לפעמים מכשירים המותקנים על התקרה חורקים - מנורות, מצחייה וידיות. בדוק את אטימות החלקים הללו. ביטול צרצרים בפנים המכונית אפשרי על ידי הדבקה נוספת עם לבד או סרט נגד חריקה של קצוות החיבור עם מעטפת התקרה.

שימוש בחומרים אטומים לרעש

צלילים זרים מתרחשים לעתים קרובות בחלק הפנימי של מכוניות בתקציב נמוך. אבל המראה של מטרד כזה אפשרי במכוניות יקרות. כדי להסיר את חריקת הפלסטיק במכונית, יצרנים שמים בידוד קול במהלך ההרכבה על המסוע. כמו כן, ניתן להציע הגנה נוספת מפני צלילים זרים בשירות.

חומרי בידוד הרעש העיקריים הם פוליאתילן קצף, ויברופלסט ומדלן. לפעמים, כדי להסיר חריקות בפנים המכונית, משתמשים לבד ולבד טבעיים. לפני הדבקת חומרים אטומים לרעש, יש צורך להסיר את החלק הבעייתי, לנקות ולהסיר שומנים מהמשטח. לאחר מריחת הסוכן נגד החריקה, הפאנל חייב להיות מקובע היטב, ללא משחק והטיה.

סוגים ומאפיינים של בידוד קול

היתרונות של חומרים פופולריים לחיסול צרצרים בפנים המכונית:

1. Vibroplast - משכך היטב את השקשוקה של הפאנלים, וסרט הנייר מגביר את חוזק הבידוד.
2. לבד על בסיס סינטטי הוא התרופה הזולה הטובה ביותר לחריקות. חומר זה עמיד בפני סביבה לחה ואינו נרקב, בניגוד לטבע.
3. "מדלן" הוא בד בד מבודד קול עם צד דביק.

ניסוחים נוזליים, דבק Don Dil וסקוטש פטרייתי משמשים גם למאבק בחריקות.

הדבקת רווחים ומקומות של שכבות

מפרקים בין חלקים הם המקור העיקרי לקשקוש.

על מנת להעלים לחלוטין את חריקת הפלסטיק בפנים המכונית, נעשה שימוש בסרטי בידוד וקנבסים מבודדי רעש. הדבקת הרווחים והמקומות של הבטנות מסירה או מפחיתה משמעותית את עוצמת הצלילים הזרים ברכב.

כדי למנוע מהחומר להתרחק מהמשטח, יש צורך לנקות ולהסיר שומנים באתר התיקון. אפילו כמות קטנה של אבק או שאריות שמן עלולות להתקלף מהרצועה. אטמים מבודדי רעש הם חד פעמיים, לא מיועדים לשימוש חוזר. החומרים העיקריים להדבקת המפרקים של לוחות: מדלן, סרט דו צדדי וקנבס של ביטופסט.

עיניים וווים לאיטום

כדי להילחם בצרצרים בתא הנוסעים, נעשה שימוש בסרט סקוטש על בסיס דבק. יש צורך לחלק את שתי הרצועות ולהביא אותן למשטחים מנוגדים של צומת הלוחות. הלולאות והווים מחוברים בלחיצה.

אבל עם הזמן, הסקוטש לעתים קרובות נסתם באבק ומפסיק לעבוד. לכן נדרשת החלפה תקופתית של החותם במפרקי הלוחות. להסרת צרצרים משתמשים בפיתוח חדשני של "פטריות". אלמנטים מסוג זה בולעים רעידות ורעש היטב. סרט איטום "פטריות" ניתן לשימוש חוזר לאחר ההסרה.

אמצעי להעלמת חריקות

כדי להסיר צרצרים במכונית, יש למרוח חומר סיכה או להדביק חומר אטום לרעש. לעתים קרובות יותר, משתמשים בחומרים סינטטיים עמידים בפני גשם וריקבון.

תרופות פופולריות להיפטר מחריקות:

1. ביטופלסט - יריעת חומר קצף בעובי של 5-10 מ"מ וצד דביק.
2. מדלן - פס אטום לרעש מבד למרווחים קטנים בין לוחות.
3. Biplast הוא סרט נקבובי הממלא פערים לא אחידים במפגש המשטחים לחלוטין.
4. אירוסולים למריחה על חלקים מגע בתא הנוסעים, היוצרים סרט מגן בעת ​​ריפוי.

הדבקה עם חומרים אטומים לרעש מסירה רעידות ואוטמת את המפרקים בין לוחות הקישוט הפנימיים.

 אנטי-סקריפ

רעשים יכולים להופיע במקומות שבהם חלקים קטנים מחוברים למרכב המכונית. במקרה זה, יש צורך בפירוק כדי ליישם חומרים בולמי קול. כדי להסיר צרצרים, נעשה שימוש לעתים קרובות בכלי Antiskrip. זהו סרט דבק עם שכבת גומי קצף או פוליאסטר. הפס המונח מתחת לחיזוק החלק הפנימי של המכונית מבטל למעשה חריקות ורעידות. על מנת שהאטם ייצמד היטב למשטח, יש צורך לנקות ולהסיר שומנים של המפרק.

שעוות סיליקון

חומרים בולמי רעש עשויים גם בצורת ג'לים ומשחות. התרופה לצרצרים מוחלת על משטחי שפשוף.

הסרט שנוצר לאחר התמצקות מסיר רעידות ורעשים זרים. שעוות סיליקון משמשת יותר להגנה על משטחי גומי ופלסטיק. ניתן להשתמש בחומר זה לשימון חלקים נעים - מנעולי דלתות ולהבי מגבים.

גריז סיליקון "סופרוטק-אפרוקים"

יש סוג של חומרים בולמי רעש שמגנים בנוסף על פני השטח מפני בלאי וקורוזיה. הסוכן מוחל על ידי ריסוס על חלקי שפשוף ומחברים. חומר סיכה מסיליקון "Suprotek-Agrokhim" מיוצר בפחיות אירוסול.

שעוות סיליקון

ניתן ליישם את הכלי בקלות במקומות שקשה להגיע אליהם מבלי לפרק את הלוחות. סוד החומר הוא שסיליקון, לאחר התקשות, מכסה את פני השטח עם סרט חזק.

הסר חריקות באזורים שונים

ישנם עשרות חלקי מתכת ופלסטיק בפנים הרכב. במפרקים ובמחברים של הלוחות מתרחשים חריקות ורעשנים לאורך זמן. הסיבות להופעת רעש זר שונות - מהרכבה באיכות ירודה ועד להפרת הכללים לטיפול ברכב.

מה לעשות כדי לדכא רעש אם פלסטיק חורק במכונית:

1. איטום לוחות שפשוף עם פס סופג קול.
2. התקן את חומר ההגנה מתחת למחברים הפנימיים.
3. טפל במפרקים עם חומרים נגד חריקה, סוך חלקי שפשוף.
4. הדקו את הידוק הפנל הרופף, הסר עיוותים.

עבור כל אלמנט של פנים המכונית, אתה יכול לבחור את האמצעים המתאימים להגנה מפני רעש.

דלתות

כאשר מופיע רעשן מתכת בפנים הרכב, יש צורך לבדוק את הידוק הברגים והברגים. לפעמים זה מספיק כדי לשמן את חלקי השפשוף כדי למנוע רטט. אם הצליל במהלך התנועה דומה לחריקה על משטח גומי, יש למרוח ג'ל סיליקון על אטמי הדלת. לפני העיבוד, חשוב לנקות ולהסיר שומנים במקום של שפשוף משטחים.

מושבים

לאחר תום האחריות לרכב, החלקים והמחברים נשחקים. מנגנונים ובטנות פלסטיק מתחילים לעשות רעש בתנועה. מושבים חורקים בנקודות החיבור ובאבזמי חגורות הבטיחות.

הסיבות להופעת צרצרים הן איכות החומרים הירודה, בלאי מחברים וקפיצים עקב עומס קבוע.

כדי למנוע חריקות, המושב מפורק, ונקודות ההצמדה מודבקות בפס מגן רעשים. חלקי מתכת משומנים עם ג'ל סיליקון.

מדף אחורי

קיבוע לקוי של חלק הבטנה הפנימי מעורר מראה של חריקה ורעשן בעת ​​נהיגה במכונית.

התקלה מתוקנת באמצעות מחברים קשיחים באמצעות חומרים אטומים לרעש. מאחורי המדף דופקים בדרך כלל על מכוניות ביתיות זולות.

להיפטר צרצרים על ידי בידוד מפרקים "מדלין". לקיבוע הדוק של מרפסת הפלסטיק, נעשה שימוש בעצירות גומי נוספות.

תקרה

סיבה שכיחה לחריקות היא מגע העור עם הזכוכית. הסר צרצרים בתא בעזרת בד מדלן:

1. לפני העיבוד מפרקים את העור ובודקים את ההידוק.
2. סרט הבד מודבק סביב היקף לוח התקרה.
3. אטמי גומי משומנים במשחת סיליקון.

בעת הרכבת לוח התקרה, יש להימנע מעיוותים.

ראה גם: דוד נוסף ברכב: מה זה, למה צריך, המכשיר, איך זה עובד

מניעת חריקות

במהלך שנות הפעילות, חלקי אבזור לרכב מאבדים את צורתם המקורית. במפרקים ובנקודות ההתקשרות מופיעים משחק וסימני בלאי. דרכים למנוע חריקות ורעשנים ברכב:

1. שימון קבוע של משטחי חיכוך.
2. מדבקה נוספת של סרט סופג רעש על חיבורי לוחות פלסטיק.
3. שימוש בג'ל ובאירוסול למניעת חריקות במקומות שקשה להגיע אליהם.
4. עדכון והפצה תקופתית של חלקי אבזור פנימיים לרכב.
5. שימוש בכיסויים ורפידות נוספות להפחתת בלאי פני השטח.

לעתים קרובות יותר, צרצרים מופיעים במכונית בחורף, ולכן מניעה צריכה להיעשות מראש, בעונה החמה. לפני ביטול החריקות, צפו בהוראות בסרטון.

בידוד אקוסטי לרכב! עשה זאת נכון #shumoff