איך שוטפים את המנוע

השאלה האם יש צורך לשטוף את מנוע הרכב היא רטורית. כן, צריך לשטוף אותו, אבל העניין הוא באיזו עוצמה ובאיזה רצף לעשות את זה. בואו נסתכל על הניואנסים של הליכי ניקוי כאלה.

מתי לשטוף את המנוע

בתיאוריה, תאי המנוע של מכוניות מודרניות מוגנים היטב מפני זיהום. עם זאת, אם המכונית אינה חדשה, נוהגת בעבודה כבדה, במיוחד בשטח, כדאי לשים לב לניקוי תא המנוע.

כאן הרדיאטור מזוהם ביותר, שבתאיו נופלים עלים, חול, מלח וחרקים. זה יוצר סוג של סתימה בנתיב זרימת האוויר, שגורם למנוע להתחמם יתר על המידה, ומאוורר הקירור המהמהם לעיתים קרובות הוא אינדיקטור בטוח לתהליך זה.

רדיאטורי עזר (מצנני שמן ורדיאטורים אוטומטיים), שמותקנים בדרך כלל עמוק בתא המנוע, זקוקים גם הם לניקוי. לכן, אם המכונית שלך בת יותר מחמש עד שבע ולעיתים קרובות אתה נוהג בכבישים לא אחידים ומאובקים, יש לשטוף אותם.

אתה צריך לנקות אותו באופן קבוע, ואם הוא מלוכלך מאוד, לשטוף היטב את הסוללה ואת החוטים המלוכלכים. העניין הוא שציוד חשמלי משומן מעורר דליפת זרם, מה שמוביל להתנעת מנוע לקויה ולפריקה מהירה של המצבר. כמובן שצריך להתמודד גם עם היווצרות של נזילות שמן על דופנות המנוע, מכיוון שמזהמים אלו עלולים להתלקח. עם מנוע נקי, נזילות מורגשות מיד, מה שמאפשר להגיב במהירות לסימנים הראשונים של תקלה.

איך מנקים את תא המנוע

כנראה שרבים ראו תמונה כזו - עובד לשטיפת מכוניות שולח סילון קיטור למנוע ומתחיל לשטוף אותו בלחץ של 150 בר. עם מעטפת כזו, קל מאוד לפגוע בכבלי חשמל, בממסרים ובחיישנים שונים, אם כי האחרונים מכוסים בדרך כלל בכיסויי מגן. סכנה נוספת היא חדירת מים לאזור בו נמצאים המצתים. ואם הגנרטור מוצף, חומר הבידוד עלול להינזק, מה שיוביל לקורוזיה של גשר הדיודה, חמצון של מגעי הדיודה ובסופו של דבר, המכשיר ייכשל.

מכאן המסקנות ההגיוניות. לפני שטיפת תא המנוע, בידוד את "החלקים העדינים" שלו. את אותו הגנרטור, החוטים והחיישנים צריך לעטוף בנייר כסף או לפחות לכסות אותו בניילון או משהו עמיד למים. ניתן להגן על המגעים באמצעות כימיקלים מיוחדים דוחים מים.

זה יגן על המפרקים של מתכות לא ברזליות מפני קורוזיה. וכפי שהתברר, לא ניתן לשטוף את תא המנוע בלחץ גבוה - לא יותר מ-100 בר. אז הכל צריך להיות יבש, ואם אפשר, לפוצץ חלקים רטובים של המנוע עם אוויר דחוס. יש לייבש את המגעים החשמליים בזהירות רבה.

שיטות אלטרנטיבי

אם אינך רוצה להסתכן בהצפה או פגיעה ברכיבים קריטיים ובכבלים חשמליים, תוכל לפנות לשטיפה במנוע קיטור. מהות השיטה היא אספקת קיטור יבש בטמפרטורה של מעל 150 מעלות צלזיוס בלחץ של 7-10 אטמוספרות לרכיבי מנוע חיצוניים מזוהמים. כך מסירים ביעילות כתמי לכלוך ושמן, ולחות לא מצטברת במקומות של מגעים חשמליים. החיסרון הוא המורכבות והעלות הגבוהה של ההליך. בנוסף, שטיפת קיטור צריכה להתבצע רק על ידי צוות מוסמך בשל הסיכון לפציעה תרמית.

דרך יעילה נוספת לניקוי תא המנוע היא כימית. לחנויות חלפי רכב יש מבחר עצום של כימיקלים – תרסיסים שונים, שמפו ותמיסות ניקוי. לחלופין, אם אתה מעדיף, אתה יכול להשתמש במוצרים ביתיים, כמו סבון רגיל מדולל במים חמים. במקרה האחרון, עליך לחמם את המנוע לכ-40 מעלות, למרוח את התמיסה עם סמרטוט או ספוג, להמתין רבע שעה ולאחר מכן להסיר את הלכלוך מבלי להשתמש בהרבה מים.

נעשה שימוש גם בניקוי יבש. כלומר, נוזל מיוחד או קצף מוחל על חלקים מזוהמים. אין צורך לשטוף את החומר המיושם במים, הכימיה תעשה הכל בעצמה. עם זאת, לפני השימוש בכלי כזה, יש צורך לחמם את המנוע, אבל שוב לא למצב חם.

לבסוף, מומחים ממליצים לא לנקות כתמי שמן במעטפת המנוע באמצעות בנזין, סולר, נפט וחומרים דליקים אחרים. למרות שחומרים כאלה הם ממסים יעילים וניתנים להסרה מעל פני המנוע, הם דליקים מאוד, לכן לא כדאי לך לשחק באש במובן המילולי של המילה.