כיצד למתוח את חגורת האלטרנטור
תוכן
בעלי רכב רבים מתעניינים בשאלה - כיצד למתוח את חגורת האלטרנטור? הרי רמת הטעינה של המצבר והמתח ברשת החשמל של הרכב תלויים בכך. גם מזה כיצד רצועת האלטרנטור מתוחה גם מצב החגורה עצמה תלוי, כמו גם מצב המסבים של גל הארכובה וגל הגנרטור. בואו נסתכל מקרוב, כיצד להדק את חגורת האלטרנטור עם דוגמה ספציפית.
חשיבות רמת המתח ובדיקתה
כיצד למתוח את חגורת האלטרנטור
שקול לאילו השלכות לא נעימות תוביל רמת המתח הלא נכונה. אם הוא נחלש, יש סבירות גבוהה להחלקה. כלומר, כונן הגנרטור לא יפעל במהירות נומינלית, מה שבתורו יוביל לכך שרמת המתח שנוצרת על ידו תהיה מתחת לנורמה. כתוצאה מכך קיימת רמת טעינה לא מספקת של המצבר, אין מספיק חשמל להפעלת מערכות הרכב והפעלת מערכת החשמל בעומס מוגבר. בנוסף, בעת החלקה, הטמפרטורה של החגורה עצמה עולה באופן משמעותי, כלומר, היא מתחממת יתר על המידה, עקב כך מאבד את המשאב שלו ועלול להיכשל בטרם עת.
אם החגורה הדוקה מדי, זה יכול גם להוביל בלאי יתר על החגורה עצמה. ובמקרה הכי גרוע, אפילו לשבירה שלו. כמו כן, מתח מוגזם משפיע לרעה על המיסבים של גל הארכובה וגל הגנרטור, מכיוון שהם צריכים לעבוד בתנאים של עומס מכני מוגבר. זה מוביל לבלאי מוגזם שלהם ומביא את תקופת הכישלון שלהם.
בדיקת מתח
תהליך בדיקת מתח
עכשיו שקול את הנושא של בדיקות מתח. כדאי להזכיר מיד שערכי הכוח הם ייחודיים, ותלויים לא רק בדגם ובדגם של המכונית, אלא גם בגנרטורים ובחגורות בשימוש. לכן, חפש מידע רלוונטי במדריכים לרכב שלך או בהוראות ההפעלה של הגנרטור או הרצועה. הוא יושפע גם מנוכחות ציוד נוסף המותקן במכונית - הגה כוח ומיזוג אוויר. במונחים כלליים, ניתן לומר זאת אם אתה לוחץ על הרצועה על החלק הארוך ביותר בין הגלגלות בכוח של כ-10 ק"ג, היא צריכה לסטות בכ-1 ס"מ (לדוגמה, עבור מכונית VAZ 2115, בעת הפעלת כוח של 10 ק"ג, מגבלות הסטת החגורה הן 10 ... 15 מ"מ עבור גנרטורים 37.3701 ו- 6 ... 10 מ"מ עבור גנרטורים מסוג 9402.3701).
אם במהלך הבדיקה אתה מגלה שחגורת האלטרנטור שלך רופפת או הדוקה, עליך להתאים את המתח. ניתן לעשות זאת בשתי דרכים, תלוי באיזו מכונה יש לך - באמצעות מוט כוונון או באמצעות בורג כוונון. בואו נשקול אותם לפי הסדר.
מתח עם מוט כוונון
הידוק הגנרטור בעזרת רצועה
שיטה זו משמשת עבור כלי רכב ישנים יותר (למשל VAZs "קלאסיים"). זה מבוסס על העובדה שהגנרטור מחובר למנוע הבעירה הפנימית עם מיוחד בר קשתי, כמו גם בורג עם אום. על ידי שחרור התושבת ניתן להזיז את המוט עם הגנרטור ביחס למנוע הבעירה הפנימית למרחק הרצוי, ובכך להתאים את רמת המתח.
הפעולות מתבצעות לפי האלגוריתם הבא:
- הברג את אום הקיבוע על המוט הקשתי;
- באמצעות ההר, אנו מתאימים את המיקום (מזיזים) את הגנרטור ביחס למנוע הבעירה הפנימית;
- להדק את האום, לתקן את המיקום החדש של הגנרטור.
ההליך פשוט, ניתן לחזור עליו אם לא הצלחת להגיע לרמת המתח הרצויה בפעם הראשונה.
מתח עם בורג כוונון
התאמת בורג ב-VAZ-2110
שיטה זו מתקדמת יותר ומשמשת ברוב המכונות המודרניות. זה מבוסס על שימוש מיוחד בורג כוונון, גלילה בה ניתן להתאים את מיקום הגנרטור ביחס למנוע הבעירה הפנימית. אלגוריתם הפעולות במקרה זה יהיה כדלקמן:
- לשחרר את תושבת הגנרטור, את התושבת העליונה והתחתון שלו;
- באמצעות בורג הכוונון, אנו משנים את מיקום הגנרטור;
- תקן והדק את תושבת הגנרטור.
רמת מתח החגורה במקרה זה יכולה להתבצע במהלך תהליך ההתאמה.
התאמת מתח רולר
כוונון רולר ומפתח אליו
כמה מכונות מודרניות משתמשות במותחי חגורות כדי להתאים את מתח החגורה. התאמת גלילים. הם מאפשרים לך למתוח במהירות ובקלות את החגורה. כדוגמה לשימוש בשיטה זו, שקול את התאמת הרצועה ברכב לאדה פריורה עם מיזוג והגה כוח, כאחת המכוניות הפופולריות ביותר בארצנו.
כיצד להדק את חגורת האלטרנטור ב"קודם"
העבודה על מתיחת חגורת האלטרנטור ברכב לאדה פריורה מתבצעת באמצעות גלגלת מתיחה מיוחדת, שהיא חלק מהתכנון. לעבודה תזדקק למפתח ל-17, על מנת להבריג ולתקן שוב את הגלגלת הנזכרת וכן מפתח מיוחד לסובב גלגלת הכוונון (מדובר בעיצוב של שני מוטות בקוטר 4 מ"מ מרותכים ל- בסיס, המרחק בין המוטות הוא 18 מ"מ). מפתח כזה ניתן לקנות בכל חנות רכב במחיר סמלי. חלק מבעלי המכוניות משתמשים בצבת מעוקלת או "פלטיפוסים" בעבודתם. עם זאת, אנו ממליצים לך בכל זאת לקנות מפתח כוונון, לאור המחיר הנמוך שלו וקלות העבודה הנוספת.
תהליך ויסות מתח
כדי לכוונן עם מפתח 17, יש לשחרר מעט את בורג הקיבוע המחזיק את רולר הכוונון, ולאחר מכן להשתמש במפתח מיוחד כדי לסובב מעט את הרולר על מנת להגביר (לרוב) או להפחית את מתח החגורה. לאחר מכן, שוב עם מפתח של 17, תקן את רולר הכוונון. ההליך פשוט ואפילו חובב רכב חסר ניסיון יכול להתמודד עם זה. חשוב רק לבחור את הכוח הנכון.
לאחר שסיימת את המתח, צריך לבדוק. לשם כך, הפעל את מנוע הבעירה הפנימית והפעל את צרכני החשמל המקסימליים - אור גבוה, חימום חלון אחורי, מיזוג אוויר. אם הם עובדים כמו שצריך, ובמקביל החגורה לא שורקת, אז ביצעת את המתח נכון.
מתח רצועת אלטרנטור על פריור
גם שיטה אחת למתוח את חגורת האלטרנטור ב"קודם"
מידע מפורט על תהליך החלפת רצועת האלטרנטור ברכב לאדה פריורה תמצאו בחומר הרלוונטי.
כיצד להדק את חגורת האלטרנטור של פורד פוקוס
בשינויים שונים של מכוניות פורד פוקוס, נעשה שימוש באחת משתי מערכות התאמת מתח הרצועה - באמצעות גלגלת אוטומטית או באמצעות רולר מכני. במקרה הראשון, ההפעלה הרבה יותר קלה לבעלים, שכן מתח החגורה מתבצע באמצעות קפיצים מובנים. לכן, הנהג צריך רק לבצע החלפת רצועה תקופתית (באופן עצמאי או בתחנת שירות).
במקרה של רולר מכני, המתח חייב להתבצע באופן ידני באמצעות כלי מנעולן - סורגים ומפתחים. העיצוב של מנגנון הגליל עשוי גם להיות שונה. עם זאת, המהות של ההליך מסתכמת בעובדה שאתה צריך לשחרר מעט את ההידוק של הרולר, למתוח אותו ולתקן אותו שוב. גם בכמה שינויים של פורד פוקוס (לדוגמה, פורד פוקוס 3) ללא התאמת מתח. כלומר, אם החגורה מחליקה, יש להחליף אותה.
אנו מזמינים אתכם להכיר את החומר, המציג את הליך החלפת רצועת האלטרנטור במכונית פורד פוקוס 2 - מאמר.
לבסוף
לא משנה באיזו שיטה השתמשת כדי להתאים את מיקום הגנרטור, לאחר ההליך, אתה צריך לסובב את גל הארכובה 2-3 פעמים עם מפתח ברגים, ולאחר מכן לוודא שרמת המתח של חגורת הצירים לא השתנתה. אנו ממליצים גם לנסוע מרחק קצר (1...2 ק"מ), ולאחר מכן לבדוק גם פעם אחת.
אם לא מצאת מידע על רמת המתח של חגורת האלטרנטור או שאינך יכול לבצע הליך זה באופן עצמאי, פנה לתחנת שירות לקבלת עזרה. אם מנגנוני הכוונון מוגדרים למצב קיצוני, ומתח החגורה אינו מספיק, זה מצביע על כך שיש להחליף אותה. בדרך כלל, הקילומטראז' לרכב בין החלפת רצועה הוא 50-80 אלף ק"מ, תלוי בדגם ומותג המכונית, וכן בחומר ממנו עשויה החגורה.
