כיצד למתוח את חגורת התזמון?
תוכן
תפקידה העיקרי של רצועת המסלול הוא להניע מספר רכיבים חשובים המחוברים למנוע של הרכב. הוא שולט באלמנט המפעיל את מערכת החשמל ומטעין את המצבר, ושולט על ההגה, מדחס המזגן, משאבת המים וכו'.
איך החגורה עובדת?
התכנון וההפעלה של חומר מתכלת לרכב זה פשוט למדי. בקיצור, חגורת מסלול היא פשוט רצועת גומי ארוכה שמוצמדת גם לגלגל גל הארכובה וגם לגלילים של כל רכיבי המנוע שצריך להניע.
כאשר גל הארכובה של המנוע מסתובב, מועברים יחד איתו רצועת הגלגלים, אשר בתורם מניע את המזגן, האלטרנטור, משאבת המים, מאוורר הקירור, ההגה ההידראולי וכו '.
מדוע יש להדק את החגורה?
מכיוון שהוא פועל במתח גבוה, לאורך זמן, הצמיג ממנו עשויה החגורה מתחיל להירגע ולהתמתח מעט. וכשהיא נמתחת, מתחילות בעיות ברכיבי המנוע, מכיוון שללא כונן חגורה, הם לא יכולים למלא את תפקידם.
חגורת סליל רפויה לא יכולה רק לפגוע בביצועי רכיבי המנוע, אלא גם לגרום נזק פנימי למנוע עצמו, ואז תצטרכו לבצע שיפוץ מוחלט במנוע הרכב או, גרוע מכך, לרכוש רכב חדש.
כיצד אוכל לדעת אם חגורת המסילה נמתחת?
תסתכל על נורית האזהרה על לוח המחוונים של המכונית שלך - ברוב המכוניות המודרניות יש נורית אזהרה המעידה על מתח המצבר בעת התנעת המנוע. אם הרצועה לא מהודקת, היא לא תוכל לסובב את גלגלת האלטרנטור, מה שיגרום לירידת הזרם החשמלי במנוע הרכב, שבתורו ידליק את נורית האזהרה בלוח המחוונים. תשומת הלב! ייתכן שהמנורה לא תישרף בגלל מתח רצועה, אלא בגלל בעיות בסוללה או באלטרנטור.
שימו לב לטמפרטורת המנוע – אם רצועת הטיימינג מהודקת מדי, ייתכן שהיא לא תספק מספיק מים למשאבת המים, והדבר יגרום לעלייה בטמפרטורת המנוע, שלא תוכל להתקרר ביעילות.
הקשיבו לרעשים או חריקות חריגים באזור המנוע - חריקות הן אחד הסימנים הראשונים לכך שהרצועה רפויה, ואם שומעים אותן בעת התנעת המכונית על מנוע קר, או שומעים אותן בעת האצה, אז זה הזמן לחשוב על מתח חגורה.
איך להדק את רצועת התזמון?
אם חגורת הסלילים לא מרוטה או קרועה, אלא רק רופפת, אתה יכול להדק אותה בקלות. ההליך פשוט למדי ואינך צריך כלים מיוחדים או מכונאי מומחה. כמובן שאם אין לך מושג מהי חגורת תזמון והיכן היא ממוקמת, הפיתרון הטוב ביותר יהיה לא לנסות את עצמך בתפקיד אדון, אלא להשאיר את מתח החגורה לאנשי מקצוע.
אז איך להדק את רצועת הטיימינג - צעד אחר צעד?
- החנה את הרכב במקום נוח ונוח וודא שהמנוע כבוי
- לבש בגדי עבודה וכפפות (והמשקפיים נהדרים)
- נתק את המצבר - נתק תמיד את המצבר לפני תחילת העבודה בעת עבודה בתא המנוע של רכב. זה ייתן לך ביטחון שהמנוע לא יכול להתניע ולהזיק לך. ניתן לנתק את המצבר בעזרת מפתח ברגים ופשוט לשחרר את האום שמהדק את כבל ההארקה למסוף הסוללה השלילי. (לא צריך לנתק את המגע החיובי, רק את השלילי)
- גלה היכן החגורה ואם יש רק חגורה אחת או יותר. אם אינך בטוח היכן בדיוק החגורה נמצאת, או שאינך בטוח היכן לחפש אותה, או שיש ברכב שלך יותר מחגורה אחת, עיין במדריך לרכב שלך.
- למדוד מתח חגורה - אתה יכול לעשות את השלב הזה על ידי לקיחת סרגל והנחתו על המדריך. כדי לקבל את התוצאה המדויקת ביותר
כדי לברר מה המדידות מראות ואם מתח החגורה תקין או נמתח, עליכם להתייעץ במדריך הרכב שלכם, מכיוון שלכל יצרן יש מפרט משלו לקביעת הסובלנות. עם זאת, טוב לדעת שבאופן כללי כל היצרנים מכירים בכך שסטייה של יותר מ- ½ "(13 מ"מ) אינה תקינה.
ניתן גם למדוד את מתח החגורה בשתי דרכים אחרות. לראשונה תזדקקו לבודק מיוחד אותו תוכלו לקנות כמעט בכל חנות שמוכרת חלפים לרכב, אביזרים וציוד.
השיטה השנייה היא אלטרנטיבה לשיטת הסרגל ומספיקה לסובב את החגורה כדי למדוד את המתח, ואם שמתם לב שהיא מתפתלת, זה סימן ברור שהיא רפויה ויש להדק אותה. שיטה זו אינה המדויקת ביותר, אך חלקנו אותה למקרה שתמצא את עצמך במצב בו אינך מסוגל לבצע מדידות מדויקות, אך עליך לבדוק את מצב חגורת ההנחיה ולהדק אותה או להחליפה במידת הצורך.
בדקו את מצב רצועת הטיימינג – לפני שאתם מתחילים להדק, ודאו שהמצב הכללי של הרצועה טוב. בדוק אותו בזהירות לאיתור שמן, בלאי, שברים וכו'. אם אתה מבחין בדברים כאלה, אין טעם להדק את החגורה, כי יש להחליף אותה בדחיפות. אם הכל בסדר, אז אתה יכול להמשיך לשלב הבא.
הדקו את החגורה - בשביל זה צריך למצוא את הבורג שמחזיק אותה. הוא עשוי להיות ממוקם במקומות שונים בהתאם לדגם הרכב, אז עיין שוב במדריך היצרן והדגם של הרכב שלך.
עם זאת, הוא ממוקם בדרך כלל על הגנרטור והוא מוברג לצד אחד עם בורג, בעוד שהצד השני נותר חופשי כך שהוא יכול להסתובב ולאפשר מתיחה או שחרור החגורה.
אם אתה מוצא בריח, שחרר אותו מעט בעזרת מפתח ברגים מתאים, כך שתוכל לעבוד בקלות ובמהירות מחדש על חגורת המסילה. לאחר שהחגורה עברה למצב הרצוי, הדק את בריח הכוונון כדי להדק את החגורה במקומה.
לאחר הידוק הבריח המכוונן, בדוק שוב את מתח החגורה כדי לוודא שהוא מהודק היטב. כדי לבדוק, השתמש באותה בדיקה עם סרגל, או שאתה יכול לקנות בדיקות מיוחדות מחנויות ושירותים מיוחדים, שהמדידה איתם מהירה וקלה במיוחד.
בצעו בדיקה אחרונה - התניעו את המכונית ותראו איך החגורה "מתנהגת" בתנועה. אם אתה שומע שוב את החריקה או החבטה, חגורת המסלול צריכה מעט מתח. עם זאת, אם אתה שומע צליל "פועם" מהאלטרנטור, זוהי אינדיקציה לכך שהידקת את החגורה יותר מדי. כדי לתקן הכל, אתה רק צריך לחזור על השלבים הקודמים שוב. לבדיקה הסופית, ניתן להפעיל את כל אביזרי המנוע בו-זמנית, ואם הבחנתם שאחד מהם אינו תקין, חזור על שלבי מתיחת הרצועה פעם נוספת.
אם הכל הלך כשורה - הצלחת להדק את רצועת הטיימינג!
כפי שאמרנו בהתחלה, מתיחת חגורת מסלול אינה משימה קשה, ואם יש לך חשק, מעט זמן וכלים בסיסיים (סט של מפתח ברגים וסרגל או בדיקת פינוי חגורת מסלול), אתה יכול להתמודד עם זה בעצמך.
אבל מה אם יתברר שהחגורה לא רק נשקעת, אלא גם נשחקת, "מבריקה" או נשברת?
אם במהלך בדיקת החגורה אתה מבחין שהיא שחוקה, עליך להחליף אותה בחדשה, מכיוון שהמתח לא יעבוד. גם החלפת חגורת המסילה אינה דורשת הכשרה מיוחדת או כלים מיוחדים.
מה שבוודאי תזדקקו לו הוא מדריך לרכב, תרשים חגורות וכמובן חגורה (או חגורות) חדשות. הליך ההחלפה עצמו מצריך לאתר את חגורת המסילה, לנתק אותה מהגלילים אליהם היא מחוברת, ואז להתקין את החגורה החדשה באותו אופן.
איך אתה יכול להבטיח שחגורת המסילה של הרכב שלך תהיה תמיד במצב מושלם?
האמת היא שאין דרך למנוע מחגורת התזמון להימתח או להתבלות. לצרכן זה יש תקופת פעולה מסוימת, ותמיד מגיע רגע שהוא צריך להיות מוחלף.
עם זאת, אתה יכול לחסוך הרבה טרחה וזמן אם רק תבדוק את מצב החגורה כשאתה מחליף את שמן המנוע ומתח אותו לפני שיהיה מאוחר מדי. ואם אתה לא רוצה ליצור בעיה במנוע וברכיבים המונעים על ידי החגורה, גם אם זה לא נותן לך בעיות, יהיה שימושי להחליף אותו בחדש על פי הדרישות של יצרן הרכב שלך.
שאלות ותשובות:
איך אפשר להדק את רצועת הטיימינג? לשם כך, נעשה שימוש במפתח מיוחד (מסילת מתכת עם שתי אנטנות בקצה) או באנלוגי תוצרת בית שלה. תצטרך גם סט של מפתח ברגים פתוחים כדי להדק את החגורה.
איך למתוח נכון את גלגלת התזמון? הסר את כיסוי המגן, רולר המתח נרגע, החגורה משתנה, מפתח המתח מוכנס לאום הכוונון עם האנטנות. המפתח נגד כיוון השעון, גלגלת המתח מהודקת.
כיצד יש למתוח את רצועת הטיימינג? בקטע הארוך ביותר, אנו מנסים לסובב את החגורה סביב הציר בשתי אצבעות. אם התברר שזה נעשה בקושי ב-90 מעלות לכל היותר, אז המתיחה מספיקה.
