איך לא לנהוג בעיר בחורף

ברגע שירד השלג הראשון בסתיו בסתיו, התרחשו כמעט 600 תאונות בכבישי הבירה ביום. זה בערך פי שניים מה"רקע" הממוצע. שוב, בעלי המכוניות לא היו מוכנים לחורף "פתאום" שהגיע.

נראה שהעיקר בכלל לא בהחלפה מאוחרת של צמיגי קיץ לצמיגי חורף: מכת הקור הגיעה לעיר מזמן, והתורים השוקקים בנקודות התקנת צמיגים הם כבר נחלת העבר. שיא התאונות בירד השלג הראשון הוכיח שאנשים שכחו את יסודות הנהיגה בחורף. הנהג צריך לזכור שבנהיגה בחורף הכל צריך להיעשות בצורה חלקה. בכל דרך אפשרית הימנעו מהאצה פתאומית, בלימה ומונית עצבנית. בכביש חלקלק, כל אחת מהפעולות הללו עלולה לגרום לרכב להחליק ללא שליטה. גם אם היא נועלת בצמיגי החורף היקרים ביותר.

נהגים מעטים מסוגלים להתמודד עם החלקה של מכונית ברמת רפלקס, ולכן עדיף לא להסתפק בעודפים כאלה. בין היתר, בכביש מושלג צריך לנסות לחשב הכל מראש. לשם כך מומלץ להקפיד על מרחק מוגבר מהמכונית מלפנים - על מנת שיהיה יותר זמן ומרחב לתמרן או לבלום במקרה חירום. כדאי לפקח בקפידה על השכנים במורד הזרם כדי להבחין בזמן אם אחד מהם מאבד שליטה על המכונית.

מסוכנים במיוחד בכביש חורפי הם הגבולות של אספלט טהור ושלג, קרח או רפש שנוצרים לאחר טיפול עם ריאגנטים. תנאים כאלה מתרחשים לעתים קרובות ביציאה מהמנהרה, שבדרך כלל חמה ויבשה יותר מאשר בשטח הפתוח. על סוללות, ליד מים פתוחים, נוצר לעתים קרובות קרום קרח לא בולט על האספלט. הרמפות והמחלפים בוגדניים במיוחד בזמן שלג, כאשר המכונית מתחילה לפתע להתנהג כמו מזחלת ילדים על גבעה.

בפקק על הקרח, עליות עליות הן ערמומיות מאוד. כמעט כל מכונית בתנאים כאלה יכולה להיעצר ולהתחיל להחליק לאחור. הדבר נכון במיוחד עבור משאיות ותחבורה ציבורית, שכן לרוב משתמשים בצמיגי "כל מזג אוויר", שמתנהגים בחורף, בלשון המעטה, לא בצורה הטובה ביותר. ואם אתה זוכר שבעלי הרכבים המסחריים מנסים לחסוך בצמיגים ככל האפשר, אז זה יהיה שימושי לייעץ, באופן עקרוני, להתרחק מכל משאיות במהלך העונה הקרה.