איך לא להרוס את המנוע בעת החלפת מצתים

הליך שגרתי לכאורה, כמו החלפת מצתים, עלול להפוך לבעיות חמורות למנוע ובהתאם לבעל הרכב. פורטל "AvtoVzglyad" הבין מה לעשות כדי למנוע בעיות, ובו בזמן לא לשלם יותר מדי.

בהחלפת מצתים חשוב להרחיק חול ולכלוך מהצילינדרים. אחרי הכל, כל זה הוא חומר שוחק חזק, שלאורך זמן ישאיר סימני שפשוף על הקירות של כל אחד מהגלילים. מה, בתורו, יוביל לאובדן דחיסה וצריכת שמן מוגברת לפסולת. כדי להימנע מכך, בואו נזכור את השיטה בה משתמשים נהגים מנוסים.

בעת החלפת מצתים, תחילה סובב אותם למחצית, ולאחר מכן נקה את בארות המצתים עם קרבורטור ומנקה גוף המצערת - אלה נמכרים לעתים קרובות בפחיות אירוסול. היתרונות בחבילה כזו הם שתפוצצו את החול, והנוזל עצמו ינקה את הלכלוך ויתייבש במהירות. לאחר מכן כבה באומץ את הנרות ללא חשש שגופים זרים ייכנסו לבארות הנרות.

קורה שאחרי החלפת המצתים, דברים מוזרים מתחילים לקרות למנוע: מופיעה רטט שלא היה שם, או אפילו המנוע מתחיל ל"טרויט". במקרה זה, תן למנוע להתקרר, ולאחר מכן הסר את המצתים ובדוק אותם. אם המבודד של אחד הנרות לבן, זה אמור להתריע. העובדה היא שעל המבודד של נר שימושי, אפילו עם ריצה קטנה, מופיע פיח חום בהיר. לכן, הצבע הלבן-שלג של המבודד הוא סימן לפעולה לא נכונה של חלק החילוף. צריך להחליף מצת זה. סביר להניח שהרעידות ייפסקו לאחר מכן.

ובכן, אם תשימו לב שה"חצאית" הקרמית של האלקטרודה המרכזית נהרסה - פשוט החליפו מיד את הנר לחדש - יש לפניכם חלק פגום. אבל קחו בחשבון שזה יכול לקרות גם בגלל פיצוץ מנוע, אם תחסכו בקביעות בבנזין ותמלאו אותו בצורה לא מובן.

גם הנרות עצמם יכולים לספר הרבה על מצב המנוע. לדוגמה, פיח שחור על חצאית המבודד יספר לכם על תערובת מועשרת יתר על המידה וצריכת דלק מוגברת. פיח שמן סמיך על החלק המושחל מהווה אינדיקציה ברורה לכך שאטמי גזע השסתומים בלויים. לאחר התנעה, למנוע כזה יש פליטה בצבע לבן-אפור וכמובן צריכת שמן מוגברת. כל זה מצביע על כך שהגיע הזמן לבקר בשירות, אחרת המנוע יעמוד בפני תיקונים רציניים.