איך לקבוע איזה חוט מצת הולך לאן?
לאחר קריאת מאמר זה, לא תתבלבלו יותר מהחוטים הרבים של המצת ולאן הם הולכים. המדריך הקל להבנה הזה ילמד אותך איך לדעת מי מהם הולך לאן.
באופן כללי, כדי לברר איזה חוט מצת הולך לאן, עיין בתרשים חיווט המצת במדריך לבעל הרכב שלך, או פתח את מכסה המפלג כדי לבדוק את רוטור המפיץ ולאתר את מסוף ההצתה הראשון. חיוני לדעת את סדר ההצתה הנכון ואת כיוון הסיבוב של הרוטור.
אפרט יותר במאמרי להלן.
איפה חוטי המצת?
המצתים ממוקמים בדרך כלל על ראש הצילינדר (ליד כיסויי השסתומים). הקצוות האחרים של החוטים מחוברים למכסה המפיץ. במכוניות חדשות ניתן לראות סלילי הצתה במקום מכסה מפיץ.
האם חוטי המצת ממוספרים?
חוטי מצת ממוספרים עוזרים לקבוע מי מהם הולך לאן, אבל זה לא תמיד המקרה, והסדר שבו הם ממוקמים אינו בהכרח רציף. רמז נוסף להבנת הסדר עשוי להיות האורכים השונים שלהם.
להבין איזה חוט מצת הולך לאן
ישנן שתי דרכים לגלות לאן עובר חוט המצת:
שיטה 1: בדוק את תרשים חיווט מצת
הדרך הטובה ביותר לגלות כיצד להחליף את חוט המצת היא לעיין במדריך לבעלים של הרכב שלך. מדריך מפורט צריך לכלול תרשים חיווט מצת כדי להראות בדיוק איזה חוט הולך לאן, כלומר את התצורה הנכונה.
דוגמה של דיאגרמת חיבור מצת מוצגת להלן. אם אין לך גישה למדריך, אל תדאג. אנו נראה לך כיצד לבדוק את הגוף הראשי עבור כל חיבורי חוטי המצת, הנקראים "כובע המפיץ".
שיטה 2: פתח את מכסה המפיץ
זה יעזור אם תחפש את המפיץ של מערכת ההצתה בתא המנוע (ראה תמונה למעלה).
מכסה המפיץ הוא הרכיב העגול המכיל את כל חיבורי חוטי המצת. בדרך כלל זה מספיק כדי להסיר כמה תפסים עם מברג כדי לפתוח את המכסה. מתחת לכיסוי זה תראה את "רוטור המפיץ".
רוטור המפיץ מסתובב עם סיבוב גל הארכובה. ניתן לסובב את הרוטור באופן ידני בכיוון השעון או נגד כיוון השעון (רק באחד משני הכיוונים האפשריים). בדוק באיזה כיוון מסתובב רוטור המפיץ במכונית שלך.
השלכות של התקנה לא נכונה של מצתים
המצתים מופעלים בזה אחר זה ברצף מדויק הנקרא סדר ירי.
אם תכניס אותם בצורה לא נכונה, הם לא יירו בסדר הנכון. כתוצאה מכך, המנוע יתקלקל בצילינדר. זה עלול לגרום לאיסוף דלק שלא שרוף ולזרום החוצה מצינור הפליטה. הממיר הקטליטי וחיישנים מסוימים הם הרגישים ביותר לנזק. בקיצור, מצתים שהוכנסו בצורה לא נכונה יגרמו לתקלה במנוע ויגרמו נזק לחלקים אחרים של המנוע.
לעומת זאת, אם המנוע שלך מתקלקל, זה יכול להיות מצתים שחוקים או חוטי מצת שגויים.
בדיקת המצתים
בעת בדיקת המצתים, ייתכן שיהיה צורך להסירם. לדעת איזה חוט מצת הולך לאן מועיל במצבים אלה. לפעמים ייתכן שתצטרכו להחליף מצת או חוט מצת מסוים בלבד, לכן חשוב לדעת מה צריך לשנות. להלן כמה בדיקות שתוכל לבצע:
ביצוע בדיקה כללית
לפני ביצוע בדיקה פיזית, נתק את חוטי המצת ונגב אותם. לאחר מכן בדוק את המצתים בסדר הבא:
- מסתכלים עליהם בנפרד, חפשו חתכים, כוויות או סימנים אחרים של נזק.
- בדוק אם יש קורוזיה בין המצת, תא המטען המבודד והסליל. (1)
- בדוק את תפסי הקפיץ המחברים את חוטי המצת למפיץ.
בדוק מצתים עבור קשת חשמלית
לפני בדיקת מצתים לקשת חשמלית, הקפד לא לגעת בחוטים כדי למנוע אפשרות של התחשמלות. (2)
עם כל המצתים בשני הקצוות, הפעל את המנוע וחפש סימנים של קשתות סביב חוטי המצת. אם יש דליפת מתח, ייתכן שתשמעו גם קולות נקישה.
ביצוע בדיקת התנגדות
הערה. תזדקק למולטימטר כדי להפעיל בדיקת התנגדות ולהגדיר אותו לפי המדריך לבעלים של המכונית שלך.
הסר כל חוט מצת והנח את קצותיו על מובילי הבדיקה של המולטימטר (כפי שמופיע במדריך). אתה יכול להחזיר בבטחה את חוט המצת אם הקריאה היא בטווח שצוין.
החלפת מצתים
בהחלפת מצתים יש לדעת לחבר אותם בצורה נכונה. אם נעשה בצורה לא נכונה, ייתכן שהמנוע לא יתניע.
החלף את חוטי המצת אחד בכל פעם
דרך קלה לחבר את חוטי המצת הנכונים לטרמינלים הנכונים היא להחליף אותם אחד בכל פעם. אתה יכול גם להשתמש בכלי ייחודי להסרת חוטי מצת הנקרא "ידית T" (ראה תמונה למטה).
אם מסיבה כלשהי זה לא אפשרי, תצטרך לקבוע את מסוף החיווט הראשון, לברר איזה סוג של מנוע יש לך, לדעת את סדר ההצתה הנכון עבורו, והאם הרוטור מסתובב עם כיוון השעון או נגד כיוון השעון.
מצא את מסוף הירי הראשון
זה יעזור אם תמצא את מסוף הירי הראשון. בתוך המפיץ, תראה את הקצוות של ארבעה מצתים המחוברים לארבעה מסופים. עם מזל, המצת הראשון כבר יסומן במספר 1. חוט זה מחובר לצילינדר הראשון.
במנוע 4 צילינדרים טיפוסי, הצילינדרים עשויים להיות ממוספרים מ-1 עד 4, והראשון כנראה קרוב יותר לקדמת המנוע.
חבר את חוטי המצת
לאחר שחיברתם את חוט המצת הראשון לצילינדר הראשון, תצטרכו לחבר את שאר חוטי המצת בסדר הירי הנכון.
אתה יכול לסובב את רוטור המפיץ כדי לראות לאן עובר כל חוט מצת. הוא יסתובב בכיוון השעון או נגד כיוון השעון (בכיוון אחד בלבד). המסוף השני יחובר למצת השני עד שתגיעו למצת הרביעי. ראה דוגמה למטה.
פקודת ירי
בהתאם לרכב שלך, סדר הפעולה עשוי להיות מוצג בטבלה למטה. כדי להיות בטוח, עליך לבדוק את המדריך לרכב שלך. שקול מידע זה כאפשרות בלבד.
| סוג המנוע | פקודת ירי |
| מנוע 3 צילינדרים משולב | 1-2-3 or 1-3-2 |
| מנוע 4 צילינדרים משולב | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| מנוע 5 צילינדרים משולב | 1-2-4-5-3 |
| מנוע 6 צילינדרים משולב | 1-5-3-6-2-4 |
| מנוע V6 6 צילינדרים | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| מנוע V8 8 צילינדרים | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
דוגמה למנוע 4 צילינדרים
אם יש לך מנוע 4 צילינדרים, סדר ההצתה הסטנדרטי יהיה 1-3-4-2 ומסוף ההצתה הראשון (#1) יחובר לצילינדר הראשון. לאחר סיבוב רוטור המפיץ פעם אחת (בכיוון השעון או נגד כיוון השעון, אך לא שניהם), הטרמינל הבא יהיה מס' 3, אשר חייב להיות מחובר לצילינדר השלישי. אם תעשה זאת שוב, הבא יהיה מס' 4 והאחרון יהיה מס' 2.
עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.
- כיצד לבדוק מצת עם מולטימטר
- כיצד לבדוק את סליל ההצתה בעזרת מולטימטר
- כיצד למנוע חוטי מצת
המלצות
(1) קורוזיה - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) התחשמלות - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
