כיצד לדלג מעל מתג לחץ AC דו-חוטי

עד סוף מאמר זה, תוכל לחבר במהירות ובקלות מתג לחץ דו-חוטי.

מתג לחץ מיזוג אוויר הוא רכיב עדין שעלול לעלות ביוקר אם הוא מתחיל להתקלקל. כשזה קורה, אתה צריך לדעת איך לקפוץ, אחרת תצטרך להוציא הרבה כסף על תיקונים.

נסקור מקרוב את התהליך כולו להלן.

כיצד לדלג מעל מתג לחץ AC דו-חוטי

קפיצת מתג לחץ נמוך נעשית כדי לבדוק את המעגל. מה המטרה של מתג הלחץ הנמוך? מתג הלחץ של המנוע חוסם את הממסר מלהפעיל את מדחס המזגן. דבר אחד שכדאי לזכור: לעולם אל תחליף את מתג הלחץ הנמוך כשהמנוע פועל. אם תבצע שלב זה, אתה עלול לגרום נזק למדחס.

שלב 1: הפעל את המנוע והגדר את ההגדרות למקסימום כדי להחליף את מתג הלחץ הנמוך. 

שלב 2: נתק את מחבר מתג האופניים ולאחר מכן חבר את שתי יציאות הנקבה למחבר הניתן להסרה.

שלב 3: בדוק את המדחס כדי לוודא שהוא פועל.

יש רק סיבה אחת למתג הלחץ הנמוך להיכשל.

המדחס מושבת על ידי מתג לחץ נמוך כדי למנוע נזק למדחס עקב רעב שמן. טעינת קירור נמוכה פירושה ללא זרימת שמן. במילים אחרות, אתה יכול להעביר זמנית את מתג הלחץ הנמוך ברכב כדי להפעיל את מצמד מדחס המזגן רק למטרות בדיקה.

עם זאת, אם אתה שומר אותו מחובר לחשמל זמן רב מדי בזמן שאתה מנסה להטעין את המערכת, אתה מסתכן בפגיעה משמעותית, אפילו חמורה, במדחס. מתג הלחץ הנמוך שלו יכול לפגוע במדחס שלך על ידי זריקת פסולת על כל מערכת ה-AC שלך. תיקונים יכולים לעלות לכם הרבה כסף. חשבו פעמיים לפני שאתם עוברים למתג לחץ נמוך כדי להוסיף נוזל קירור למזגן הרכב שלכם. זו לא הדרך!

מדחסי מיזוג אוויר אינם יכולים לדחוס נוזלים.

החום גורם לרתיחה של נוזל הקירור ולשינוי מנוזל לגז. הוא עובר דרך המאייד בלוח המחוונים.

הגז יוצא מהמאייד ונכנס למצבר במערכת צינורות המצערת או ישירות למדחס. זה יכול להיות גם במערכת שסתומי ההרחבה, בהתאם לסוג המערכת ברכב שלך.

למרות נוכחותה של סוללה, כמות קטנה של נוזל מגיעה למדחס.

יש לעשות זאת במדויק כדי שנוזל הקירור הנוזלי יוכל לספק שמן סיכה למדחס. הבעיה מתרחשת כאשר אתה מחליף את מתג הלחץ הנמוך למשך יותר מכמה שניות מכיוון שאתה מפעיל את המדחס ללא שמן. זה יהרוס אותו.

אם המצמד של מדחס מיזוג האוויר לא עובד, איך להוסיף קירור?

כאשר מכבים את מערכת המיזוג במכונית, הפרש הלחצים בין הצד הגבוה לנמוך משתווה בסופו של דבר.

אם המדחס לא עובד, איך להשוות את הלחץ? פָּשׁוּט. ככל שהרכב מתחמם, צינור המצערת או שסתום ההרחבה ממשיכים לספק נוזל למאייד. נוזל זה מתעבה לגז ונכנס למדחס ואז יוצא דרך כל שסתומי קנה המדחס הפתוחים באותו זמן.

כאשר המדחס כבוי, תמיד יש פער בין הצד הגבוה לנמוך.

כתוצאה מכך, ניתן להוסיף קירור למערכת גם אם מצמד המדחס אינו משולב.

זה פשוט לוקח הרבה יותר זמן. מחממים את בקבוק הקירור באגן מים חמימים כדי לזרז את התהליך. זה יגרום לרתיחה של הנוזל ולהגביר את הלחץ. לאחר שהמים התקררו, החליפו אותם במים חמים יותר. חזור על שיטה זו עד שהמד בערכת המילוי שלך יראה מעל 25 psi. לאחר מכן, מתג הלחץ הנמוך אמור לאפשר למדחס המזגן להידלק. (1)

האם ניתן לעקוף את מתג הלחץ הגבוה AC?

כן זה אפשרי.

אבל קודם כל, למה אתה עושה את זה? אנא ודא שעקפת באופן זמני את הבעיה הנכונה לפני שתתקן אותה. לאחר עקיפת מתג הלחץ הגבוה AC, יכולות להתרחש בעיות שעלולות להיגרם על ידי מנוע מאוורר קונדנסר כושל שפועל.

אז איך עוקפים את מתג הלחץ הגבוה של מיזוג אוויר? 

1. אתר את חיישן לחץ ה-A/C ונתק את כבלי הסוללה השליליים;

2. התחל בהסרת המתגים - החלף תקע חשמלי ומתג לחץ גבוה; 

3. התקן מתג חדש והתקן מחדש את מתג המחבר החשמלי שהוסר בשלב השני וחבר מחדש את כבל הסוללה השלילי; ו

4. בדוק AC.

עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.

• כיצד לחבר מתג לחץ AC 3 חוטים
• כיצד לבדוק את מתג הלחץ בכיריים עם מולטימטר
• כיצד לחבר מתג לחץ עבור 220 בארות

המלצות

(1) נוזל רותח - https://www.britannica.com/science/boiling-point

(2) מים חמים - https://timesoindia.indiatimes.com/life-style/food-news/why-you-must-drink-warm-water-even-in-summers/photostory/75890029.cms

קישור לסרטון

• ד"ר מגניב תיקון אוטומטי