נסיעת מבחן גולף 1: איך הגולף הראשונה כמעט הפכה לפורשה
תוכן
פורשה EA 266 - למעשה, הניסיון הראשון ליצור יורש ל"צב"
בסוף שנות השישים הגיע הזמן ליצור יורש מן המניין ל"צב "האגדי. עובדה מעט ידועה היא שאבות הטיפוס הראשונים שהתבססו על רעיון זה נוצרו למעשה על ידי פורשה ונושאים את הכינוי EA 266. למרבה הצער, בשנת 1971 הם הושמדו.
התחלת הפרויקט
ייקח ל-VW הרבה זמן להגיע למסקנה שהקונספט העתידי של רב המכר יהיה קונספט גולף עם הנעה קדמית, מנוע רוחבי, מקורר מים, אבל פרויקט ה-EA 266 עם המנוע האחורי שלט במשך זמן מה.
אבות טיפוס של פולקסווגן הם באורך 3,60 מטר, ברוחב 1,60 מטר ובגובה 1,40 מטר, ובמהלך הפיתוח מחשבה בקפידה על כל משפחת הדגמים, כולל הטנדר שמונה מושבים ורודסטר.
האתגר הראשוני הוא רכב שעולה פחות מ-DM5000, יכול לשאת בקלות עד חמישה אנשים, ומטען של לפחות 450 ק"ג. מנהל הפרויקט הוא לא סתם מישהו, אלא פרדיננד פייטש עצמו. בהתחלה, הדבר החשוב ביותר היה להגיב לביקורת על העיצוב המיושן וחבית ה"צב" הקטנה. המיקום של המנוע והכונן הוא עדיין בחירה חופשית של מעצבים.
לפרויקט פורשה מנוע ארבעה צילינדרים מקורר מים שנמצא במרכז מתחת לתא המטען והמושבים האחוריים. תוכננו גרסאות בנפח עבודה של 1,3 עד 1,6 ליטר ונפח של עד 105 כ"ס.
כחלופה לתיבת ההילוכים הידנית חמישה הילוכים, מתקיימת עבודת התקנת תיבת הילוכים אוטומטית. הודות למרכז הכובד הנמוך שלה, המכונית זריזה למדי ויש לה נטייה למנוע של המיקום הממוקם במרכז להחליק מאחור כאשר העומס משתנה לפתע.
מאוחר יותר החליטה פולקסווגן לפתח את ה- EA 235 עם מנוע ארבעה צילינדרים מקורר מים שנמצא בחלק הקדמי. האב טיפוס במקור היה מקורר באוויר, אך כעת מונע גלגל קדמי. לפיכך, הרעיון המקורי היה ליצור סוג חדש של מכוניות ולשמור על חלק מתדמית "הצב".
יש אפילו ניסיונות לתכנן סוג תיבת הילוכים: עם מנוע מלפנים ותיבת הילוכים מאחור. פולקסווגן צופה מקרוב במתחרים כמו Autobianchi Primula, מוריס 1100, Mini. בוולפסבורג, מה שהכי הרשים אותי היה המודל הבריטי, שהוא גאוני כקונספט, אבל הביצוע צריך הרבה מה להיות רצוי.
טכנולוגיית פולקסווגן נבחנת גם על בסיס Kadett
שלב אחד מעניין במיוחד של פיתוח הוא זה שבו משתמשים בפורשה. אופל קדט כבסיס לבדיקת טכנולוגיה חדשה. בשנת 1969 רכשה פולקסווגן את NSU ורוכשת יחד עם אאודי מותג שני עם ניסיון מתיבה הקודמת. בשנת 1970 פרסמה פולקסווגן את ה-EA 337, שלימים הפכה לגולף. פרויקט EA 266 Obama הופסק רק ב-1971.
מסקנה
קל ללכת בדרך החבוטה - וזו הסיבה שהפרויקט שהשיקה פורשה על היורש של ה"צב" מנקודת המבט של היום נראה מוזר, אבל לא מבטיח כמו הגולף I. עם זאת, אנחנו לא יכולים להאשים את פולקסווגן בחשיבה תחילה לגבי סוג זה של עיצוב - באמצע שנות ה-60 ובסוף שנות ה-XNUMX, מכוניות הנעה קדמיות היו רחוקות מלהיות שגרתיות במעמד הקומפקטי.
הקאדט, הקורולה והאסקורט נותרו הנעה אחורית, והגולף נחשבה בתחילה למדי נמוכה: עם זאת, עם הזמן רעיון ההנעה הקדמית ביסס את עצמו בסגמנט זה בזכות יתרונות הבטיחות הפסיביים והנפח הפנימי שלו.
