איך מכינים מנוע דיזל לחורף? הנה אוסף של עצות מועילות
יחידות דיזל מודרניות הן מתקדמות מאוד מבחינה טכנולוגית, ולכן הן דורשות פעולה תקינה, במיוחד בכפור בחורף. אנו מזכירים לכם כמה כללים בסיסיים.
מנועי דיזל יעילים יותר מאלה הפועלים על בנזין - הם ממירים הרבה יותר מהאנרגיה שנוצרת משריפת דלק לאנרגיה מכנית מאשר לאובדי חום. בפועל, המשמעות היא שמנוע דיזל מודרני מתחמם הרבה יותר לאט מאשר מנועי בנזין מהדור הישן, ולכן, ללא חימום נוסף, הוא מגיע לטמפרטורת הפעולה האופטימלית רק לאחר נסיעה של כ-10-15 ק"מ. לכן, הדיזלים אינם סובלים מסלולים קצרים, שכן הדבר מפחית משמעותית את עמידותם.
ראה גם: עשרה דברים שצריך לבדוק ברכב לפני החורף. להנחות
- התחלה בטמפרטורה של מינוס 25 מעלות צלזיוס היא מבחן אמיתי גם ליחידה עובדת. בחורף כל רשלנות תרגיש את עצמה, ולכן עלינו להתכונן כראוי למזג האוויר הקשה המתקרב, אומר רוברט פוצ'אלה מקבוצת Motoricus SA.
מה לחפש?
אחד המרכיבים החשובים ביותר של מנוע דיזל הם אטמי זוהר, שתפקידם לחמם את תא הבעירה לטמפרטורה של כ-600 מעלות צלזיוס. ניצוץ במנוע בנזין, כך שאטמי זוהרים גרועים יכולים למנוע מהמכונית להתניע.
הבעיה הנפוצה ביותר שמקשה על ההתנעה, אך גם גורמת לרוב לעצירת מנוע דיזל לאחר מספר דקות של פעולה, היא היעדר אספקת דלק. כאשר סולר זורם דרך המיקרו-נקבוביות של מסנן הדלק בטמפרטורות נמוכות, מושקעת שעווה, אשר למעשה חוסמת את הזרימה. מסיבה זו, יש להחליף את מסנן הדלק לפני תחילת הכפור. עם זאת, אם לא נחליט לעשות זאת, אל תשכח להוציא את המים מסיר המסנן כדי שלא ייווצר פקק קרח.
ראה גם: וולוו XC40 כבר בפולין!
עוד מרכיב חשוב מאוד ברכבי דיזל הוא המצבר. משתמשים רבים שוכחים שגם לסוללות יש מגבלות. לדוגמה, במדריך לרכב מסחרי, נוכל לקרוא על שתי גרסאות:
א/ שיגור מובטח עד -15 מעלות צלזיוס,
b / ערבות התחלה עד -25 מעלות צלזיוס (גרסה עם נר להבה ושתי סוללות).
כדי להקל על פעולתו של מנוע דיזל, חשוב גם למלא אותו בדלק המותאם לטמפרטורות שליליות. תוספים לדלק דיזל, מה שנקרא מדכאי נקודות יציקה, זמינים בחנויות הרכב כדי להפחית את נקודת העננים של הדלק. ריאגנטים אלו יעילים בהפחתת טמפרטורת הסתימה של המסנן ב-2-3 מעלות צלזיוס, אך בתנאי שיש להוסיף אותם לפני שמתרחשות בעיות, כלומר. לריכוז גבישי הפרפין.
נהגים מנסים לעתים קרובות לשפר את תכונות הסולר בעצמם על ידי הוספת בנזין דל אוקטן, נפט או אלכוהול דנטורטי אליו. נכון להיום, רוב יצרני הרכב ממליצים על שימוש בסולר בהתאם ל-EN590 ואינם מקבלים תוספים כימיים כלשהם עקב נזק אפשרי למערכת ההזרקה. הפתרון הסביר היחיד הוא מחממי מסנני דלק, ובמקרה של טמפרטורות נמוכות במיוחד, גם מיכל הדלק וקווי האספקה. לכן, לפני רכישת רכב דיזל, כדאי לבדוק האם הוא מצויד בפתרון כזה. אם לא, אז נוכל לקנות מכשיר כזה בשוק. זה קל להתקנה ויעיל לתפעול.
אבל מה לעשות כשהבעיה כבר צצה והמכונית מסרבת לשתף פעולה ולא מתניעה? מה שנותר הוא מוסך חם - לפחות לכמה שעות או זמנית, מכשיר שמפריח אוויר חם, המופנה בפיקוח לעבר מסנן הדלק, להמסת הפרפין שהצטבר. כדאי לזכור גם שכל התנעה קרה של המנוע גורמת לשחיקה שלו, שווה ערך לכמה מאות קילומטרים של נסיעה בכביש המהיר! אז לפני שאתם מחליטים להפעיל מנוע קפוא כדי לעשות נסיעה קצרה, שקול לנסוע בתחבורה ציבורית.
