איך להכין את האופנוע לרכיבת חורף
תוכן
שרשרת, צמיגים, מצבר, תאורה, תחזוקה מונעת...
10 טיפים לאופנוע שלך לרכוב בטוח כל החורף
ובכן זה הכל, אנחנו נמצאים בזה: חורף. אז כן, יש אנשים שזורקים חרוזים ילדותיים המבוססים על מעילים לבנים גדולים, כל זה. ובכל זאת: החורף, לאופנוענים, מבאס. אז, יש שתי אפשרויות: להגן על האופנוע שלך, ולשם כך כבר הצגנו את כל הטיפים שלנו לחורף טוב ב-Le Repaire. או לרכוב כי אין לך ברירה, או כי זה מתאים לאורח החיים שלך.
הנה כל עצות התחזוקה שלנו כדי לשמור על המכונית שלך עמידה בפני קור, גשם, מלח וכדי לעשות לך טובה בכל הנסיבות...
1. סוללה
כדי לנסוע, האופנוע שלך חייב כבר להתניע. עם זאת, אין קערה: סוללות שונאות את הקור, ואם המכונית שלך ישנה בחוץ, האנרגיה הדרושה כדי להתניע את חדר המכונות עשויה להיגמר בסופו של דבר בשעות הבוקר המוקדמות. סוללה היא בדרך כלל הטובה ביותר אם משתמשים בה באופן קבוע (אל תצפו לניסים בעת הפעלה מחדש לאחר שלושה או ארבעה שבועות של קור קיצוני), ואולי יהיה חכם לטעון אותה באופן קבוע. עם זאת, החיים שלהם אינם אינסופיים, ואם אתה בהחלט צריך לברוח בזמן קבוע, השקעה בבוסטר (ישנם דגמים מאוד קומפקטיים כיום כמו ST12 Minibutt ששוקל פחות מ-500 גרם) יכולה לאפשר לך להתחיל ו לשמור על הפגישות שלך. ולמידע נוסף על טכנולוגיית הסוללה, לחץ כאן!
2. אין להזניח נוזלים
שוב, שני תרחישים: יש לך מכונת קירור נוזלית. במקרה זה, בדוק את מפלס נוזל הקירור והוסף אנטיפריז במידת הצורך. אל תשכח את הנקודה החשובה הזו, כי נוזל קירור ישן מאבד את יכולות האנטי-הקפאה והקורוזיה שלו; עם זאת, לפעמים יש נטייה להתעלם מהחלפתו בזמן העדכון. במקרה של מכונת קירור אוויר או אוויר/שמן, בחירת חומר סיכה עם צמיגות נמוכה יותר תקל על התחלה קרה. צמיגות היא ה-X של מדד XW-YY (סוג 5W40), המאפיין כל שמן. ואותו כלל חל על נוזל קירור: שמן ישן מאבד מאיכותו. מתי בפעם האחרונה היית ריק?
3. בטיחות: צמיגים
לאחר תדלוק המכונית, תוכל לנהוג ברכב. ובמה אנחנו נוסעים? על צמיגים, סליחה! אופנוענים רבים נוהגים לתקן באביב, להרכיב צמיגים חדשים על הקרקע בקיץ, ולאחר מכן לסיים אותם בחורף. טעות גסה, כי למעשה צריך לעשות את ההיפך: בתנאי אחיזה נמוכים אתה צריך את הצמיגים במצב הטוב ביותר כדי שהגומי והגוף יוכלו לפעול בתנאים אופטימליים, הכולל את העובדה שהחריצים יכולים לעשות את שלהם עבודת החלמה. שימו לב גם שצמיגי ספורט מתקשים להתחמם בחורף ושצמיגי כביש מותאמים יותר לגשם יתאימו יותר. נוכל גם להגביר מעט את הלחץ כדי להרחיב את החריצים במדויק... לקטנועים, חלק מהיצרנים מציעים צמיגי חורף, הנקראים גם 4 עונות, כמו חורף מישלן Citygrip עם Metzeler Wintec.
4. בטיחות (ביס): תאורה
נהיגה, חזון זה החיים, אמר פאב הבטיחות בדרכים הוותיק. ועל ההגה, יתר על כן, כי אתה חייב לא רק לראות, אלא גם לשים לב. אז בדוק את הגדרות התאורה והקרן והטווח של הפנסים. אל תהסס לאסוף נורה בהספק גבוה במגבלות של מה שהאלטרנטור שלך יכול לתמוך ומה חוקי. אם אתה נוהג באזורים החשופים מאוד לערפל, התקנת פנס ערפל מאחור ונוריות לד נוספות מלפנים יכולה להיות יתרון. אל תשכחו שהאבוקות הקטנטנות או הטריזים המכוסים בזכוכית מעושנת שאתם מוצאים כאביזר יכולים לתת למסגרת שלכם מראה מגניב, אבל זה הופך אתכם לעוד פחות גלויים. אבל מה אמרנו בהתחלה? נוף זה החיים!
5. בטיחות (טר): בלמים
כמובן, החורף אינו העונה האידיאלית להתרבות הבלימה של הציידים. בין הצמיג הקדמי שלא מתחמם, הכפפות הגדולות שנותנות לך את אותה רגישות על הפקדים כפי שעשה לאורך זמן, ברייס הורטפיאו מפקח על חופשת הצ'רטר ל-Yamoussoukro והאחיזה הנמוכה למדי באספלט המבריק, שום דבר לא באמת מתאים להתאמן...
אבל, כפי שאמר מאלדר כל כך טוב, האמת נמצאת במקום אחר: כי בחורף הרבה חרא מגיע למקומות הכי לא סבירים באופנוע שלך, ואתה מגלה שקליפרים בלמים רגישים במיוחד. פירוק וניקוי קבועים להסרת מלח ולכלוך אחר יבטיחו תפקוד תקין. יש פצצות ניקוי מיוחדות לדיסקים במיוחד (לא בהכרח שמנוניות).
6. לשים את השמן!
האלומה החשמלית יכולה לסבול מלחות עודפת, בדיוק כמו כמה פקקי נרות. יש אופניים שמאוד רגישים לזה, כמו הסוזוקי משנות ה-90. בשימוש כאמצעי מניעה, ספריי סיליקון יכול לחסוך לך הרבה צרות. באותה צורה, נחשוב גם על הגנה על אלמנטים פשוטים, אך פתוחים במיוחד, שעלולים להפוך לבלתי מובילים: למשל, מתג הצד של המתלה.
7. שימון שרשרת
יש לך אופני גימבל? גבר שמח ואישה מאושרת (זהה עבור כל חברי LBGT שלנו)! יש לך ערוץ? זה יותר קשה כאן, כי כמובן, השרשרת רגישה במיוחד למלח ולהשלכות שונות. לכן, יהיה צורך לשים לב אליו היטב, אם לשימון, שאמור להיות אינטנסיבי יותר; בצד השני של המטבע, עם יותר שימון, השרשרת תצטבר לכלוך, שבסופו של דבר יהפוך למעין משחת שוחקת מגעילה. לפיכך, נעדיף חומר סיכה המיועד לרכבי שטח על פני חומר סיכה לכביש שלעיתים עבה יותר. בצד האחורי של המטבע, יש לתת אותו לעתים קרובות יותר. לכן, נצטרך לחשוב על ניקוי השרשרת מדי פעם. למי שבאמת נוסע הרבה העונה, התקנת ערכת חומר סיכה אוטומטית (Scottoiler מיוחד או Cameleon Oiler) עשויה להיות נבונה.
8. מארז טריגר דק
הירידה היא אחד החלקים החשופים ולמרבה הצער אחד הקשים להגנה. עמוד בפיתוי למרוח חומר סיכה מגן, מכיוון שהוא יתבשל על האגזוז עם עשן מסריח. אז חוץ מכל אדי הפליטה מנירוסטה, אין באמת פתרון פלא מלבד לוח מס' 9, כן, ממש מתחת, התפעל כמה טוב!
9. כביסה, שטיפה, ספינינג...
אפילו יותר מאשר בקיץ, כביסה קבועה של המכונה חיונית. בניגוד לאמונה, אל תעדיפו מים חמים: הם מגבירים את האפקט המאכל. מצד שני, רצוי גימור ספוג וסבון: הוא מסיר את המלח ומאפשר להתחקות אחר נזילות ונקודות תורפה אפשריות. יש אנשים שמצפים שחלקים רגישים למלח כמו צינורות מזלג ייפגעו על ידי כיסוים בניילון פלסטיק עמיד. זה מתקיים...
10. הגן עליו!
אם המכונית שלך ישנה בחוץ או במוסך קרח הפתוח לארבע רוחות, נחמד שהיא תישן תחת ברזנט מגן. זהירות: אל תלבש הגנה על מכונית לוהטת שזה עתה התגלגל. זה יוביל להתפתחות של עיבוי ולחות שיורית.
על ידי ביצוע מספר העצות הללו, האופנוע שלך אמור להעסיק אותך לאורך כל החורף. אבל אל תשכח את העיקר: אתה! בשתי הכתבות הנוספות הללו תמצאו מעברים על ציוד הטייס המוקדש לטיפים לנהיגה בשלג ובקור וגם לנהיגה בגשם.
