כיצד לשנות את מיסב הרכזת הקדמי?
תוכן
סיבוב הגלגלים האפקטיבי ותפעול דיסק הבלם תלויים בסביבת הרכזת הקדמית של המכונית. חלק זה נתון כל הזמן לעומסים גבוהים, והדרישות להם גדלות מבחינת ספיגת הרטט. הם חייבים להיות בעלי חיי שירות ארוכים ומקדם חיכוך נמוך.
הרכזת הקדמית והמסב הם רכיבי המתלים של הרכב המסייעים לכל גלגל להסתובב ולוקח חלק ניכר ממשקל הרכב בזמן הנהיגה.
מיסבים שחוקים עלולים לגרום לתאונות דרכים. זה חייב להיות במצב מצוין כדי לבצע את המשימה כראוי, ולכן מומלץ לבדוק אותם באופן קבוע.
מסבי הרכזת עוזרים לגלגלים להסתובב בהתנגדות מינימלית ולתמוך במשקל הרכב. הם קומפקטיים ומספקים דיוק מירבי בזמן נהיגה.
איך יודעים אם מיסב זקוק להחלפה?
יצרני מיסבים בדרך כלל לא נותנים הוראות ספציפיות מתי ואיך להחליף מיסבים. עם זאת, אחד הדברים הגרועים ביותר שאנחנו יכולים לעשות הוא להתעלם מהצליל שמגיע מהמסבים. השחיקה המוגזמת שלהם מובילה לכך שניתן לחסום את הגלגל ברגע מסוים.
רעש שחיקה חזק מהגלגלים הקדמיים של הרכב הוא סימן בטוח לכך שיש בעיה באחד המסבים הקדמיים. סימני נזק אחרים הם רעש בעת סיבוב, סימנים גלויים של נזק לחותם שמן בעת הסרת גלגל רכב.
בנוסף, כאשר אנו משדרים את המכונה ומניפים את הגלגל מעלה ומטה, אם אנו מרגישים משחק משמעותי במוקד, הדבר מעיד גם על כשל מיסב אפשרי. בהתחלה, רעש הגירודים כמעט ולא מורגש, אך עם הזמן הוא נהיה חזק וברור יותר.
בדרך כלל, צליל הגרידה המגיע מאזור הגלגלים בו נמצא מיסב הגלגלים הקדמי מתגבר במהירויות גבוהות, אך ניתן לשמוע במידה מסוימת בכל מהירות. זמזום חזק או צליל גרידה הוא סימן בטוח לכך שיש בעיה במסבים של המכונית.
אם המסב המאובחן לא יוחלף בזמן הקרוב, הוא עלול לסרב לעבוד, מכיוון שסיבוב הרכזת מלווה בחימום של החומר ממנו עשוי המסב. זה יכול להזיק לרכזת והגלגל פשוט ייפול. המסבים הקדמיים בדרך כלל נשחקים מהר יותר מכיוון שיש יותר משקל בגלל המנוע.
דגמי מכוניות מודרניים מצוידים במסבים אטומים ואיננו זקוקים לסיכה ותחזוקה. בדגמי רכב ישנים יש שני מסבי גלילה מחודדים, אותם ניתן להרחיב באמצעות הסרה ושימון.
ברוב רכבי ההנעה הקדמית, הגלגל לא אמור לשחק בכלל. בחלק מהדגמים מותר לקזז מיסבים קדמיים בגודל 2 מ"מ. כאשר מסובבים את הגלגל ביד, אם אנו שומעים רעש כלשהו או חווים התנגדות כלשהי, זהו סימן לכך שהמסבים פגומים ויש להחליפם.
גורמים נוספים לנזק נשא מוקדם הם התקנה לא נכונה, סדקים, נזילות או נזק לאיטום, הצטברות לכלוך, אובדן שימון, עיוות הנגרם כתוצאה מפגיעת צד.
אם אטם המסב ניזוק, מים ולכלוך ייכנסו לחלל, ושטפו את השומן ומאפשרים לחדור לכלוך ולחלקים שוחקים. לפיכך, המסב נהרס ולכן גורם לרעש גלגלים חזק ומעצבן.
החלפת מסבי הרכזת הקדמיים
בדרך כלל מחיר תיקון מסוג זה נמוך, אך זה עדיין תלוי בדגם המכונית שלנו. עם זאת, תהליך החלפת המסב עצמו אינו קל.
כמובן שמומלץ להחליף מיסבים בשירות רכב, כי שם יש למכונאים את כל הכלים הדרושים והגישה לחלקים איכותיים. אך אם יש לנו את הכלים והידע המקצועיים הדרושים לביצוע התיקון, אז ניתן לבצע את ההחלפה בבית.
מדריך צעד אחר צעד
כדי להחליף את המסב, אנו זקוקים ללחץ הידראולי שיוציא אותו מהרכזת. שים לב שלכל יצרן ודגם רכב יש מפרט חלקים משלו והתקדמות ההחלפה של המסב הקדמי עשויה להיות שונה.
- שקע את הרכב.
- הסר את הגלגל.
- שחרר את האום במרכז הציר.
- הסר את רכיבי מערכת הבלמים.
- אנו משתמשים בצבת וקצה קצה כדי להסיר את סיכת החתך.
- הסר את קפיצי הבלם.
- הסר את הברגים על דיסק הבלמים.
- בעזרת פטיש ומברג בעל קצה ישר, שחרר את ציר המסב.
- הסר את הברגים המחזיקים את הרכזת.
- בעזרת מברג הסר את תקע חיישן ה- ABS (אם המכונית מצוידת במערכת זו).
- הרכזת מוסרת בפטיש.
- התקן מיסב חדש, רכזת והדק את הברגים.
- חבר את חיישן ה- ABS.
- הכנס את דיסק הבלם והדק את הברגים.
- התקן את קליפר הבלם.
- חבר את סיכת החתך.
- התקן את הגלגל.
כמה דקויות
- עדיף להחליף מיסבים כסט.
- מומלץ לכוון את המרווח מאום הרכזת לאחר החלפת המסבים.
- עלינו להחליף את אגוז הרכזת כאשר אנו מחליפים את המסב.
- חובה להתקין את המסב בצורה נכונה. אחרת, זה יתבלה מהר יותר.
אם אינך בטוח אם תוכל ליישר את המסבים, יש חנויות מקוונות שמוכרות רכזות שלמות יחד עם המסב, מה שהופך אותן לקלות יותר להתקנה.
כיצד להאריך את חיי הנושאים?
ישנם מספר גורמים שיאריכו את חיי מיסב הרכזת:
- נהיגה מסודרת.
- נוהג בכביש מישורי.
- הימנע מעומס יתר על המכונה.
- האצה והאטה חלקים.
בדיקה סדירה של מיסבים והחלפתם בזמן היא אחת הדרכים למנוע בעיות בעתיד.
שאלות ותשובות:
מה קורה אם לא משנים את מיסב הרכזת? אם זה לא נעשה כאשר מופיעים סימני בלאי, המיסב יתפורר, מה שיחסום את הרכזת, והגלגל יתנתק מהברגים, והגלגל יעוף.
האם ניתן לשנות את מיסב הרכזת? כן. יתרה מכך, ניתן לעשות זאת מבלי להסיר ולפרק את מפרק ההיגוי או עם פירוקו. במקרה הראשון, אין צורך להתאים את יישור הגלגלים, אך במקרה השני, העבודה קלה יותר לביצוע.
