כיצד להחליף את הנוזל בהגה הכוח

המכונית הראשונה בייצור המוני עם היגוי כוח הייתה דגם קרייזלר אימפריאל משנת 1951, ובברית המועצות הופיע ההיגוי הכוח הראשון בשנת 1958 ב- ZIL-111. כיום פחות דגמים מודרניים מצוידים במערכת היגוי כוח הידראולי. זוהי יחידה אמינה, אך מבחינת תחזוקה היא דורשת תשומת לב, במיוחד בענייני איכות והחלפת נוזל עבודה. בהמשך, במאמר נלמד כיצד לשנות ולהוסיף נוזל הגה כוח.

מה זה נוזל הגה כוח

מערכת הגה הכוח נועדה בעיקר להקל על הנהיגה, כלומר לנוחות רבה יותר. המערכת סגורה, ולכן היא עובדת בלחץ שנוצר על ידי המשאבה. יתר על כן, אם הגה הכוח נכשל, השליטה במכונה נשמרת.

נוזל הידראולי (שמן) מיוחד משמש כנוזל עבודה. זה יכול להיות בצבעים שונים ובהרכב כימי שונה (סינתטי או מינרלי). היצרן ממליץ על סוג מסוים של נוזלים לכל דגם, המצוין בדרך כלל במדריך ההוראות.

מתי ובאילו מקרים אתה צריך לשנות

לא נכון להניח שהחלפת נוזלים כלל אינה נדרשת במערכת סגורה. עליכם לשנות אותו בזמן או במידת הצורך. הוא מסתובב במערכת בלחץ גבוה. בתהליך העבודה מופיעים חלקיקים שוחקים קטנים ועיבוי. הטמפרטורות המגבילות, כמו תנאי הפעולה של היחידה, משפיעות גם על הרכב הנוזל. תוספים שונים מאבדים את תכונותיהם לאורך זמן. כל זה מעורר בלאי מהיר של מתלה ההגה והמשאבה, שהם המרכיבים העיקריים של הגה הכוח.

על פי ההמלצות, יש צורך להחליף את נוזל הגה הכוח לאחר 70-100 אלף ק"מ או לאחר 5 שנים. תקופה זו עשויה להגיע מוקדם עוד יותר, תלוי בעוצמת פעולת הרכב או לאחר תיקון רכיבי המערכת.

כמו כן, הרבה תלוי בסוג הנוזל שנשפך למערכת. לדוגמא, לשמנים סינתטיים יש חיי שירות ארוכים יותר, אך לעתים נדירות משתמשים בהם בהגה כוח. לרוב מדובר בשמנים על בסיס מינרלים.

מומלץ לבדוק את מפלס הנוזל במאגר לפחות פעמיים בשנה. זה צריך להיות בין הסימנים min / max. אם המפלס ירד, זה מצביע על נזילה. שימו לב גם לצבע השמן. אם הוא הופך מאדום או ירוק למסה חומה, יש לשנות את השמן הזה. בדרך כלל אחרי 80 אלף ק"מ. לרוץ זה נראה ככה.

איזה סוג של שמן למלא את המאיץ ההידראולי

כל יצרן רכב ממליץ על שמן הגה כוח משלו. זה בחלקו סוג של תחבולה שיווקית, אך במידת הצורך תוכלו למצוא אנלוגי.

קודם כל, שמן מינרלי או שמן סינטטי? לרוב מינרלים, מכיוון שהוא מתייחס בזהירות לאלמנטים מגומי. לעתים רחוקות משתמשים בסינתטיים על פי אישור היצרן.

כמו כן, במערכות הגה כוח ניתן להשתמש בנוזלים מיוחדים ל- PSF (נוזל היגוי כוח), לרוב הם ירוקים, נוזלי העברה לתיבות הילוכים אוטומטיות הם ATF אדום (נוזל הילוכים אוטומטי). מחלקת דקסרון II, III שייכת גם ל- ATF. שמנים צהובים אוניברסליים מבית דיימלר AG, המשמשים לעתים קרובות במרצדס ובמותגים אחרים של דאגה זו.

בכל מקרה, על בעל הרכב לא להתנסות ולמלא רק את המותג המומלץ או את האנלוג האמין שלו.

החלפת נוזל בהגה הכוח

אנו ממליצים לסמוך על כל הליכי תחזוקת הרכב לאנשי מקצוע, כולל החלפת שמן בהגה הכוח. עם זאת, אם זה לא אפשרי, אתה יכול לעשות זאת בעצמך, תוך התבוננות באלגוריתם הדרוש של פעולות ואמצעי זהירות.

תוספת

לעיתים קרובות יש צורך להוסיף נוזלים לרמה הרצויה. אם אתה לא בטוח לגבי סוג הנוזל המשמש במערכת, אתה יכול לקחת אחד אוניברסלי (למשל, Multi HF). זה ניתן לתערובת עם שמנים מינרליים ושמנים סינתטיים. במקרים אחרים לא ניתן לערבב סינתטיים ומים מינרליים. לפי צבע, לא ניתן לערבב ירוק עם אחרים (אדום, צהוב).

האלגוריתם המוסף הוא כדלקמן:

1. בדוק את המיכל, המערכת, הצינורות, מצא וסלק את הגורם לדליפה.
2. פתח את המכסה והגדיל אותו לרמה המקסימלית.
3. הפעל את המנוע ואז סובב את ההגה ימינה וקיצונית שמאלה כדי להעביר את הנוזל דרך המערכת.
4. תסתכל שוב על הרמה, מלא למעלה במידת הצורך.

החלפה מלאה

כדי להחליף, אתה צריך בערך 1 ליטר שמן, למעט שטיפה. עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. הרם את המכונית או רק את החלק הקדמי כדי לא לסכן את המשאבה ולהפעיל את הנוזל מבלי להפעיל את המנוע. אפשר שלא להרים אותו אם יש בן זוג שיוסיף שמן במהלך הריצה כדי שהמשאבה לא תתייבש.
2. ואז פתח את המכסה על המיכל, הסר את המסנן (החלף או נקה) ושאב את הנוזל מהמיכל בעזרת מזרק וצינור. שטפו ונקו גם את הרשת התחתונה במיכל.
3. לאחר מכן, אנו מוציאים את הנוזל מהמערכת עצמה. לשם כך הוצא את הצינורות מהמיכל, הסר את צינור מתלה ההגה (החזר), לאחר שהכנת את המכולה מראש.
4. כדי לזכוכית לחלוטין את השמן, סובב את ההגה לכיוונים שונים. כשהגלגלים מונמכים ניתן להפעיל את המנוע, אך לא יותר מדקה אחת. זה יאפשר למשאבה לסחוט במהירות את שארית השמן מהמערכת.
5. כאשר הנוזל מנוזל לחלוטין, ניתן להתחיל לשטוף. זה לא הכרחי, אך אם המערכת סתומה בכבדות, עדיף לעשות זאת. לשם כך, שפכו את השמן המוכן למערכת, חברו את הצינורות וגם ניקזו.
6. אז אתה צריך לחבר את כל הצינורות, את המיכל, לבדוק את החיבורים ולמלא בשמן טרי עד לרמה המקסימלית.
7. אם הרכב תלוי, ניתן להניע את הנוזל כשהמנוע נעצר. כשהמנוע פועל, אנו מסובבים את הגלגלים עד הצדדים, בעוד שיש צורך למלא את הנוזל שייעלם.
8. לאחר מכן, נותר לבדוק את כל החיבורים, לבצע נסיעת מבחן ברכב ולוודא שההגה פועל כראוי ורמת נוזלי העבודה מגיעה לסימן "MAX".

אזהרה! במהלך השאיבה, אל תאפשר לרמה במאגר הגה הכוח לרדת מעבר לסימן "MIN".

אתה יכול להחליף או להוסיף נוזל להיגוי הכוח בעצמך, בהתאם להמלצות פשוטות. נסה לעקוב באופן קבוע אחר רמת השמן ואיכותו במערכת ולשנות אותו בזמן. השתמש בסוג ובמותג המומלצים של היצרן.