איך להבין שחומר מונע קיפאון נכנס למנוע
תוכן
הרדיאטור של התנור הפנימי עלול להיכשל. הבעיה מתבררת כאשר השמשה הקדמית מתערפלת, לחות נאספת מתחת לשטיח הנוסע הקדמי. פתור את הבעיה באותו אופן כמו עם הרדיאטור הראשי.
מערכת הקירור היא חלק בלתי נפרד מכלי רכב עם מנועי בעירה פנימית. נהגים מכירים מקרים שבהם נוזל קירור נכנס לשמן מנוע. הסיבות לתופעה זו, ומה לעשות אם חומר מונע קפיאה נכנס למנוע, היא הנושא של פורומים רבים בתחום הרכב.
למה חומר מונע קפיאה נכנס למנוע
נוזל קירור ושמן הם תרכובות כימיות שונות. נוזל הקירור הוא תערובת של תרכיז ומים מזוקקים. ההרכב של חומרי סיכה מוטוריים הוא הבסיס בתוספת תוספים ותוספים. האחרונים, מתערבבים עם נוזל העבודה, הופכים במים לחלקיקים הקטנים ביותר (20-35 מיקרון) - כדורי זרחן, גופרית, סידן ויסודות כימיים אחרים.
מבנה הכדורים חזק מאוד: עלייה על הספינות (מיסבים הזזה) של גל הזיזים וגל הארכובה, החלקיקים "אוכלים" לתוך המתכת, הורסים אותה. העניין מחמיר בגלל הטמפרטורה הגבוהה שנוצרת במהלך פעולת מנוע הבעירה הפנימית. כתוצאה מכך, הנהג מקבל "חלום נורא" - המנוע מתחיל לדפוק. אי אפשר להפעיל את המכונית במצב זה, מכיוון שהמנוע יתקע בסופו של דבר: הבעלים מחכה לשיפוץ יקר.
ישנן סיבות רבות מדוע חומר מונע קפיאה נכנס למנוע. נהג מוכשר חייב להבין אותם ולהבין את ההשלכות.
טפטוף רדיאטור מנוע
תעלות הקירור אטומות כברירת מחדל. זה מרגיע את ערנותם של הבעלים, ולכן רבים אינם יכולים להבין בזמן שהחומר האנטיפריז נכנס למנוע.
התסמינים הבאים צריכים להזהיר את הנהג:
- מפלס נוזל הקירור במיכל יורדת, ונפח השמן עולה (חוק הפיזיקה).
- הפליטה הופכת לבן, אדים. בחורף, ניתן לייחס השפעה זו לכפור. אבל אם ריח מסוים מתערבב עם גזי הפליטה, אלו סימנים לכך שהחומר האנטיפריז נכנס למנוע.
- צבע השמן משתנה: הוא הופך כהה מאוד או כמעט לבן
- מצתים נרטבים, בזמן שהם מריחים של חומר מונע קפיאה.
- מערבוב של מוצרים מתחת לצוואר מילוי השמן, נוצרת אמולסיה, אשר לאחר מכן מתיישבת בצורה של משקעים בלתי מסיסים על דפנות צינורות השמן וסותמת את המסננים.
גורם שכיח לדליפת חומר מונע קפיאה הוא הורדת הלחץ של הרדיאטור - מחליף חום, המורכב מתאים רבים.
הצומת פגום אם:
- אבן נופלת לתוכו מתחת לגלגלים;
- הופיעה קורוזיה;
- אכול מבפנים את האתילן גליקול הכלול בחומר האנטיפריז.
דגמי הפלסטיק שחלק מהמכוניות מורכבות איתם לעתים קרובות נסדקים. ניתן להבחין בתקלה על ידי פסים על בית הרדיאטור או שלוליות מתחת לרכב.
ה"טיפול" הוא כדלקמן: הסירו את מחליף החום, הלחמו אותו או ריתכו אותו בריתוך TIG.
תקלה של ברז הרדיאטור או הכיריים
הרדיאטור של התנור הפנימי עלול להיכשל. הבעיה מתבררת כאשר השמשה הקדמית מתערפלת, לחות נאספת מתחת לשטיח הנוסע הקדמי. פתור את הבעיה באותו אופן כמו עם הרדיאטור הראשי.
חסר נוזל לרדיאטור
טיפות של חומר מונע קיפאון עלולות להופיע על ברז הכיריים - החלק אינו בר תיקון, לכן החלף אותו לחלוטין. הכל פשוט יותר אם מתברר שזהו אטם המותקן בין הברז למתקן קירור האנטיפריז: שימו חומר מתכלה חדש.
פגמים בצינורות, חרירים וצינורות
מערכת הקירור (OS) של רכבים מלאה בשרוולי גומי וצינורות מתכת המחברים בין מרכיבי המנגנון. אלמנטים אלה חווים עומסים מסביבות כימיות, השפעות טמפרטורה. צינורות גומי נסדקים תחילה, ואז מתפוצצים בלחץ של נוזל העבודה. חלקי מתכת נוטים להחליד.
זה חסר תועלת לתקן את האלמנטים המחברים: טלאים ופיתולים שונים הם אמצעים זמניים. עדיף להחליף ערוצים דולפים. הפעל עם מנוע קר כדי למנוע צריבה מהקיטור. מסננים את כל הנוזלים: זה יהיה שימושי לשימוש מאוחר יותר.
סרטון על איך לנקז נוזל קירור ממכונית פורד מונדיאו:
כשל במשאבה
אם הסימנים מציינים שחומר מונע קיפאון נכנס למנוע, בדוק את אטמי משאבת המים הממוקמים בתחתית יחידת הכוח. אטמים ואטמים נשחקים משימוש ארוך.
הפעל אבחון משאבה. אם אתה מוצא עליו טיפות של נוזל קירור או מנוע רטוב בצומת עם המשאבה, נקוט באמצעים כדי לשחזר את האיטום: טפל את האטם עם חומר איטום, החלף את אטם השמן.
תרמוסטט
בתוך מכלול זה נמצא שסתום שנפתח ונסגר בטמפרטורה מסוימת, המווסת את זרימת נוזל הקירור. הסר ירידת לחץ וכל נזק אחר למכלול על ידי החלפת החלק.
פגמים במיכל הרחבה
רכיב זה של מערכת הקירור עשוי מ-PVC עמיד ועמיד בחום. לא לעתים קרובות, אבל החומר מתפרץ או מתחכך ברכיבים וחלקים סמוכים.
דליפות נוגדי הקפאה
קירות המיכל קלים להלחמה, מה שלא ניתן לעשות עם מכסה המיכל: במנגנון הנעילה מותקן שסתום, שאחראי על הגירעון והלחץ העודף של נוזל העבודה שמסתובב במערכת ההפעלה. כאשר השסתום נכשל, נוזל הקירור יתיז החוצה. החלף את הכיסוי.
כיצד למצוא דליפת אנטיפריז
ישנם מקומות רבים לדליפת אנטיפריז במערכת המורכבת של המכונה. עם זאת, לא קשה לזהות סימנים אם נוזל הקירור נכנס למנוע.
בדיקה ויזואלית של צינורות ומהדקים
חמש את עצמך במראה כדי לבחון את כל הפינות הנסתרות מתחת למכסה המנוע ולתחתית המכונית, ולהתחיל לבדוק את האלמנטים המחברים, כמו גם מחברי הטבעת, ברצף. לפעמים האחרון נרגע, ונוזל העבודה ממהר החוצה: הבעיה נפתרת על ידי הידוק המהדקים. לא שמיש, עם סדקים, חרירים חייבים להיות מוחלפים בחלקי חילוף חדשים.
שימוש בקרטון
"אינדיקטורים" מעולים ישמשו כנייר עבה או קרטון. פריטים מאולתרים יעזרו לזהות אפילו דליפת נוזל קירור מינימלית: הניחו אותם על הרצפה מתחת לרכב, השאירו את המכונית למשך הלילה.
בדיקת מיכל הרחבה
בדוק את תקינות מיכל ההרחבה באמצעות אחת מהשיטות הנוחות המוצעות:
- נגב את המיכל יבש. הפעל וחמם את המנוע, וודא שאין טפטופים מבחוץ.
- לפרק את המיכל, לרוקן את האנטיפריז. צור לחץ של 1 אטמוספירה עם מדחס לרכב בתוך המיכל. בדוק על המנומטר אם הלחץ יורד או לא.
- מבלי להסיר את מיכל ההרחבה, לחץ על כל המערכת באמצעות משאבה. פנה אל מד לחץ: אם המחוון מתחיל ליפול, חפש פער בצמתים של הרכיבים. אולי הופיע סדק באחד ממרכיבי המערכת.
השיטה האחרונה היא היעילה ביותר.
אבחון כריכה
אבחן את שסתום הכיסוי המווסת את זרימת נוזל הקירור בצורה זו: פרק את החלק, נער אותו, הקשיב. אם אתה שומע קליקים אופייניים, אין מה לדאוג. אחרת, נסה לשטוף את החלק. לא הצליח - החלף חלק חילוף.
דליפה של חומר מונע קיפאון ללא כתמים גלויים
המצבים הקשים ביותר הם כאשר אין סימנים גלויים לדליפה של נוזל העבודה, והתסמינים מצביעים על כך שנכנס חומר מונע קפיאה למנוע. קודם כל, האטם, המותקן בנקודת המגע בין ראש הצילינדר לבלוק עצמו, נופל בחשד.
דולף חומר מונע קפיאה
החותם נשחק או נשרף מטמפרטורה גבוהה. אתה יכול להחליף את האטם לבד (תצטרך לפרק את הראש) או בשירות.
אבל הפגם יכול לשכב על ראש הצילינדר עצמו בצורה של חוסר אחידות של החלק השטוח שבו הראש נלחץ אל הבלוק. סרגל פשוט יעזור לזהות פגם: חבר אותו עם קצה לראש, והפגם יתגלה. במקרה זה, הצומת קרקע על מכונה מיוחדת.
סדק בבית בלוק הצילינדר הוא המטרד הגדול ביותר. כאן הישועה היחידה היא החלפת הבלוק.
כיצד למנוע את הבעיה
על ידי בדיקה ויזואלית, חפשו סימנים וחפשו את הסיבות לכך שנוגד קיפאון דולף. מצא נקודות שחרור לחץ במפרקים ובחיבורים של מערכת הקירור, בטל פגמים ומרווחים.
בדוק את מפלס השמן ואיכותו. אם אנטיפריז מעורבב עם חומר סיכה מנוע, הנפח של האחרון יהיה גבוה מהרגיל, ועל המקל תמצא חומר לבן - אמולסיה. פרקו מדי פעם את המצתים: חלקים רטובים המפלטים ריח מסוים יעידו על דליפת קירור.
בסרטון: לאן הולך האנטיפריז ברכב ניבה שברולט:
