איך להדליק אופנוע?

לפני התור

אנחנו בדרך כלל אומרים "מסכים" על התור... הביטוי הזה מראה זאת היטב начать un בתורו à אופנוע זהו התאמה של מספר פרמטרים. זה ברור עבור éviter le רצים או מתגעגע.

הרוכב המתחיל משתדל המוקד על מסלול ועל המכונית שלך. עם זאת, עלינו ללמוד בהדרגה להתמצאות שלו ספירה к точка de עזיבה du בתורו הכי הרבה מְרוּחָק.

בהסתכלות זו, המוח מנתח את כל מ דרך du בתורו... זה בדיוק כמו בעת עקיפה, שבמהלכם יש לתקן את הכביש שלפניכם, ולא להסתכל על המכונית החולפת, אחרת תימשך לאותו רכב.

אך מכיוון שלעולם לא תהיו לבד על הכביש ולא מדובר במסלול מסולק, הדבר חשוב גם לבטיחות הרוכב על אופנוע טוב. להתבונן בסביבה. תנועה נוזלי יותר או פחות. תמיד מצפה התנהגות לא הולמת, כאשר עובריםחיות בר או אפילו עובדי בית שעלולים להופיע, למשל, בכפר.

מפעילי ציוד חקלאי לא תמיד מתייחסים בכבוד לשני גלגלים. תנאי הדרך עלולים להיות מסוכנים גם כאשר יש סכנת התנגשות עם אבן כתושה או סייבל של בוסים או הֶסדֵר פינוי שלג בחורף.

פניה ימינה

לשמור איזון טוב על אופנוע כאשר פונה ימינה, נקודת המשען של הגוף צריכה להיות על רגליים. Le בתוך שאריות נכון и רגליים מקבילות על שאריות-רגליים.

כדי להמשיך להרגיש את האופנוע כשהעיניים שלך זזות, בדיקת נקודות עיוורות או כל מסלול הסיבוב, מָתנַיִם и ברך doivent être הדוק על מאגר... אין לקפוץ את הידיים על הכידון. לפני הטיה קלה של האופנוע בעת פניות, מומלץ שת לְקַרֵב מ קַו עֲקִיפָה. זה מאפשר לך להבין טוב יותר את הסכנות האפשריות, ולאחר מכן כיוון מחדש קרוב יותר לכתף.

Virage a Ghosh

התנועה לכפיפה שמאלה זהה לזו של עיקול ימינה. הם פשוט קורים מראה... בעת הטיה, הרוכב חייב לתמוך על רגל שמאל et לנטות le ברך ימין למסגרת האופניים. זה עוזר להרגיש שלו מרכז de הַקפָּדָה.

כאשר פנייה שמאלה חדה מאוד, יש להיזהר גם לא לחשוף sa ראש על בדרך en התחושה היא הפוכה.  זה מה שקורה אם נתקרב יותר מדי לקו העקיפה. כדי שהטיה תהיה יעילה, דרך צריך לְהִסְתָגֵל ומוכן קטן מהגב du קצה פנימי.

לא משנה מה כיוון הפנייה, אל תעשה זאת לעולם לא להאט ou סובב את ההגה... זה מונע החלקה של הגלגל האחורי. צריך לעשות שימוש מתון של בלמים. בלם קדמי le פחות אפשרי и בלם אחורי רק si צריך.  אפילו אופנוען מנוסה מתעניין réduire sa ויטס в בתורו.