כיצד להתמודד עם שבבי חלודה במכסה המנוע והדלתות

על גוף כל מכונית, אם היא לא עומדת כל חייה במוסך, אלא נוסעת בזרם של אותם כלי רכב, נוצרים מדי פעם שבבים מאבנים מעופפות. כל אחד מהם הופך למוקד של קורוזיה. בעל רכב שמבחין בפגם בצבע מתמודד מיד עם שאלה קלאסית: מה לעשות עכשיו?!

לסיים אלמנט גוף שלם למען נקודה אחת או שתיים חלודות, אתה מבין, זה די בזבזני. שבוע לאחר מכן, אתה יכול "לתפוס" אבן חדשה ומה, שוב לצביעה מחדש?! הקיצוניות הנוספת במצב כזה היא להמתין עד שכמות המיקרו-נזק לצבע מגיעה לערך קריטי מסוים ורק אז להיכנע לתחנת השירות לצורך עבודת צביעה.

נכון, במקרה זה קיים סיכון ניכר לאובדן שליטה על המצב ולהביא את העניין למצב בו מתחילים להופיע חורים מבעדים במתכת. כן, וזה לא תענוג זול - צביעה מחדש של אפילו חלקים בגוף.

חלק מבעלי המכוניות הולכים בחצי הדרך, על פי העיקרון "מה שאני לא רואה, זה לא שם". הם קונים טוש מיוחד בחנות המכוניות לנגיעת שבבים ומרעשים איתו את האזורים הפגועים של הצבע. במשך זמן מה, ניתוח קוסמטי זה מספיק. אבל במוקדם או במאוחר, חלודה תצא מתחת לכל "מגע". למרות שעבור סוחרי רכב מקצועיים, השיטה די עובדת.

למי שהולך לנהוג במכונית עם צ'יפס באושר ועושר, מומחים מציעים לרוב את המתכון הבא. עליך לרכוש חומר משנה חלודה וצנצנת לכה בגוון רכב בצבע מתאים. השבב מטופל תחילה בכימיקלים נגד חלודה, אשר, בתיאוריה, אמורים להפוך אותו לאנלוג של פריימר לרכב, ולאחר מכן נצבע בזהירות עם צבע. מהניסיון שלנו, אנו מציינים ששיטה זו מעניקה הגנה אמינה למתכת הגוף, כמו שאומרים, "לאורך זמן".

הציפוי המשוחזר יהיה אמין כמעט ב-100% אם התכנית לעיל כוללת גם ציפוי ביניים של האזור השסוב עם פריימר לרכב, ששמו מכיל את הביטוי "לחלודה" או משהו דומה. הטכנולוגיה היא הבאה. הפעולה מתבצעת תחת קורת גג או במזג אוויר יבש יציב. אנו מעבדים את השבב עם מתקן חלודה. ואנחנו מנסים לעשות את זה בצורה כזו כדי להסיר ממנו כמה שיותר ממוצרי הקורוזיה שנוצרו. בואו נתייבש. יתר על כן, בעזרת איזה סמרטוט ספוג, למשל, בבנזין "ערדר", אנו מסירים בזהירות את מקום הציור העתידי.

כשהכל מתייבש ממלאים את הצ'יפ בפריימר ומשאירים לייבוש שעה-שעתיים. לאחר מכן, מורחים שכבה שנייה של פריימר ומניחים לייבוש למשך יום. למחרת אפשר למרוח בשכבת אדמה נוספת - ליתר ביטחון מוחלט. אבל אתה יכול להסתדר על ידי ביצוע פעולת הגמר - כיסוי השבב המיועד באמייל המכונית. יש לשים בשתי שכבות עם הפסקה יומית לייבוש.

כותב שורות אלה עיבד בדרך זו, לפני שנים רבות, צרור שבבים על מכסה המנוע ודלת הנוסע הקדמית של המכונית שלו, מופשט למתכת לאורך הקצה התחתון - בצורה זו המכונית עברה בירושה מבעליה הראשון. . מאז - אין שמץ של חלודה לא שם ולא שם. השלילי היחיד הוא התוכנית האסתטית: על מכסה המנוע אתה יכול לראות את זרם האמייל במקומות של שבבים לשעבר.