כיצד להתאים כראוי מתלי אופני הרים

המתלים חוללו מהפכה בפרקטיקה של אופני הרים. בעזרתם תוכלו לרכוב מהר יותר, חזק יותר, ארוך יותר ובנוחות מיטבית. עם זאת, אתה צריך להיות זהיר, כי מתלה מותאם בצורה גרועה יכול גם להעניש אותך!

בואו נסכם את ההגדרות.

קפיץ מתלה

ביצועי המתלים מאופיינים בעיקר באפקט הקפיץ שלו. קפיץ נקבע בעיקר על פי המשקל שהוא תומך וממנו הוא ישקע.

רשימת מערכות קפיצים:

• זוג קפיץ / אלסטומר (תקע מחיר ראשון),
• אוויר / שמן

הקפיץ מאפשר לו להתאים למשקל הרוכב, לשטח ולסגנון הרכיבה. בדרך כלל, גלגל דיסק משמש להתקשות קפיצים במערכות קפיצים/אלסטומר ואמבטיות שמן, בעוד מזלגות אוויר ובולמי אופני הרים מוסדרים על ידי משאבת לחץ גבוה.

עבור MTB Elastomer / Spring Forks, אם אתה רוצה להקשיח או לרכך משמעותית את המזלג, יש להחליף אותו במספר חלק קשיח או רך יותר המתאים למזלג הטרקטורון שלך.

לוי בטיסטה, עוזר לנו להבין את התיאוריה של מה שקורה בזמן השעיה בסרטון בצורה קלה ומהנה:

סוגים שונים של הגדרות

טעינה מוקדמת: זוהי ההגדרה הבסיסית הזמינה כמעט לכל המזלגות והבולמים. זה מאפשר לך להתאים את המתלה בהתאם למשקל שלך.

ריבאונד או ריבאונד: התאמה זו נמצאת ברוב הרתמות ומאפשרת לך להתאים את קצב ההחזר לאחר הפגיעה. זוהי התאמה חשובה, אך לרוב לא קל לבצע אותה מכיוון שהיא חייבת להיות תלויה במהירות ובסוג השטח בו אתה נוהג על מנת להשיג תוצאות מיטביות.

מהירות דחיסה נמוכה וגבוהה: הגדרה זו זמינה בחלק מהמזלגות, בדרך כלל ברמה גבוהה. זה מאפשר לך להתאים את הרגישות בהתאם למהירות התנועה עבור פגיעות גדולות וקטנות.

התאמת שקיעה

SAG (מהפועל האנגלי "sag" ל prestress) הוא העומס הקדום של המזלג, כלומר קשיחותו במנוחה ולכן הדיכוי שלו במנוחה, בהתאם למשקל הרוכב.

הוא נמדד כשעולים על האופניים ושימו לב לכמה מ"מ המזלג מוריד.

הדרך הקלה ביותר:

• הצטיידו כמו ברכיבה: קסדה, תיקים, נעליים וכו' (שמשפיעים ישירות על המשקל הנתמך על ידי הרתמות).
• הכנס את התפס לחלק התחתון של אחד ממגבות המזלג.
• שב על האופניים בלי ללחוץ על המזלג ותפס עמדה רגילה (עדיף
• להרים מהירות של כמה קמ"ש ולהגיע למצב הנכון, כי בעת עצירה, כל המשקל נמצא מאחור, והערכים יהיו שגויים)
• רדו מהאופניים בלי ללחוץ תמיד על המזלג,
• שימו לב למיקום המהדק במ"מ מהמיקום הבסיסי שלו.
• למדוד את התנועה הכוללת של המזלג (לפעמים זה שונה מנתוני היצרן, למשל, לפוקס 66 הישן היו 167, לא 170 כפי שפורסם)

חלקו את סטיית המזלג הנמדדת במסע המזלג הכולל והכפילו ב-100 כדי לקבל את האחוז. ה-SAG הוא שאומר לנו שבמנוחה הוא צונח N% מהסטייה שלו.

ערך SAG האידיאלי הוא צניחת כשהוא נייח ותחת משקלך, שהוא 15/20% מהדרך לתרגול XC ו-20/30% לתרגול אינטנסיבי יותר, אנדורו ב-DH.

אמצעי זהירות להתאמה:

• קפיץ קשיח מדי ימנע מהמתלים שלך לעבוד כמו שצריך, אתה תאבד לחלוטין את היתרון של הגדרות הדחיסה והריבאונד.
• קפיץ רך מדי עלול לפגוע בחומר שלך מכיוון שמערכת המתלים שלך נתקלת לעתים קרובות מאוד בעצירות בעת פגיעה חזקה (אפילו בשטח).
• האוויר במזלג של אופני ההרים שלך אינו מגיב באותה צורה כאשר הוא 0 מעלות ו-30 מעלות, ההגדרות שלך צריכות להשתנות ויש לבדוק את הלחץ שלך בכל חודש בשנה כדי להתאים ככל האפשר לתנאים ב שעליו אתה רוכב... (בחורף האוויר דחוס: אידיאלי להוסיף + 5%, ובקיץ הוא מתרחב: להסיר -5% מהלחץ)
• אם אתה דופק לעתים קרובות מדי (המזלג נעצר), ייתכן שיהיה עליך להפחית את הרפיון.
• במזלגות קפיצים, כוונון העומס המוקדם אינו גדול. אם לא תצליחו להשיג את ה-SAG שאתם רוצים, תצטרכו להחליף את הקפיץ בדגם שמתאים יותר למשקל שלכם.

דחיסה

התאמה זו תאפשר לך להתאים את קשיות הדחיסה של המזלג שלך בהתאם למהירות השקיעה שלך. מהירויות גבוהות מתאימות לפגיעות מהירות (סלעים, שורשים, צעדים וכו'), בעוד שמהירויות נמוכות מתמקדות יותר במכות איטיות (תנופת מזלג, בלימה וכו'). ככלל אצבע, אנו בוחרים בהגדרה די פתוחה של מהירות גבוהה כדי לספוג היטב סוג זה של פגיעה, תוך הקפדה לא להסיט יותר מדי. במהירויות נמוכות, הם יהיו סגורים יותר כדי למנוע מהמזלג ליפול חזק מדי בעת בלימה. אבל אתה יכול להתנסות בהגדרות שונות בשטח כדי למצוא את המתאימה לך ביותר.

• מהירות נמוכה תואמת לדחיסת משרעת נמוכה, אשר קשורה בדרך כלל לדיווש, בלימה והשפעות קטנות על הקרקע.
• מהירות גבוהה תואמת לדחיסה במשרעת גבוהה של המתלים, הקשורה בדרך כלל לטלטולים והשפעות הנגרמות כתוצאה משטח ונהיגה.

כדי לכוונן את החוגה הזו, הגדר אותו על ידי סיבובו עד הסוף לצד "-", ולאחר מכן ספר את הסימנים על ידי סיבובו למקסימום ל-"+" והחזר 1/3 או 1/2 לצד "-". כך אתה שומר על הדחיסה הדינמית של המזלג ו/או ההלם של ה-MTB שלך, ותוכל לכוונן עדין את כוונון המתלים בהתאם לחווית הרכיבה שלך.

דחיסה חזקה מאטה את מהלך המתלים במהלך פגיעות כבדות ומשפרת את יכולת המתלים לעמוד בפני פגיעות כבדות אלו. דחיסה איטית מדי מאלצת את הרוכב לפצות על הפגיעה הקשה יותר בגופו, ואופני ההרים יהיו פחות יציבים במהירויות גבוהות.

נעילת דחיסה

מנעול הדחיסה המתלה, פופולרי ביישומי גלגול וגלגול, פועל על ידי האטה או מניעת זרימת שמן בתא. מטעמי בטיחות, נעילת המזלג מופעלת על ידי פגיעות כבדות כדי למנוע נזק למתלים.

אם המזלג או נעילת הלם אופני ההרים שלך לא עובדים, יש שני פתרונות:

• המזלג או הלם חסומים על ידי הידית שעל הכידון, ייתכן שיהיה צורך להדק את הכבל
• אין שמן במזלג או זעזוע, בדקו נזילות והוסיפו כמה כפיות שמן.

הַרפָּיָה

שלא כמו דחיסה, ריבאונד תואם את הגמישות של המתלה כאשר הוא חוזר למיקומו המקורי. נגיעה בבקרת הדחיסה מפעילה נגיעה בבקרת הריבאונד.

קשה יותר למצוא התאמות טריגר מכיוון שהן תלויות בעיקר בהרגשה שלך. מתכוונן עם חוגה, שנמצאת לרוב בתחתית השרוולים. העיקרון הוא שככל שהדק מהר יותר, המזלג חוזר מהר יותר למקומו המקורי במקרה של פגיעה. ריבאונד מהיר מדי יגרום לך להרגיש כאילו אתה נזרק מהכידון על ידי מהמורות או אופנוע שקשה לשלוט בו, בעוד שהקפצה איטית מדי תגרום למזלג שלך לא להתרומם והמהמורות ייפסקו. ירגיש בידיים שלך. באופן כללי, ככל שנזוז מהר יותר, הדק צריך להיות מהיר יותר. זו הסיבה שכל כך קשה להשיג את ההגדרה הנכונה. כדי למצוא פשרה טובה, אל תפחד להריץ מספר בדיקות. עדיף להתחיל עם ההרפיה המהירה ביותר ולהפחית אותה בהדרגה עד שתמצא את האיזון הנכון.

יישור הדק לא תקין יכול להיות בעל השלכות חמורות על הטייס ו/או המטוס. טריגר חזק מדי יוביל לאובדן אחיזה. הקפצה רכה מדי מגבירה את הסיכון לחריגת יתר, וכתוצאה מכך נזק למזלג עם פגיעות חוזרות ונשנות שלא מאפשרות למזלג לחזור למקומו המקורי.

תפעול: בשלב ההתפשטות, התרחיץ חוזר למצבו הרגיל עם תנועת השמן מתא הדחיסה למיקומו המקורי דרך תעלה מתכווננת המגבירה או מקטינה את קצב העברת השמן.

שיטת התאמת טריגר 1:

• בולם זעזועים: זרוק את האופניים, הם לא צריכים לקפוץ
• מזלג: קחו מדרכה די גבוהה (בסמוך לראש השביל) והורידו אותה קדימה. אם אתה מרגיש שאתה נזרק מעל הכידון לאחר הורדת ההגה, הפחית את קצב הריבאונד שלך.

שיטת התאמת טריגר 2 (מומלץ):

למזלג והלם ה-MTB שלך: הגדר את קנה המידה על ידי סיבובו ככל האפשר לכיוון ה-"-", ולאחר מכן סופר את החריצים על ידי סיבובו ככל האפשר ל-"+" והחזר 1/3 לכיוון ה-"-" צד (דוגמה: מ-"-" ל-"+", 12 חלוקות למקסימום +, החזר 4 חלוקות לכיוון -. כך אתה שומר על רגיעה דינמית עם המזלג ו/או ההלם ותוכל לשנות את מערך המתלים כדי להרגיש נוח יותר. תוך כדי נְהִיגָה.

מה לגבי טלמטריה?

ShockWiz (Quark / SRAM) היא יחידה אלקטרונית המחוברת למתלה קפיץ אוויר כדי לנתח את פעולתה. על ידי קישור לאפליקציית הסמארטפון, אנו מקבלים עצות כיצד להגדיר אותה בהתאם לסגנון הפיילוט שלנו.

ShockWiz אינו תואם עם מתלים מסוימים: הקפיץ חייב להיות "אוויר". אבל גם שאין לו תא שלילי מתכוונן. זה תואם לכל המותגים העומדים בקריטריון זה.

התוכנית מנתחת שינויים בלחץ האוויר על הקפיץ (100 מדידות בשנייה).

האלגוריתם שלו קובע את ההתנהגות הכוללת של המזלג/הלם שלך. לאחר מכן, הוא מתמלל את הנתונים שלו באמצעות אפליקציית סמארטפון ועוזר לך להתאים את המתלים: לחץ אוויר, התאמת ריבאונד, דחיסה במהירות גבוהה ונמוכה, ספירת אסימונים, גבול תחתון.

אתה יכול גם לשכור אותו מ-Probikesupport.