כיצד לבחור את מעיל האופנוע הנכון

מדריך הסבר לבחירת הז'קט או ז'קט האופנוע הנכון

ז'קט או ז'קט? עור, בד או אפילו רשת? מודולרי? העצה שלנו למציאת הז'קט המתאים

עם כפפות וקסדות עם אישור CE שאושרו בתאריכים 22.05 ו-22.06, מעיל האופנוע הוא ללא ספק הציוד הפופולרי ביותר בקרב רוכבי אופנוענים, גם אם הוא לא נדרש - עדיין - בתקנות הצרפתיות.

אם המעיל הוא אמצעי ההגנה העיקרי של כלי רכב דו-גלגליים כיום, זה לא מפתיע, כי במקרה של פציעה, אחד מכל שני רוכבי אופנוע סובל מפציעות בגפיים העליונות. מכאן החשיבות של המעיל חזק מספיק ומצויד היטב מבחינת הגנה (ולא רק הגב) כדי להפחית את הסיכון לפציעה.

גם מגוון הז'קטים והמעילים השתנה מאוד בשנים האחרונות, כך שכעת לא רק ניתן לרכוב מוגן היטב עם כל ציוד המגן כלול, אלא בנוסף למראה בנוסף לז'קט התואם. מה עשוי ממנו (עיר, כביש, כביש מהיר, רכב שטח), ולתנאי מזג האוויר (עמיד למים, נושם, חם או להיפך, מאוורר...).

בקיצור, תגלו שיש הרבה קריטריונים לפיהם בוחרים את הז'קט או המעיל המתאים לאופנוע, ממראה (וינטג', אורבני) ועד לנוחות, כולל הגנה וסוג השימוש. ועם כל המותגים שקיימים היסטורית בשוק - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - מצוידים בכל מותגי המפיצים Dafy (All One), Louis (Vanucci) או Motoblouz (DXR) ), מפונקת לבחירה ולא תמיד קלה לניווט. לכן, כדי לא לטעות ולסייע לכם בבחירה הנכונה, אנו מנחים אתכם מהסטנדרטים עליהם יש לעמוד ועד לקריטריוני הבחירה שיש לקחת בחשבון.

בחירת מעיל האופנוע הנכון

תקני אותך

כדי לקבוע את רמת ההגנה שמספק מעיל, אנו יכולים להסתמך על התקן האירופי הנוכחי EN 13595, אשר מאשר בגד זה כציוד מגן אישי בשלוש רמות: רמה עירונית עם הגנה מינימלית, רמה 1 לשימוש בכביש ורמה 2 לאינטנסיביות. להשתמש. לקבלת הסמכה זו, המעיל עובר בדיקות שחיקה, קרעים וניקוב ב-4 אזורים.

אבל התקן הזה קצת לא ברור בייעודיו, אז הוא יוחלף בהדרגה בתקן EN 10792, שמציג שיטות בדיקה חדשות שמתאימות יותר למציאות, כמו גם מערכת דירוג חדשה וברורה יותר AAA, AA, A, B ו-C, טריפל A מציעה את ההגנה הגבוהה ביותר. עבור תקן זה, הציוד מקבל את הציון הנמוך ביותר מבין כל המבחנים שעברו. במילים אחרות, ז'קט שיש לו AAA בכל התחומים והמבחנים אבל בעל ציון A לעמידות לחתוך יהיה אם כן רק A.

יש לציין את רמת ההסמכה על תווית המעיל.

כדי להיות בטוחים ברכישת מעיל מגן, כל שעליכם לעשות הוא לעיין בתווית שלו ולוודא שהוא מציג את תג ה-PPE וכן את רמת ההסמכה.

וזה חשוב, כי ז'קט יכול להיות מעור ומאוד יפה, אבל בעל תפרים שבירים שמתקלפים במהירות בעת שחיקה, מה שהופך אותו ללא יעיל מבחינת הגנה. זה מה שהתקן בודק ומבטיח. רוב המותגים האירופיים מגיבים לכך, מה שלא קורה עם מעילי אופנועים הנמכרים באתרים "זולים".

ז'קט או ז'קט

לפני שתענה על שאלה זו, חשוב לזכור ממש את ההבדל בגודל בין השניים. ואכן, הז'קט מתאים לבגדים קצרים שבדרך כלל מסתיימים במותניים. לעומת זאת, הז'קט ארוך יותר ומכסה את הירכיים, ולארוכות יותר, אפילו עד אמצע הירך.

לפיכך, מעילים הם יותר מסוג רודסטר או ספורט, בעוד שמעילים הם יותר מסוג תיירותי, הרפתקאות או עירוני.

ז'קט או ז'קט?

במונחים אבסולוטיים, הבחירה תהיה תלויה במידה רבה בטעמים אינדיבידואליים, אם כי באופן כללי ז'קטים מתאימים יותר לעונות האמצע עד הקיץ, בעוד שהמעילים מתאימים יותר לעונות הקרות יותר מכיוון שהם מספקים הגנה טובה יותר. עם זאת, זה לא כלל מוחלט, שכן יש מספר רב של מעילים מאווררים, למשל, בענף התיירות.

כדאי גם לשקול כיצד אתה משתמש באופנוע שלך. מעיל קצר וצמוד מקל על התנועה ולכן מתאים יותר לנהיגה ספורטיבית. אבל הז'קט יגן עליך טוב יותר מפני פגעי מזג האוויר. כעת כל אחד חופשי לבחור את הסגנון שהוא הכי אוהב ובו הוא מרגיש הכי בנוח.

סוגי ז'קטים: מירוץ, רודסטר, וינטג', עירוני...

ישנם מעילי מירוץ מעור או טקסטיל שלרוב יש להם הגנה חיצונית, או אפילו מעטפת חיצונית או אפילו בליטה שמאפשרת לרכוב על המסלול.

צדדי יותר הוא מעיל רודסטר מעור או טקסטיל, לרוב פרקטי יותר לחיי היומיום. ביניהם אנו מוצאים את גרסת הקיץ ברשת, עם אוורור טוב, המאפשרת לרכוב מתחת לרכל, אך לא להתמוסס מהחום.

למי שמטייל בתדירות גבוהה, ישנו מעיל טיולים או הרפתקאות עשוי טקסטיל עם כיסים רבים, אך מעל הכל, מסוגל לעמוד בכל מזג אוויר ובכל עונות השנה.

בניגוד למי שמרבה לטייל, אנו מוצאים ז'קט עירוני, לרוב טקסטיל, לרוב עם קפוצ'ון שנראה כמו ז'קט מוכן ללבישה, אך עם הגנה מצוינת על מזג האוויר וגם הגנה במקרה של נפילה.

לבסוף, לסטייל, יש מעילי רטרו או וינטג' שהם מחמירים יותר ממעילי רודסטר בהשראת שנות ה-70.

ז'קט וינטג' בסגנון אופנוע ישן

חומר: עור או טקסטיל.

מבחינה היסטורית, מעיל אופנוע עשוי מעור, בין אם זה עור פרה, עור קנגורו, דגנים מלאים או לא. זה פשוט, בעוד שרק העובי והאיכות של העור סיפקו מספיק עמידות בפני שחיקה כדי לספק ביצועים והגנה אמיתיים במקרה של נפילה על אופנוע. אלא שהזמנים השתנו מאוד והטכנולוגיה הזו התפתחה מבחינת חומרי טקסטיל שהתחזקו בבירור עם הזמן וכעת יכולים להתחרות בעור מסורתי כמו קוולר, קורדורה או ארמליט.

לפיכך, חומר הבסיס של המעיל כבר לא בהכרח מאפשר לנו לדעת איזה ציוד מגן בצורה הטובה ביותר. פתאום עדיף ללכת להסמכה של הז'קט כדי לברר איזו מהן היא ההגנה הטובה ביותר. אנחנו אכן יכולים למצוא מעילי טקסטיל עמידים יותר מהעור הדק מאוד לרמת הכניסה. כמו כן, עלינו להימנע מעור מוכן לאכילה דק מדי ואינו מיועד לנפילות אופנוע (במיוחד בשל היעדר מוחלט של הגנה בכל הרמות).

עור או טקסטיל? שני החומרים מספקים כעת רמת הגנה משמעותית.

לכן, הבחירה תהיה בעיקר עניין של טעם, נוחות ותקציב.

מעיל טקסטיל תמיד קל יותר מעור ובעל אוורור טוב יותר, כך שהוא נעים יותר במזג אוויר חם ועמיד יותר למים במקרה של גשם (למעט מעיל רשת).

כדאי לזכור גם שדגמי עור נוטים להיות כבדים יותר, ובעיקר שעור הוא חומר חי שדורש טיפול קבוע כדי לא להתבלות. בנוסף, די חם כאן, אפילו חם מאוד, ובקיץ נדרשת מערכת אוורור טובה. לבסוף, עור אף פעם לא באמת עמיד למים, הוא יכול להסתבך במים ולקחת זמן רב להתייבש לאחר מכן בהשוואה למעיל טקסטיל.

לבסוף, יש כיום מעילי עור עם אזורי מתיחה המציעים יותר גמישות ונוחות, לפעמים קצת יותר זולים כי עם פחות עור. זהו גם נכס מרכזי שאנו מוצאים בחליפות עור כעת, שכן אזורים אלו מציעים גמישות רבה כבר מתחילת החליפה ומבלי לחכות שזה יקרה.

טקסטיל מציע יתרון מבחינת פרקטיות מכיוון שניתן לכבס אותם במכונה, מה שלעולם לא יקרה לעור. אנו מתעקשים: לעולם אל תשטוף את העור שלך במכונת כביסה! (בתגובה למיילים רבים ששואלים כיצד לעשות זאת לאחר שהעור הונח במכונית).

זה יאפשר לך לבחור את העור הטוב ביותר להגנה שלך.

על איזה עור הכי טוב להגן

בטנה: קבועה או ניתנת להסרה

ישנם שני סוגים של אוזניות: לא נשלפות ונשלפות. התוחם הקבוע עשוי לרוב מכותנה או רשת, ויכול לכלול גם ממברנה למינציה בין החומר החיצוני לבין התוחם.

לעומת זאת, ניתן להסיר את האוזניות הנשלפות באמצעות מערכת רוכסן או כפתורים. כאן אנו מוצאים רפידות תרמיות להגנה מפני קור וממברנות אטומות למים/נושמות. היזהרו, הבטנות המרופדות הן לפעמים רק וסטים ולכן אינן מספקות בידוד ידיים.

אנו נעדיף את הרפידות התרמיות הניתנות להסרה, המאפשרות לקבל ז'קט שניתן ללבוש גם בחוץ וגם בקיץ.

ממברנה: עמיד למים ונושם

הממברנה היא שכבת בטנה שהופכת את המעיל לעמיד למים מרוח וגשם, ומאפשרת ללחות לברוח מהגוף. אנחנו מדברים גם על מוסיף עמיד למים ונושם.

שימו לב שלא כל הממברנות זהות ולכן יש להן איכויות שונות. בהתאם למותג, הממברנות נושמות פחות או יותר ולכן עלולות להיות חמות מכדי לרכוב במזג אוויר טוב. Goretex הוא המפורסם ביותר, אבל עכשיו יש הרבה מקבילים, אם לא זהים.

על מעיל זה, הממברנה היא למינציה ולכן לא ניתן להסירה.

בעוד שבתחילה נוספו ממברנות לרוב באמצעות אטמים נשלפים, כיום הם משולבים באופן קבוע באופן קבוע, והסרתם השיטתית אינה אפשרית עוד. אם אתם מתכננים ללבוש ז'קט כל השנה, עדיף להבהיר נקודה זו מראש.

לבסוף, כל קרום ימצא את הגבול שלו אם הוא ייחשף לגשם כבד במשך זמן רב. תמיד ניתן לשפר את העמידות למים עם כיסוי גשם אופציונלי שמחליק מתחת לאוכף כמו ננו קומפקטי מאוד.

אוורור: פתחי רוכסן ורשת

שלא כמו דגמי סתיו / חורף, מעילים וז'קטים של אמצע העונה והקיץ יכולים להיות מצוידים עם פתחי אוורור אטומים למים עם רוכסן לזרימת אוויר טובה יותר פנימה. לדגמי העור יש גם נקבים המבצעים את אותה פונקציה, אך ללא אפשרות לכוון את האוורור שלו.

כדי להדגיש אוורור זה, ז'קטים נתמכים לרוב על ידי בטנת רשת. בחלק מהציוד יש אפילו פתחי אוורור מאחור כדי להאיץ עוד יותר את הקירור.

לוחות רוכסן גדולים לאוורור מירבי

לעומת זאת, עבור דגמי חורף, חלק מהיצרנים מוסיפים חפתים אלסטיים בקצה השרוול של הז'קט שבו אתה מכניס את האגודל כדי להחזיק אותו במקומו, ומונע כניסת אוויר לשרוול.

שסתום פנימי

ז'קט שנסגר עם רוכסן טוב. אבל לאוויר תמיד יש זמן לחלחל דרך הרוכסן. אטימות טובה ולכן מובטחת על ידי דש פנימי גדול פחות או יותר על כל גובה המעיל מאחורי הרוכסן. נוכחותו מבטיחה את שימור החום בחורף.

צוואר

אין שני ז'קטים מכסים את הצווארון באותו אופן. ובמיוחד באופנוע יש לנו מגבלה כפולה: לא לתת לאוויר ולקור לעבור דרך הצוואר, בזכות הצווארון הסגור מאוד, בגלל הסיכון לחנוק או להידוק מדי ולהרחיב אותו, תוך סיכון של מאפשר לרוח, לקור או אפילו לגשם להיכנס לשם. במילים אחרות, כדאי לנסות את זה קודם. ברמה זו, מעילי טקסטיל הם לרוב גמישים ונוחים יותר ממעילי עור נוקשים יותר.

ויש מעילים עם צווארון חולצה, שלעתים קרובות הופך אותם לנוחים יותר.

צווארון ז'קט עם כפתור.

התאמת שרוולים וחפתים

ישנם ז'קטים הניתנים להתאמה על השרוולים/חפתים ובפרט על הסגירות, כאשר לפעמים מתווסף רוכסן עם לשונית משיכה של סקוטש או כפתור, או אפילו שניים כדי להתאים את הסגירה ולהשאיר חופש ללבוש. כפפה בפנים או להיפך בחוץ. חשוב שלא ייכנס אוויר לשרוול, מה שמקרר את כל הגוף, במיוחד בחורף.

סגירת רוכסן וכפתור בשרוול.

מודולריות

הודות למערכות האוורור הללו, הבטנות והממברנות הניתנות להסרה, מעילי אופנוע יכולים להיות מודולריים יותר. כך, אנו מוצאים דגמים שניתן להשתמש בהם במשך שתי עונות או אפילו כל השנה עבור דגמי התיירות היוקרתיים ביותר עם מה שנקרא דגמי 4 עונות (Mission Speedy, מעיל נשים Büse...), הכוללים למעשה מספר מודולרי ו שכבות עצמאיות. אז אנחנו מדברים גם על ג'קט שלושה באחד הכולל ג'קט קיץ, בטנת סופטשל אטומה לרוח וז'קט חיצוני עמיד למים.

לחלק ממעילי הרפתקאות יש אפילו כיס פרקטי להסרה והנחת הממברנה בגב התחתון. נקודה חשובה בטיול, טיול להרים בקיץ (שינויי טמפרטורה בגובה) או כשגרים באזור בו תנאי מזג האוויר משתנים.

נוחות

לאחר זיהוי האלמנטים הבסיסיים הללו, נוכל לעבור למרכיבי הנוחות: מספר הכיסים, התאמות, שקעים, אזורים אלסטיים וסוגים שונים של גימורים...

בדגמי עור צמודים לגוף, השאלה מתעוררת לעתים רחוקות, גם כאשר ליותר ויותר דגמי עור יש כיום אזורים אלסטיים לגמישות וחופש תנועה גדולים יותר באופנוע.

גם רוכסן הצד הנוח מיועד לכך, מה שמעניק יותר ניידות במקום העבודה.

עבור מכונות טקסטיל, נבחן את מספר התוספות או אפילו את מספר הפתחים האפשריים ורוכסני אוורור אחרים המספקים נוחות אמיתית בטמפרטורות גבוהות. לבסוף, הנוכחות של מחברים במותניים ובשרוולים מונעת למעשה מהמעיל להתנפנף על ידי רוח או מהירות. יש מערכות של שריטות או כפתורים ברמה הזו, הסקוטש מציע יותר אפשרויות אבל לא קל להחזיק.

התאמת רצועות מונעות שחייה

שימו לב גם לנוכחות או היעדר סגירת צוואר, במיוחד לסוגו ומהידוקותו. חלק מהמעילים יחנקו אותי אם אסגור את הכפתור, בעוד שזה אמור לאפשר לך לנשום בחופשיות, להגביל את זרימת האוויר, במיוחד בחורף כשהקור נכנס מתחת לז'קט.

אחסון והיבטים פרקטיים: מספר כיסים פנימיים/חיצוניים

כשזה מגיע לאחסון, שאלו את עצמכם: האם שני כיסים בצדדים מספיקים? או שאני באמת צריך את ששת הכיסים הקדמיים האלה? אם אתה צריך לרכוב על אופנוע בכביש המהיר (זה קורה), כיסים קטנים על האמה יכולים להיות מאוד פרקטיים, למשל, לאחסון הכרטיס וכרטיס האשראי שלך.

לרוב ישנם כיסים פנימיים, אך האם הם עמידים למים? וכן, לחלק מהמעילים יש כיסים שמתגלים כעמידים למים, וכמו זה אחד הסמארטפונים הישנים שלי מת לאחר טביעה לאחר גשם כבד.

חלק מהיצרנים עיצבו גם טיפים להעברת חוט האוזניות בתוך המעיל או בחלק האחורי עבור הידרציה מסוג תיק גמל.

אחרים כוללים רוכסן בחלק האחורי של הצווארון המכסה את מכסה המנוע, שהוא שימושי להגנה לאחר הסרת הקסדה.

סגנון מעילים וז'קטים לאופנועים

מיקוד

זה אולי נראה כמו זוטת, אבל זה לא בחיי היומיום: הברק והרוכסן שלו. ישנם רוכסנים קצרים שלא ניתן להשתמש בהם עם כפפות. ואת הז'קט ניתן לסגור בקלות רק ללא כפפות. עם זאת, בדרך כלל במהלך הגלגול, הפתיחה ובמיוחד סגירת הצוואר משתנים, במיוחד כאשר הטמפרטורה יורדת או להיפך, עולה.

במקרה של ז'קט בגזרה נמוכה, אנו מעריכים את הרוכסן המרכזי הדו כיווני, במילים אחרות, הרוכסן המאפשר את פתיחת הז'קט מלמטה. לפיכך, הז'קט פתוח בצורה ניכרת בחלק התחתון ו/או בחלקו העליון, אך סגור היטב במרכזו. רוב הרוכסנים מקובעים בחלק התחתון, ובמקרה של ז'קט ארוך, אנחנו מנסים לסגור בכוח את אטב התחתון הקבוע הזה, בהתאם לסוג האופניים. קל למצוא את הרוכסנים הדו-כיוונים האלה: יש שניים מהם, לא אחד. אחד שמאפשר לפתוח בתחתית והשני למעלה, השניים הולכים זה אחר זה או לא.

אזהרה: הרוכסן או כפתור המתכת בתחתית הג'קט עלולים לפגוע בצבע במיכל האופנוע, במיוחד במקרה של מכונית ספורט שבה אתה רוכן יותר קדימה.

הקישור בין ז'קט למכנס מוגן והגב התחתון מוגן

לבסוף, אל תזניחו את האלמנטים בתחתית המעיל שמונעים ממנו להתרומם, כדי לא לגמור עם הגב לאוויר בתנוחת נהיגה (וקפא באמצע העונה), או כדי שהמעיל יצליח. לא לבוא משוחרר. לעלות במקרה של נפילה. יש לכך שתי אפשרויות. הראשון, הבטוח ביותר, הוא הידוק הרוכסן שמכסה את הז'קט, המאפשר שילוב עם מכנסיים תואמים (לעיתים קרובות מאותו יצרן; והיזהר, רק לעתים רחוקות, אם בכלל, רוכסנים תואמים ממותג אחד למשנהו. אחר).

אבל יש גם פתרון ביניים פשוט יותר, עם לולאות חיבור לחץ קטנות המחליקות לאחת מלולאות החגורה כדי למנוע הרמה. עם זאת, במקרה של נפילה, מערכת זו נותרת לא יעילה, ברוב המקרים לחץ הנקודה מוקל בקלות.

אל תשכח את הפרטים הקטנים ביותר, למשל, מערכת החיבור של הז'קט והמכנסיים.

הגנה: גב, מרפקים, כתפיים ...

כבר דיברנו על תקן ההומלוגציה של המעיל, אך מלבד הדגמים המסווגים כ-B, PPE אחרים מדרג A עד AAA חייבים להיות מצוידים בכיסויי הגנה מאושרים על המרפקים והכתפיים. וכאן המתחמים מסווגים לשתי רמות 1 ו-2, המספקות פחות או יותר הגנה.

עם זאת, השרוולים תמיד ניתנים להסרה, ולעיתים אף מתכווננים במרפקים. ככלל, יצרנים מספקים את הציוד שלהם רָמָה הגנה 1 ולהציע רמה 2 אינץ' כאביזר, למעט הדגמים היוקרתיים ביותר.

למעילים ולמעילים יש לרוב הגנה ברמה 1.

כמו כן, בעוד שכמעט לכל הז'קטים יש כיס אחורי מאותו מותג (או כפתורים כמו Alpinestars), רוב הז'קטים נמכרים ללא דגם בסיס או עם דגם בסיס מינימלי. מעט מאוד הגנה. כמו כן, מומלץ לבחור בהגנה עצמאית ברמה 2 שתכסה את כל הגב, מעמוד השדרה הצווארי ועד עצם הזנב.

כיס אחורי לנשיאה על הגב

לבסוף, במהלך השנים האחרונות, אמצעי המיגון עברו שינויים משמעותיים. עברנו מהגנה קשה ולא נוחה להגנה רכה יותר תוך מתן אותה רמת הגנה כמו מגיני Bering Flex או Rev'it. הם גם צריכים להיות ממוקמים היטב ומותאמים באופן אידיאלי כדי להתאים למורפולוגיה, במיוחד במרפקים. יש עכשיו כיסים וסגירות סקוטש כדי למקם אותם נכון.

אנחנו לא מוגנים יותר כי הגנה גורמת סבל.

כרית אוויר או לא?

כריות אוויר לאופנוע הופיעו בשנים האחרונות, אך האם צריך מעיל מיוחד כדי להרכיב כרית אוויר? במקרה של האפוד, ללא קשר אם הוא מופעל באופן מכני או אלקטרוני, אך לא כאשר הוא נלבש בחוץ.

מנגד, ישנן כריות אוויר שמתלבשות מתחת לז'קט, כמו In & Motion, Dainese D-Air או Alpinestars Tech Air 5. שם יש לפעול לפי המלצות היצרן ולעיתים לספק מעיל גדול יותר להזמנה כדי לצאת מהמקום עבור כרית האוויר. במקרה של ניפוח.

יש גם ז'קטים עם כריות אוויר מובנות במעיל, כמו של Dainese, RST או אפילו Helite. מכשיר זה מבטיח התאמה מושלמת בין המעיל לכרית האוויר, אך גם מונע שימוש בגופיה בדגם אחר.

ישנם מעילים עם כריות אוויר מובנות כגון Dainese Misano D | אוויר.

לחתוך

בדרך כלל אתה מודד את גודל החזה שלך כדי לבחור את המידה שלך, וכל יצרן מציע רשת ספציפית משלו עם מידות המשתנות באופן משמעותי בין מידות צרפתיות, איטלקיות, אירופאיות ואמריקאיות. אבל המידות הכלליות הן די אחידות ממותג אחד למשנהו, הן עבור M והן עבור L. עם זאת, הקיצוניות היא לעתים קרובות שונה עבור מידות קטנות וגדולות מאוד. שימו לב שהאיטלקים תמיד נוטים להיות קטנים יותר בהשוואה למותגים אחרים.

שימו לב שז'קט עור נרגע עם הזמן, מה שלא קורה עם מעיל טקסטיל. לכן, עדיף לבחור ז'קט עור שמתכווץ בהתחלה, לעומת דגם טקסטיל.

עלינו להתחשב במיוחד בעובדה שמתחת לז'קט או אפילו לאפוד עם כרית אוויר, אנחנו רוצים לשים הגנה אמיתית על הגב, לפעמים עם החובה לעלות מידה אחת. עם זאת, יש להקפיד שהז'קט לא יהיה גדול מדי כדי לא לצוף ברוח.

דוגמאות למידות לחזה ולמותניים

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
גודל החזה בס"מ	88	92	96	100	106	112	118	124
היקף מותניים בס"מ	75	79	83	87	93	99	105	111

בנוסף למידת הז'קט, לא תמיד מצוין אורך השרוול. באופן אידיאלי, כדאי גם לנסות את המעיל המותאם לאופנוע שלך. כי בהתאם לתנוחה, ניתן להרים את המעיל מאחור מבלי לשכוח למשוך את השרוולים לאחור, לא מבטיח יותר את העגינה עם הכפפות ומאפשר לרוח לעבור.

נסה להרכיב ז'קט על אופניים

טיפים

היצרנים מכפילים כעת גימיקים כדי להתבלט, כגון Tucano Urbano לעיר, עם תוספות מחזירי אור נשלפים לנראות טובה יותר בלילה.

התקציב

הכל טוב ויפה, אבל כמה כל זה עולה? ברור שהמחירים משתנים מאוד מאוד בהתאם לדגמים, ליצרנים ולמאפיינים.

במשך זמן רב, מעילי טקסטיל היו סבירים יותר ממעילי עור. זה עדיין נכון, מכיוון שטקסטיל לרמת כניסה עולה כעת בסביבות 70 אירו מהמפיצים ומהמותגים שלהם כמו Dafy (All One Sun Mesh Jacket למחשב) או Motoblouz (DXR Weekly Jacket) כאשר מוצרי עור עולים יותר מ-150 אירו (DMP מעיל מרילין PC או מעיל Alonsa DXR) עם מבחר גדול החל מ-200 יורו.

לעומת זאת, בחלק העליון של הטווח, הדיווח הפוך לגמרי, שכן במקום שבו העור יגיע ל-800 יורו, נוכל למצוא מעילי טיולים ברמה גבוהה במיוחד במחיר של כמעט 1400 יורו, כמו סדרת האקספלורר עם ה-Antartic touring ז'ָקֵט. Gore-Tex Dainese, שאליו יש להוסיף לאחר מכן מכנסיים תואמים, מה שמגדיל את החשבון ל-2200 יורו.

בדגם עם כרית אוויר משולבת המחירים נעים בין 400 ל-1200 יורו, תלוי במותג.