כיצד לבחור את צמיגי החורף הנכונים לרכב שלך

האם אנחנו צריכים צמיגי חורף

צמיגי קיץ מיועדים למהירויות גבוהות ובעיקר למשטחים יבשים. צמיגי חורף נועדו להבטיח נסיעה בטוחה בכבישים בוציים, מושלגים וקפואים.

ערכת כל העונה, המותקנת במכוניות רבות הנמכרות בסוכנויות רכב, מקובלת עבור מדינות ואזורים עם אקלים חם וחורף מתון. אבל תנאים כאלה אינם אופייניים לרוב שטחה של ארצנו, שלא לדבר על רוסיה או בלארוס. כאן, "נעלי" מכוניות חורף אינן מותרות, אלא הכרח.

צמיגים קשיחים לכל עונה בטמפרטורות מתחת ל-10°C הופכים קשים מדי, מה שמגדיל את מרחק הבלימה ומגדיל את הסיכון לתאונה. צמיגי קיץ בטמפרטורה זו דומים לפלסטיק, וב-40 מעלות צלזיוס הוא הופך לשביר, כמו זכוכית.

כיום, לרוב ניתן למצוא את המחירים הטובים ביותר לצמיגים רק בחנות הצמיגים המקוונת.

עבור אזור האקלים שלנו, כל העונה אינה אופציה אפילו עבור מכוניות עם הנעה לכל הגלגלים. לכן, לכל נהג צריכים להיות שני סטים של צמיגים - קיץ וחורף.

עדיף לרכוש מראש צמיגי חורף, בקיץ, כשהמחירים נמוכים יותר ויש זמן לשקול את הבחירה בשלווה. צמיגים איכותיים שנבחרו כהלכה (https://vezemkolesa.ru/tyres) יוסיפו שקט נפשי וביטחון בזמן הנהיגה.

כאשר מתכוננים לתקופת החורף, כדאי להתמקד בטמפרטורה של + 7 מעלות צלזיוס. אם המדחום התגנב לסימן זה, אז הגיע הזמן להחליף את נעלי המכונית שלך לצמיגי חורף.

קוצים

צמיגי חורף משובצים וחיכוך (לא משובצים). אתה יכול למצוא את הצמיגים האלה בעמוד זה - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

לצמיגים משובצים יש תוספות מתכת במשטח המשפרות את האחיזה על משטחים חלקים מאוד. יש להם דפוס דריכה אגרסיבי יותר, המספק ציפה מוגברת בשלג.

כדאי לקנות אותם אם לעתים קרובות אתה צריך לנסוע מחוץ לעיר, לנסוע בשלג מגולגל צפוף או כבישים קפואים. בתנאי חורף קשים, ניטים יהיו הפתרון הטוב ביותר עבור נהגים לא מנוסים במיוחד.

מספר הדוקרנים יכול להיות שונה, אבל ככל שיש יותר, כך הם בולטים יותר, נהגים מעצבנים. גורם זה חייב להילקח בחשבון בעת ​​הקנייה.

הדוקרנים אינם מתאימים לנהיגה מהירה, במהירויות מעל 120 קמ"ש הם פשוט מתחילים לעוף החוצה.

על מדרכה רטובה, מרחק הבלימה של ניטים ארוך מזה של צמיגי חיכוך.

צמיגים משובצים נשחקים די מהר בנסיעה על אספלט נקי ועלולים להזיק למשטח הכביש. מסיבה זו, במדינות רבות באירופה ניתן להשתמש בו רק על מסלולים לא מסולקים ועם מספר מצומצם של קוצים. זה משהו שכדאי לזכור אם אתה מתכנן לנסוע לאירופה במכונית שלך.

סקוטש

עבור כבישים עירוניים מקומיים בחורף, תערובת של בוץ ושלג מומס רופף אופיינית יותר. בתנאים של "דייסה" מושלגת, צמיגי חיכוך, המכונים "סקוטש", יהיו הבחירה הטובה ביותר. אין להם קוצים ותבנית דריכה שונה. ישנם שני סוגים של סקוטש - אירופאי וסקנדינבי (נורדי).

צמיגים לא משובצים מסוג אירופאי מעניקים טיפול טוב בגשם או בשלג רטוב. לדריכה יש רשת מפותחת של תעלות ניקוז ומספר רב של חריצים דקים (למלות).

הלמלות עוטפות את חוסר האחידות הקטן של האספלט, ומספקות אחיזה אמינה על פני השטח. נראה שהצמיגים האלה נדבקים לכביש. ברור, זו הסיבה שהם נקראים סקוטש.

סקוטש אירופאי מתפקד היטב על משטחים יבשים ורטובים. זיזים בקצוות החיצוניים של הדריכה משפרים את הציפה באדמה רטובה ובחימר. ניתן להשתמש בהם אם אתה גר בעיר דרומית ולעתים רחוקות מטייל מחוץ לה. אבל צריך לזכור שצמיגים כאלה אינם טובים במיוחד במסלול קפוא.

לשאר ארצנו עדיף לבחור בצמיגי חיכוך מסוג סקנדינבי. בהשוואה לאלו האירופיים, יש להם תרכובת גומי רכה יותר. הדוגמה נשלטת על ידי אלמנטים מלבניים ויהלומים, היא דלילה יותר, ועומקה כ-10 מ"מ. מספר הלמלות גדול בהרבה מאשר בסקוטש אירופאי. לדופן של צמיגים נורדיים יש זווית כמעט ישרה, בניגוד לאירופים המעוגלים יותר.

צמיגים סקנדינביים הם הכרחיים על כבישים מכוסים שלג, מתפקדים היטב בתנאי קרח, אך באספלט נקי הם עלולים להיות רועשים ולהתבלות מהר יותר.

בעוד שתבנית הדריכה חשובה, היא לא צריכה להיות הגורם המכריע בבחירת הצמיג. המראה החיצוני יכול להטעות. הכל תלוי בדיוק של החישובים והבדיקות שבוצעו על ידי היצרן. ההבדלים עשויים להיות קטנים, אך משמעותיים. הערכה ויזואלית בקושי תעזור כאן.

בעת בחירת דגם מסוים, עדיף להסתמך על תוצאות הבדיקה, מבלי לשכוח שחלק מהבדיקות עשויות להיות מותאמות אישית.

כמה צמיגי חורף אתה צריך לקנות

חלק מהנהגים, על מנת לחסוך כסף, רוכשים צמיגי חורף רק על גלגלי ההינע. זוהי גישה מוטעית, במיוחד אם ציר אחד נמצא בקוצים והשני ב"נעליים" של קיץ. עקב הבדלי אחיזה, הסיכון להחלקה ותאונות עולה באופן דרמטי.

לכן, אתה צריך "להחליף נעליים" למכונית לחלוטין. לבטיחות מירבית, כל הצמיגים חייבים להיות מאותו מותג וגיל. בשום פנים ואופן אין להשתמש בצמיגים עם סוג שונה של דפוס ומבנה גוף על אותו ציר.

אל תשכח את הרזרבי. אם גלגל מתפוצץ בכביש, החלפתו בצמיג בצמיגי קיץ לא תוביל לשום דבר טוב.

אילו צמיגים נחשבים ישנים

הקפד לשים לב לתאריך הייצור. הגומי מתיישן גם אם לא נעשה בו שימוש. עשויים להופיע סדקים, תכונות הביצועים מתדרדרות. מידת ההזדקנות תלויה במידה רבה בתנאי האחסון. חיי המדף של צמיגים חדשים הם 5-6 שנים. אם הגיל מתקרב לנתון זה, עדיף להימנע מקנייתם. יש מומחים שלא ממליצים לרכוש צמיגי חורף שיוצרו לפני יותר משנתיים.

האם אפשר לחסוך

המחיר לא תמיד פרופורציונלי לאיכות. כמה יעלה לכם סט חורף תלוי במותג, ארץ מוצא, דגם. יש כאן מרחב תמרון.

ככל שמדד המהירות גבוה יותר, כך עלות הצמיגים גבוהה יותר. החורף הוא לא הזמן הטוב ביותר למירוץ. רוב הנהגים יכולים להסתדר בלי צמיגי חורף מהירים.

סט עם גודל נחיתה קטן יותר יעלה פחות. נכון, הם יצטרכו את הדיסקים המתאימים.

אתה לא צריך לקנות את הדגם האחרון. השנה שעברה אולי לא נחותה בהרבה מהחדשות, אבל יתברר שהם זולים יותר.

מותגי משנה של יצרני צמיגים ידועים מייצרים עותקים של דגמים שהיו בשוק תחת שם המותג של המותג הראשי בשנים קודמות. הם גם עולים פחות. מותגי משנה כאלה לקונטיננטל הם Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. לנוקיאן יש את נורדמן; לגודייר יש פולדה, דביקה, סאווה.

האם כדאי לי לקנות משומש

סט משומש הוא הרבה יותר זול מאשר חדש. עם זאת, החיסכון בקנייתו די בספק. גלגלים כאלה כבר בלויים במידה מסוימת, מה שאומר שהם יתפקדו גרוע יותר ויחזיקו מעמד זמן רב יותר.

פחות

אם השתמשו בצמיגי חורף בעונה החמה, סביר להניח שהוא נעשה נוקשה יותר והמאפיינים שלו בדרך כלל הידרדרו. בקניית צמיגים משומשים, אתה לא יכול להיות בטוח שהם היו בשימוש רק בעונה המקבילה.

לכן, אם אתה לא רוצה הפתעות לא נעימות, קנה ערכה חדשה מיצרן אמין.

אל תשכח לגלגל

יש להפעיל צמיגי חורף חדשים למשך כ-500 ק"מ. זה חל על קוצים וסקוטש. זה חייב להיעשות לפני שיופיע קרח על הכבישים וכפור עדיין לא פגע. בתהליך הפריצה יש להימנע מהאצות והאטות חדות והמהירות לא תעלה על 70-80 קמ"ש.

במהלך התקנות עוקבות בעונות הבאות, יש להקפיד שהצמיגים מסתובבים באותו כיוון כמו במהלך הפריצה הראשונית.