כיצד לטעון כראוי סוללת אופנוע
תוכן
כשהסוללה חלשה, המטען הוא החבר הכי טוב של הרוכב. הנה כמה טיפים לשימוש.
טען את הסוללות בצורה נכונה
יש להטעין את מצבר המתנע אם הרכב עומד לאורך זמן, גם אם הצרכן אינו מחובר אליו ומוסר אותו מהאופנוע. לסוללות יש התנגדות פנימית ולכן נפרקות מעצמן. כך, לאחר חודש עד שלושה חודשים, אחסון האנרגיה יהיה ריק. אם אתה חושב שאתה יכול פשוט להטעין את הסוללה, יש לך הפתעה מגעילה. ואכן, סוללה שפורקה במלואה כבר לא יכולה לאחסן אנרגיה כראוי ויכולה לספוג אותה באופן חלקי בלבד. כדי למנוע זאת, להלן מספר טיפים כיצד לחדש את הטעינה בצורה נכונה ובזמן, כמו גם מטענים מתאימים.
סוגי מטענים
מכיוון שסוגים שונים של סוללות משמשים לאופנועים וקטנועים, גם היצע המטענים התרחב. במהלך השנים נכנסו לשוק סוגי המטענים הבאים מיצרנים שונים:
מטענים סטנדרטיים
מטענים סטנדרטיים מסורתיים ללא כיבוי אוטומטי ועם זרם טעינה בלתי מוסדר הפכו למעטים. יש להשתמש בהם רק עם סוללות חומצה סטנדרטיות רגילות שאפשר להעריך את מחזור הטעינה על ידי התבוננות בנוזל. כאשר הוא מתחיל לבעבע ויש בועות רבות שמתערבבות על פניו, הסוללה מנותקת ידנית מהמטען, ומניחים כי הסוללה טעונה במלואה.
אסור לחבר סוללות פיברגלס/AGM, ג'ל, עופרת או ליתיום יון אטומים לצמיתות למטען מסוג זה מכיוון שהן אינן מספקות דרך אמינה לדעת מתי הסוללה ריקה לחלוטין. טעינה – טעינת יתר תמיד תפגע בסוללה ותקצר את חייה, במידה ניכרת אם התופעה הזו תחזור על עצמה.
מטענים אוטומטיים פשוטים
מטענים אוטומטיים פשוטים יכבו מעצמם כאשר הסוללה טעונה במלואה. עם זאת, אינך יכול להתאים את מתח הטעינה למצב הטעינה של הסוללה. סוגי מטענים אלה אינם יכולים "להחיות" ג'ל נטול מלא, עופרת טהורה או סוללות סיבי זכוכית / AGM. עם זאת, הם אידיאליים במקרים פחות מורכבים, למשל. לטעינה לאחסון או חורף.
מטען אוטומטי נשלט על ידי מיקרו -מעבד
המטען האוטומטי החכם עם שליטה במיקרו מעבד מציע יתרונות מכריעים לא רק לסוללות מודרניות של סיבי זכוכית / AGM, סוללות ג'ל או עופרת טהורות, אלא גם עבור סוללות חומצה קונבנציונאליות; יש לו פונקציות אבחון ותחזוקה המאריכות מאוד את חיי הסוללה.
מטענים אלה יכולים לזהות את מצב הטעינה של הסוללה ולהתאים לה את זרם הטעינה, כמו גם "להחיות" כמה סוללות חלקיות וכבר ישנות במקצת באמצעות מצב ההתפצלות ולהפוך אותן לחזקות מספיק כדי להפעיל מחדש את הרכב. בנוסף, מטענים אלה מגנים על הסוללה מפני סולפטציה במהלך תקופות ממושכות של חוסר פעילות באמצעות טעינה רציפה / טפטוף. במצב שירות מופעלים על הסוללה פולסי זרם קטנים במרווחי זמן קבועים. הם מונעים מהדבקה של סולפט לצלחות עופרת. מידע נוסף אודות סולפציה וסוללות ניתן למצוא בחלק מכניקה הסוללות.
מטען תואם CAN- אוטובוס בשליטת מיקרו-מעבד
אם ברצונך לטעון את הסוללה ברכב המצויד במערכת חשמל של אוטובוס CAN המשולב באמצעות שקע טעינה רגיל, עליך להשתמש במטען ייעודי המבוקר על ידי מיקרו-מעבד התואם לאוטובוס CAN. מטענים אחרים בדרך כלל אינם פועלים (תלוי בתוכנת האוטובוס CAN) עם השקע המקורי על הלוח, מכיוון שכאשר ההצתה נכבית, השקע מנותק גם מהרשת המשולבת. אם הגישה לסוללה אינה קשה מדי, ניתן כמובן לחבר את כבל הטעינה ישירות למסופי הסוללה. מטען CAN-Bus מעביר אות למחשב הלוח של האופנוע באמצעות שקע. פעולה זו פותחת את שקע הטעינה.
מטען עם מצב טעינה ליתיום יון
אם אתה משתמש בסוללת ליתיום-יון במכונית שלך, עליך לרכוש עבורה גם מטען ליתיום-יון ייעודי. סוללות ליתיום יון רגישות למתח טעינה גבוה מדי ואף פעם אין להטעין אותן במטענים שמספקים לסוללה מתח התחלה גבוה מדי (פונקציית desulfation). מתח טעינה גבוה מדי (יותר מ 14,6 וולט) או תוכניות מתח טעינת דחפים עלול לפגוע בסוללת הליתיום-יון! הם צריכים זרם טעינה קבוע כדי להטעין אותם.
זרם טעינה מתאים
בנוסף לסוג המטען, יכולתו היא מכריעה. זרם הטעינה שמספק המטען לא יעלה על 1/10 מיכולת הסוללה. דוגמה: אם קיבולת הסוללה של הקטנוע היא 6Ah, אין להשתמש במטען ששולח יותר מ -0,6A זרם טעינה לסוללה, שכן הדבר יפגע בסוללה הקטנה ויקצר את חייו.
מנגד, מצבר לרכב גדול נטען לאט מאוד עם מטען דו גלגלי קטן. במקרים קיצוניים זה יכול להימשך מספר ימים. שימו לב לקריאה באמפר (A) או מיליאמפר (mA) בעת הרכישה.
אם אתה רוצה לטעון מצברים לרכב ולאופנוע בו זמנית, הפתרון הטוב ביותר שלך הוא לקנות מטען בעל רמות טעינה מרובות. למרות שהוא עובר מ 1 ל 4 אמפר כמו ה- ProCharger 4.000, אתה יכול לטעון את רוב מצברי הרכב במהלך היום ברמת טעינה זו, גם אם הם פורקו לחלוטין.
אם מדובר רק בטעינה רציפה, תוכלו להשתמש בקלות במטען קטן הנשלט על ידי מיקרו-מעבד ושומר את הסוללה טעונה עד להנעת הרכב.
טוב לדעת
עצות מעשיות
- מטענים לרכב ולאופנועים אינם מומלצים להטענת סוללות NiCad, ייצור דגמים או סוללות לכיסא גלגלים. סוללות מיוחדות אלה דורשות מטענים מיוחדים עם מחזור טעינה מותאם.
- אם אתה טוען סוללות המותקנות במכונית באמצעות שקע מובנה המחובר ישירות לסוללה, וודא תמיד שצרכנים שקטים כגון שעונים או אזעקות על הסיפון כבויים / מנותקים. אם צרכן שקט כזה (או זרם דליפה) פעיל, המטען לא יכול להיכנס למצב שירות / תחזוקה ולכן הסוללה נטענת.
- בעת התקנה ברכב, טען רק סוללות קצרות לצמיתות (ג'ל, פיברגלס, עופרת טהורה, ליתיום-יון). לפרק באופן שיטתי סוללות חומצה סטנדרטיות להטענה ולפתוח תאים כדי לאטם אותם. פליטת גזים עלולה לגרום לקורוזיה לא נעימה ברכב.
- העובדה שהמצבר נשאר מחובר לצמיתות למטען בתקופות של השבתה של הרכב לצורך טעינת תחזוקה ולכן כדי להגן עליו מפני סולפטציה תלויה בסוג המצבר הזה. סוללות חומצה מסורתיות וסוללות פיברגלס עשה זאת בעצמך זקוקות לטעינה מתמדת. סוללות ג'ל ועופרת, כמו גם סוללות סיבי זכוכית אטומות לצמיתות, הן בעלות פריקה עצמית כל כך נמוכה שמספיק להטעין אותן כל 4 שבועות. מסיבה זו, האלקטרוניקה של BMW CAN bus, למשל גם מטען הרכב, מנותקת ברגע שהיא מזהה שהסוללה טעונה במלואה - במקרה זה לא מתאפשרת טעינה רציפה. סוללות ליתיום-יון ממילא אינן זקוקות לטעינה מתמדת, כי הן אינן פורקות הרבה. רמת הטעינה שלהם מוצגת בדרך כלל באמצעות נורית LED על הסוללה. כל עוד סוג זה של סוללה טעונה 2/3, אין צורך להטעין אותה.
- לטעינה ללא שקע זמין, ישנם מטענים ניידים כגון בלוק הטעינה של Fritec. הסוללה המובנית יכולה לטעון את סוללת האופנוע על פי עקרון ההעברה. ישנם גם עזרים להפעלת המנוע, אשר לא רק מאפשרים לך להניע את המכונית בטלטלה, אלא גם להטעין את מצבר האופנוע באמצעות כבל המתאם המתאים להפעלה מחדש של האופנוע.
- ניטור רציף: מחוון הטעינה של ProCharger מודיע חזותית על מצב סוללת המתנע בלחיצת כפתור. פרקטי במיוחד: אם המחוון צהוב או אדום, ניתן לחבר את ה-ProCharger ישירות לסוללה באמצעות מחוון הטעינה - להגדלת הנוחות של ממש בעבודה עם סוללות שקשה להגיע אליהן.
