איך מונעים תפיסת מנוע?

חסימת מנוע היא אחת מתקלות המכוניות החמורות ביותר. כמעט ללא תיקון זה יכול להשפיע לא רק על מכוניות התבלה, אבל גם כאלה עם קילומטראז' מינימלי ועובדות כמעט רגיל עד הרגעים האחרונים. מה הכי נפוץ גורם לתקיעת מנוע ואיך למנוע את זה?

מה זה?

להבין את חומרת התופעה ZATarה- CIA מנוע, תחילה עליך להסתכל על המצבים המובילים לכישלון זה. במנוע עובד, כל החלקים הנעים עובדים יחד, כולל. תודה שימון נכון... סרט שמן המכסה, למשל, את טבעת הבוכנה והגליל מונע מהרכיבים הללו להתחכך זה בזה. אולם אם, מסיבה כלשהי, חומר הסיכה מתקלקל ומרכיבי המנוע באים במגע, החיכוך יגדל, דבר שיוביל כמעט בוודאות ליצירת חום. ואז זה מגיע למה שנקרא חיכוך יבש... למרבה הצער, גם אם חוסר השימון היה זמני, החום יכול להיות כל כך גדול שהשמן לא יכול להפחית אותו. במקרים קיצוניים, אפילו מצב שבו רכיבי המנוע יימסויוצרים גוש אחד. אם מתרחש "שפשוף" קל, סביר להניח שהמנוע יוכל להתניע, אך צליל הקליע והעשן יעידו על תקלה במנוע.

גורמים לתפיסת מנוע

כדאי לדעת את הנפוץ ביותר גורמים לשפשופים במנוע... בידיעה זו נוכל למנוע הרבה תקלות לא נעימות ויקרות.

1. מעט מדי שמן

לא משנה באיזו מכונית אנו נוהגים, עלינו לדעת שכל מנועלנגב לפחות שמץ של שמן... לכן, אנחנו חייבים מדי פעם לבדוק את מפלס חומר הסיכה במנוע שלנו. אם המכונית שלנו חדשה, והמנוע אינו דלוק או שחוק לחלוטין, אזי צריכת השמן עשויה אף לעלות על 1 ליטר לכל 1000 ק"מ. כאשר מפלס שמן המנוע קרוב למינימום, הסיכון לכישלון עולה... ראוי לציין שגם אם הלחץ של נוזל הסיכה מספיק במהלך נסיעה רגילה, אז, למשל, בנסיעה מהירה לאורך עקומה, הכוח הצנטריפטלי ידחוף את השמן אל דפנות סיר השמן הרחק מהמשאבה. מצב זה יכול לתרום שימון לא תקין חלק ממרכיבי המנוע. לכן, חובה לבדוק את מפלס שמן המנוע.

2. שמן מנוע שגוי.

בחירה לא נכונה של שמן מנוע היא טעות נוספת שעלולה להוביל לתפיסת מנוע. חומר הסיכה אינו מותאם לסוג הכונן, זה יכול ליצור סרט שמן חלש מדי או להגביר את המהירות שבה סרט השמן פשוט נשבר. בואו לא נתנסה - תמיד בואו נשתמש בשמן טוב, מותאם לפרמטרים של המכונית. אנו בוחרים מותגים מוכרים שמוצריהם מפורסמים באיכות גבוהה ובפרמטרים אמיתיים, כגון Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. דילול שמן בדלק.

בעיה זו נוגעת בעיקר לדיזל המצויד ב מסנני חלקיקים... עם שריפת הפיח, כאשר הטמפרטורה במסנן עולה, מערכת ההזרקה מזריקה דלק נוסף למנוע כך שהוא נשרף במערכת ההינע. כמות הדלק הגדולה מאלצת אותו לתוך השמן. אם כל התהליך יעבור כשורה, אין בעיה - כל הדלק יתאדה ויכנס לתאי הבעירה. עם זאת, אם המכונה שלנו עובד רק לנסיעות קצרות או כבה כאשר פיח נשרף, ואז דלק שלא נשרף מצטבר בהדרגה בשמן, ועם הזמן הוא הופך להיות כל כך הרבה שהמכונית לא יכולה לאדות אותו. כישלון כזה בא לידי ביטוי עלייה בשמן מנועכאשר השימון של הרכיבים מתדרדר. במקרים מסוימים, הבעיה לא קלה לאבחון - המכונית, לצד משקעים ואותה עלייה בדלק במיכל השמן, צורכת שמן בנסיעה. מצב זה גורם מפלס הנוזל במיכל נשאר זהה... למרבה הצער, עם הזמן, השמן מוחלף על ידי מזוט, חלקי מנוע נטולי שימון יתפסו בהדרגה.

4. נוזל קירור בשמן.

סיבות לקבלה נוזל קירור שמן עשוי להיות שונה, למשל, אטם ראש צילינדר דולף, ראש צילינדר פגום, או ציפוי צילינדר שנפל לתוך הבלוק. שמן מעורבב עם נוזל ניתן לזהות ויזואלית - ואז הוא מיוצר. תחליב עם עקביות של קרם סמיך... תכונות הסיכה שלו נחותות בהרבה מאלו של שמן טהור ועלולות לסתום תעלות שמן. שניהם תערובת נוזלית, כמו גם אובדן נוזל קירור במקרה זה, ישנם גורמים המגבירים את הסיכון להתקף מנוע.

5. תעלות שמן סתומות.

הסיבה השכיחה ביותר לסתימת תעלות שמן היא שימוש בשמני מנוע באיכות נמוכה והחלפת חומר סיכה לעתים רחוקות מדי. קורה גם ששני המצבים קורים בו זמנית. לפעמים אנחנו קונים שמן של מותג מוכר עם כוונות טובות, אבל כדי לחסוך, אנחנו קונים את המוצר ממקור לא אמין. נחמד לדעת את זה השוק רווי במוצרים מזויפים שמניםלא עומד בדרישות כלשהן. ברכישה כזו נוכל לחסוך כמה או עשרה זלוטי, אך תיקונים שלאחר מכן יעלו לנו הרבה יותר. כדאי לזכור גם על החלפת שמן שיטתית, לפי המלצות היצרן. שומן מזוהם ומדולדל כמו גם שומן מזויף מגבירים את הסיכון לתפיסת מנוע.

6. תנועה פעילה מיד לאחר היציאה לדרך.

כשאנחנו מתחילים לנסוע, לפני שנלחץ על הדוושה עד המתכת, בואו ניתן את זה לרכב הגיע הזמן להתחמם. הסיבה לכך היא שלוקח לשמן מנוע כמה שניות להגיע לכל פינה וחריץ של המנוע. במיוחד כשקר. אם המנוע עובר לסיבובים גבוהים מיד לאחר ההצתה, חומר הסיכה לא יספיק להגיע לחלק מהרכיבים, מה שיוביל ל בשניות הראשונות הם יפעלו ללא שימון. זה יכול להוביל להתקף מנוע.

7. התחממות יתר של המנוע.

סיבה אחרת חסימת מנוע זה יכול להיות התחממות יתר. חלקי המנוע החמים מתרחבים, וכשהם מתנפחים יותר מדי, גריז יעקור ממספרם... התוצאה עלולה להיות התחממות יתר של הרכב. מערכת קירור פגומה, התאמה המובילה לעומס יתר של היחידה, או התקנה לא מדויקת של אספקת הגז. חשוב לציין שהתחממות יתר היא גם סיבה וגם תוצאה של התקף מנוע.

איך להגן על עצמך?

קודם כל למנוע. בדוק את מצבו ומפלס השמן על ידי החלפתו באופן קבוע.... צפה גם במד טמפרטורת נוזל הקירור, אך עלייה פתאומית בטמפרטורת נוזל הקירור עלולה לגרום לכך שזה מאוחר מדי והמנוע פשוט נתקע. תיקון מנוע כושל בדרך כלל אינו חסכוני והפתרון הנפוץ ביותר הוא התקנת מנוע משומש.

יותר ייעוץ לרכב תמצא אצלנו בלוג בקטגוריה NOCARadzi. ואם אתם מחפשים טיפים ל"שמן", בקרו בקטגוריית הבלוג - טיפים - שמנים לרכב.

מקורות תמונה:, unsplash.com