כיצד לזהות רכב שעבר תאונה בקניית רכב משומש
נושא בחירת רכב משומש אינו חדש. עם זאת, זה אינסופי ומקיף, כמו מחלוקת נצחית, מה עדיף - גומי משובץ או סקוטש. ומבט רענן על הנושא של איך לא לרמות על ידי מוכר לא ישר במיוחד לא יהיה מיותר. במיוחד אם המראה הזה מקצועי.
קודם כל, בדוק את גוף המופע שאתה אוהב מכל הצדדים, הזכיר למומחים שלנו מהשירות הפדרלי של AutoMotoClub הרוסי לסיוע טכני חירום בכבישים. הפרטים שלו לא צריכים להיות שונים בגוון. אם אלמנט כלשהו (או כמה) בולט בצבע מהשאר, אז הוא נצבע מחדש עקב נזק קל או, גרוע מכך, המכונית שוחזרה לאחר תאונה. לאחר מכן, בדוק את המפרקים בין לוחות המרכב המתואמים - במכוניות שונות הם יכולים להיות צרים או רחבים יותר, אך הם חייבים להיות אחידים לכל האורך.
השוו את שנת הייצור של המכונית לפי הדרכון עם הסימונים על משקפיו, שבפינתו התחתונה מיושמים הנתונים על שנת וחודש ייצורם. נתונים אלה לא צריכים להיות שונים מאוד. לדוגמה, אם מכונית זרה שוחררה באוגוסט 2011, אז המרווח בין מרץ ליולי או אוגוסט 2011 מצוין בדרך כלל על המשקפיים. ואם החלונות במכוניות הוחלפו לאחר תאונה קשה, מעטים האנשים שיטרחו בבחירתם בתאריכים המתאימים. ועובדה זו צריכה להתריע.
זכרו שהצבע בתא המנוע ובתא המטען חייב להתאים לצבע החיצוני של המכונית. יתרה מכך, בתא המנוע הוא עשוי להיות עמום יותר בגלל עומס החום הגבוה שלו. בדוק בזהירות את הגוף לאיתור קורוזיה. מתחת לשכבת הצבע לא צריכות להיות שלפוחיות. אחרת, צביעה מחדש תיפול על כתפי הבעלים השני. במידת האפשר, בדוק את החלק התחתון של המכונית, כמו גם את האדנים, קשתות הגלגלים והגלגלים שאליהם מחוברים המנוע והמתלה הקדמי. מרכישת רכב הדורש ריתוך וצביעה עדיף לסרב מיד. הרי שיקום הגוף יעלה סכום לא מבוטל.
כמעט כל המשווקים מתמכרים לסובב את קריאות מד המרחק. כעת ניתן לעשות זאת בכל מכונית זרה, אפילו המתוחכמת ביותר. הצעות שירותים להתאמת מד המהירות באינטרנט לפחות פרוטה תריסר. מחיר ההנפקה הוא בין 2500 ל 5000 רובל. לכן, אם על מכונית חבוטה עם קילומטראז', לכאורה 80 ק"מ, שימו לב למצב דוושות הבלמים, הגז והמצמד (אם המכונית עם תיבת הילוכים ידנית). אם רפידות הגומי התבלו, אז המכונית עברה את כל 000 הק"מ ומנסים לרמות אותך. מושב נהג בלוי לחלוטין, כמו גם הגה וידית הילוכים בלויים למדי רק יאשרו את החשד.
לאחר מכן, אנו ממשיכים לבדוק את המנוע עבור נזילות שמן. נכון, בהרבה מכוניות מודרניות זה קשה לעשות בגלל הכיסוי הדקורטיבי. חשוב לזכור שמנוע שטוף לברק עשוי להעיד על ניסיון של המוכר להסתיר את עובדת ומיקומה של דליפת שמן. עדיף אם המנוע מאובק, אבל יבש. הפעל את המנוע. זה אמור להתחיל מיד, מקסימום לאחר כמה שניות של הפעלת המתנע, ולעבוד ללא הפרעות וצלילים זרים. ורצוי להפעיל את המנוע "קר". אם אתה שומע הקשה מתכתית על יחידה לא מחוממת, אז היא כבר די שחוקה. וכאשר עשן כחול או שחור זורם מצינור הפליטה, זה אומר שצריכת השמן של המנוע עולה על כל הנורמות. עבור מנוע "חי", על הפליטה להיות נקייה, והצינור עצמו בנקודת היציאה של גזי הפליטה חייב להיות יבש. בתנועה, יחידה ניתנת לשירות חייבת להגיב כראוי ללחיצה על דוושת הגז, ללא תקלות ועיכובים. נכון, במכונות עם V6 ו-V8 חזקים, למתחילים יהיה קשה לקבוע את מצב המנוע במהלך נסיעת מבחן.
ניתן להשתמש בנסיעת מבחן גם כדי לבדוק את מצב ציוד הריצה. כדי לעשות זאת, עדיף להפחית את הצליל של מערכת השמע ולהקשיב לאופן שבו ההשעיה מסדרת את המהמורות. לפעמים כדאי יותר לנסוע בכביש לא טוב כדי לקבוע את מצב המתלים על ידי צלילים זרים. כמובן, זה לא כל כך קל לעשות בלי מומחה מנוסה, אבל באופן כללי, אתה יכול לבדוק את מצב השלדה.
