איך לעבור את... הבורות? חובה לקרוא מדריך זה לכל נהג פולני!

בשום פנים ואופן אסור לנסוע על בורות - נוכל לסיים את המדריך הזה עם גיליון מידע מהיר זה. עם זאת, המציאות של כבישים פולניים מעוררת אותנו להסתכל מקרוב על נושא זה. הפסקות וכל מיני שקעים בכביש, למרבה הצער, הם חלק בלתי נפרד מהתנועה בכבישים הארציים, ולא נראה שהבעיה הזו תתבטל בזמן הקרוב. אז כדאי לדעת איך לנסוע דרך בורות כדי לא לפגוע בצמיגים, בגלגלים ובמתלים ברכב. המדריך הבא יעזור לך בכך.

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• כיצד עלינו להגיב אם אנו מזהים חור בכביש?
• איך להיכנס לבורות בצורה מבוקרת?

בקיצור

עדיף להימנע מבורות בכביש קשת רחב כי הם מפעילים לחץ רב על הגלגלים, הצמיגים והמתלים ברכב שלנו. עם זאת, אם אין לנו הזדמנות כזו, כדאי להשתמש בשיטה של ​​כניסה מבוקרת לבור. זה מאפשר לך להתגבר בצורה יעילה ובטוחה על סוגים שונים של מכשולים בדרכנו.

מה אם נזהה חור בכביש?

הכלל הראשון והבסיסי ביותר הוא שאם אתה מבחין בהפסדים כלשהם על פני הכביש, נסו להימנע מהם. כמובן, התמרון הזה חייב להתבצע. מראש, במהירות נמוכה וללא פגיעה בבטיחות שלהם או משתמשי דרך אחרים. זכור תמיד לשים את החיים והבריאות שלך במקום הראשון, לא את מצב המכונית שלנו. למרבה הצער, נהגים שוכחים זאת לא פעם וזזים עם דשים מול העיניים, לא משנה מה קורה סביבם. לכן כל כך חשוב לפקוח עין על הכביש. אם נבחין בחור או בפער בזמן, נוכל להגיב במהירות ובפשטות לעקוף אותו - ללא כל השלכות על הבטיחות או המצב הטכני של הרכב שלנו.

אולם נניח ששמנו לב לחור מאוחר מדי, יש יותר מדי מהם קרובים אחד לשני, או שחור אחד גדול מותח את כל רוחב הדרך. אז אין לנו ברירה אלא להיכנס אליו. אנחנו יכולים לעשות זאת בשתי דרכים: ללא כל הכנה (ועם חריקת שיניים) או להיפך, עם תחושת הרכב הנכונה... זה נקרא כניסה מבוקרת לבור ולמעשה ממזער את הסיכון לנזק לחלקים בודדים של הרכב. איך נוכל ללמוד זאת?

באמצעות GIPHY

שום חור לא יפתיע אתכם, כלומר בסיס הכניסה המבוקרת לחורים

בוא נוריד את הרגל מהברקס

במהלך הבלימה, רוב משקל הרכב מועבר לקדמת הרכב, מה שגורם להתגמשת הבולמים. כשאנחנו נכנסים לבור עם הבלם לחוץכמעט כל אנרגיית הפגיעה מועברת לגלגלים, למרכב ולרכיבי המתלים הקשיחים, ובולמי הזעזועים אינם יכולים לבצע את תפקידם ביעילות.

בוא נלחץ על הקלאץ'

עבור חלק מהנהגים זה יהיה ברור, עבור אחרים זה לא - לחיצה על המצמד תיצור מרווח בין הגלגלים לתיבת ההילוכים. זה יאפשר לנו הימנע מהעברת אנרגיית פגיעה ישירות למנוע ולתיבת ההילוכים..

שמור על גלגל ההגה ישר

אל תתרוצצו לבור עם גלגלים מעוותים! זה גורם לחצים נוספים במערכת ההיגוי ולהטיל עליה עומס כבד - רוב כוח הפגיעה נלקח על ידי הצמיג, ולא (כמו שצריך) זרועות נדנדה או בולמי זעזועים. שמירה על ההגה מסובבת עלולה גם היא לגרום להחלקה בלתי מבוקרת.

נלמד לעבוד בצורה יעילה בתורנו

כאשר אתה צריך לעשות חור בעקומה או עיקול נסו להיכנס אליו עם הגלגל מהפנים של הסיבוב. לדוגמה, אם תפנה שמאלה, זה יהיה הגלגל השמאלי, אם תפנה ימינה, זה יהיה הגלגל הימני. זה נובע מהעומס הגדול על הגלגלים החיצוניים בעת פנייה. ואז הם נושאים מסה הרבה יותר גדולה מאשר הגלגלים בפנים. כך, נפרוק את מערכת המתלים ונבטיח את פעולתה הארוכה יותר.

בואו ננסה להיכנס לחור עם כל גלגל בנפרד

מקם את הרכב בזווית קלה, אם אפשר, כך כל גלגל מועבר דרך החור בנפרד... רצף לדוגמה: גלגל שמאל קדמי, ואז גלגל ימני קדמי, ואז גלגל שמאל אחורי, ואז גלגל ימני אחורי. זוהי שיטה מוכחת שבאמצעותה המכונה שלנו תתגבר ביעילות על מכשול. זה נכון במיוחד עבור בורות עם שטח פנים גדול מאוד (משוליים לשפת), אבל זה יעבוד היטב גם על מדרכות ועל מבולות מהירות..

למד לנהוג דרך חורים כמו אמן הגה!

כפי שאתה יכול לראות, זה לא באמת לוקח הרבה זמן ללמוד איך לרכוב על חורים בצורה מבוקרת ובטוחה. מיומנות זו בוודאי תהיה שימושית אם אתה לעתים קרובות נכנס מאחורי ההגה. זכור שבמקרה זה, תרגול עושה מושלם - אז אנו מאחלים לכם דרך טובה וכמה שפחות חישוקים מכופפים!

מחפשים חלקי חילוף לרכב שלכם? הקפד לבדוק את avtotachki.com!

בדוק גם:

איטום צמיגים או ספריי צמיגים רזרביים - האם כדאי?

איך אני יודע אם הצמיגים שלי מתאימים להחלפה?

מקור תמונה ומדיה:,