כיצד לבדוק חיישן לחץ בעל 3 חוטים?
תוכן
עד סוף מאמר זה, תדע כיצד לבדוק חיישן לחץ תלת-חוטי.
בדיקת חיישן לחץ בעל 3 חוטים יכולה להיות מסובכת. בסופו של דבר, תצטרך לבדוק את כל שלושת החוטים עבור מתח. לחוטים אלה יש מתחים שונים. לכן, ללא הבנה וביצוע נאותים, אתה יכול ללכת לאיבוד, ובגלל זה אני כאן כדי לעזור!
באופן כללי, כדי לבדוק חיישן לחץ בעל 3 חוטים:
- הגדר את המולטימטר למצב מדידת מתח.
- חבר את הכבל השחור של המולטימטר למסוף הסוללה השלילי.
- חבר את הגשושית האדומה של המולטימטר למסוף החיובי של הסוללה ובדוק את המתח (12-13 V).
- סובב את מפתח ההתנעה למצב ON (אל תתניע את המנוע).
- מצא את חיישן הלחץ.
- כעת בדוק את שלושת המחברים של חיישן שלושת החוטים עם בדיקה המולטימטר האדומה ורשום את הקריאות.
- חריץ אחד צריך להראות 5V והשני צריך להראות 0.5V או מעט יותר. החריץ האחרון צריך להראות 0V.
להסבר מפורט יותר, עקוב אחר הפוסט למטה.
לפני שנתחיל
לפני שתמשיך לחלק המעשי, יש כמה דברים שאתה צריך להיות מודע אליהם.
הבנת שלושת החוטים בחיישן לחץ יכולה לעזור לך מאוד בעת בדיקת החיישן. אז בואו נתחיל עם זה.
בין שלושת החוטים, חוט אחד הוא חוט הייחוס והשני הוא חוט האות. האחרון הוא חוט ההארקה. לכל אחד מהחוטים הללו יש מתח שונה. הנה כמה פרטים על המתחים שלהם.
- חוט ההארקה חייב להיות 0V.
- חוט הייחוס חייב להיות 5V.
- אם המנוע כבוי, חוט האות צריך להיות 0.5V או מעט גבוה יותר.
כאשר המנוע מופעל, חוט האות מראה מתח משמעותי (5 ומטה). אבל אני הולך לעשות את המבחן הזה בלי להתניע את המנוע. זה אומר שהמתח צריך להיות 0.5 V. הוא עשוי לעלות מעט.
הטיפ היומי: חוטי חיישן הלחץ מגיעים בשילובי צבעים שונים. אין קוד צבע מדויק עבור חוטי החיישן הללו.
מה זה בדיקה הפוכה?
הטכניקה בה אנו משתמשים בתהליך בדיקה זה נקראת בדיקה הפוכה.
בדיקת הזרם של מכשיר מבלי לנתק אותו מהמחבר נקראת בדיקה הפוכה. זוהי דרך מצוינת לבדוק את ירידת המתח של חיישן לחץ תחת עומס.
בהדגמה זו, אדריך אותך כיצד לבדוק חיישן לחץ לרכב בעל 3 חוטים. המכונית מגיעה עם חיישני לחץ מסוגים שונים, כגון חיישני לחץ אוויר, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, חיישני לחץ אבסולוטי, חיישני מסילת דלק ועוד. למשל, חיישן לחץ אוויר מזהה לחץ אטמוספרי.(XNUMX)
מדריך בן 7 שלבים לבדיקת חיישן לחץ בעל 3 חוטים
חיישן מסילת הדלק עוקב אחר לחץ הדלק. חיישן זה ממוקם במיקום נגיש בקלות ברכב שלך. אז חיישן 3 חוטים זה הוא הבחירה המושלמת עבור המדריך הזה. (2)
שלב 1 - הגדר את המולטימטר שלך למצב מתח
ראשית, הגדר את המולטימטר למצב מתח קבוע. סובב את החוגה למצב המתאים. לחלק מהמולטימטרים יש יכולת טווח אוטומטי ולחלקם אין. אם כן, הגדר את הטווח ל-20V.
שלב 2 - חבר את החוט השחור
לאחר מכן חבר את הכבל השחור של המולטימטר למסוף השלילי של הסוללה. החוט השחור חייב להישאר במסוף השלילי עד להשלמת בדיקה זו. אתה יכול להשתמש בחיבור זה כקרקע לבדיקה זו.
שלב 3 - בדוק את הקרקע
לאחר מכן חבר את הכבל האדום של המולטימטר למסוף הסוללה החיובי ובדוק את הקריאה.
הקריאות צריכות להיות מעל 12-13V. זוהי דרך מצוינת לבדוק הארקה. אתה יכול גם לבדוק את מצב ספק הכוח בשלב זה.
שלב 4 - אתר את חיישן 3 חוטים
חיישן מסילת הדלק ממוקם מול מסילת הדלק.
שלב 5 - סובב את מפתח ההצתה למצב ON
כעת היכנס לרכב וסובב את מפתח ההתנעה למצב ON. זכור, אל תתניע את המנוע.
שלב 6 - בדוק את שלושת החוטים
מכיוון שהשתמשת בשיטת הבדיקה ההפוכה, אינך יכול להסיר את החוטים מהמחבר. צריכים להיות שלושה חריצים בגב החיישן. חריצים אלה מייצגים את חוטי ההפניה, האות והארקה. לפיכך, אתה יכול לחבר חוט מולטימטר אליהם.
- קח את הכבל האדום של המולטימטר וחבר אותו למחבר הראשון.
- רשום את קריאות המולטימטר.
- עשה את אותו הדבר עבור שני החריצים הנותרים.
השתמש באטב נייר או בסיכת ביטחון בעת חיבור החוט האדום לשלושת החריצים. ודא שהאטב או הסיכה מוליכים.
שלב 7 - בחן את הקריאות
כעת אמורות להיות לך שלוש קריאות במחברת שלך. אם החיישן פועל כהלכה, תקבל את קריאות המתח הבאות.
- קריאה אחת צריכה להיות 5V.
- קריאה אחת צריכה להיות 0.5V.
- קריאה אחת צריכה להיות 0V.
חריץ 5V מחובר לחוט הייחוס. מחבר 0.5V מתחבר לחוט האות ומחבר 0V מתחבר לחוט הארקה.
לפיכך, חיישן לחץ טוב עם שלושה חוטים צריך לתת את הקריאות לעיל. אם זה לא קורה, אתה מתמודד עם חיישן פגום.
עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.
- כיצד לבדוק את פריקת הסוללה עם מולטימטר
- כיצד לבדוק את אספקת החשמל של מחשב עם מודד
המלצות
(1) לחץ אטמוספרי - https://www.nationalgeographic.org/
אנציקלופדיה/לחץ אטמוספרי/
(2) דלק - https://www.sciencedirect.com/journal/fuel
קישורי וידאו
