כיצד לבדוק את חיישן MAP עם מודד (מדריך שלב אחר שלב)

חיישן הלחץ המוחלט של סעפת היניקה (MAP) מזהה לחץ אוויר בסעפת היניקה ומאפשר לרכב לשנות את יחס האוויר/דלק. כאשר חיישן MAP לא תקין, הוא עלול לפגוע בביצועי המנוע או לגרום לנורית בדיקת המנוע להידלק. הוא משתמש בוואקום כדי לשלוט בלחץ סעפת היניקה. ככל שהלחץ גבוה יותר, כך הוואקום ומתח המוצא נמוכים יותר. ככל שהוואקום גבוה יותר והלחץ נמוך יותר, כך תפוקת המתח גבוהה יותר. אז איך בודקים את חיישן MAP עם DMM?

מדריך צעד אחר צעד זה ילמד אותך כיצד לבדוק חיישני MAP עם DMMs.

מה עושה חיישן MAP?

חיישן MAP מודד את כמות לחץ האוויר ביחס לוואקום בסעפת היניקה, ישירות או דרך צינור ואקום. לאחר מכן הלחץ מומר לאות מתח, שהחיישן שולח למודול בקרת הכוח (PCM), מחשב המכונית שלך. (1)

החיישן דורש אות ייחוס של 5 וולט מהמחשב כדי להחזיר תנועה. שינויים בוואקום או בלחץ האוויר בסעפת היניקה משנים את ההתנגדות החשמלית של החיישן. זה יכול להגדיל או להקטין את מתח האות למחשב. ה-PCM מתאים את תזמון ההדלקה וההצתה של הצילינדר על סמך העומס הנוכחי ומהירות המנוע באמצעות מידע מחיישן MAP וחיישנים אחרים.

כיצד לבדוק את חיישן המפה עם מולטימטר

מס' 1. בדיקה ראשונית

בצע בדיקה מוקדמת לפני בדיקת חיישן MAP. בהתאם להגדרה שלך, החיישן מחובר לסעפת היניקה באמצעות צינור גומי; אחרת, הוא מתחבר ישירות לכניסה.

כאשר מתעוררות בעיות, סביר להניח שצינור הוואקום אשם. חיישנים וצינורות בתא המנוע חשופים לטמפרטורות גבוהות, זיהום אפשרי של שמן ובנזין ולרעידות שעלולות לפגוע בביצועיהם.

בדוק את צינור היניקה עבור:

• לְהִתְפַּתֵל
• קשרים חלשים
• סדקים
• נפיחות
• הִתרַכְּכוּת
• הִתקַשׁוּת

לאחר מכן בדוק את בית החיישן לאיתור נזק וודא שהמחבר החשמלי הדוק ונקי והחיווט תקין.

חוט ההארקה, חוט האות וחוט החשמל הם שלושת החוטים החשובים ביותר לחיישן MAP לרכב. עם זאת, לחלק מחיישני MAP יש קו אות רביעי לבקר טמפרטורת האוויר הנכנס.

נדרש שכל שלושת החוטים יפעלו כראוי. חשוב ביותר לבדוק כל חוט בנפרד אם החיישן פגום.

מס' 2. בדיקת חוט חשמל

• הגדר את הגדרות מד המתח על המולטימטר.
• הפעל את מפתח ההצתה.
• חבר את הכבל האדום של המולטימטר לכבל החשמל של חיישן MAP (חם).
• חבר את הכבל השחור של המולטימטר למחבר הארקה של הסוללה.
• המתח המוצג צריך להיות בערך 5 וולט.

מספר 3. בדיקת חוט אות

• הפעל את מפתח ההצתה.
• הגדר את הגדרות מד המתח במולטימטר הדיגיטלי.
• חבר את החוט האדום של המולטימטר לחוט האות.
• חבר את הכבל השחור של המולטימטר לאדמה.
• מכיוון שאין לחץ אוויר, חוט האות יקרא כ-5 וולט כאשר ההצתה פועלת והמנוע כבוי.
• אם חוט האות טוב, המולטימטר אמור להראות כ-1-2 וולט כאשר המנוע מופעל. הערך של חוט האות משתנה מכיוון שאוויר מתחיל לנוע בסעפת היניקה.

מס' 4. בדיקת חוט הארקה

• השאר את ההצתה דולק.
• התקן מולטימטר על סט בודקי המשכיות.
• חבר שני כבלי DMM.
• בגלל ההמשכיות, אתה אמור לשמוע צפצוף כאשר שני החוטים מחוברים.
• לאחר מכן חבר את הכבל האדום של המולטימטר לחוט ההארקה של חיישן MAP.
• חבר את הכבל השחור של המולטימטר למחבר הארקה של הסוללה.
• אם אתה שומע צפצוף, מעגל ההארקה פועל כהלכה.

מס' 5. בדיקת חוט טמפרטורת אוויר בכניסה

• הגדר את המולטימטר למצב מד מתח.
• הפעל את מפתח ההצתה.
• חבר את החוט האדום של המולטימטר לחוט האות של חיישן טמפרטורת האוויר הנכנס.
• חבר את הכבל השחור של המולטימטר לאדמה.
• ערך חיישן IAT צריך להיות כ-1.6 וולט בטמפרטורת אוויר של 36 מעלות צלזיוס. (2)

תסמינים של חיישן MAP כושל

איך לדעת אם יש לך חיישן MAP גרוע? להלן שאלות חשובות שכדאי להכיר:

צריכת דלק לא ברמה

אם ה-ECM מזהה מפלס אוויר נמוך או ללא, הוא מניח שהמנוע נמצא בעומס, זורק יותר בנזין ומקדם את תזמון ההצתה. התוצאה היא קילומטראז' גבוה של גז, יעילות דלק ירודה ובמקרים קיצוניים, פיצוץ (נדיר מאוד).

כוח לא מספיק 

כאשר ה-ECM מזהה ואקום גבוה, הוא מניח שעומס המנוע נמוך, מפחית את הזרקת הדלק ומעכב את תזמון ההצתה. בנוסף, תפחת צריכת הדלק, וזה, כנראה, דבר חיובי. עם זאת, אם לא נשרף מספיק בנזין, המנוע עלול להיות חסר תאוצה וכוח נהיגה.

קשה להתחיל

לכן, תערובת עשירה או רזה באופן חריג מקשה על התנעת המנוע. יש לך בעיה עם חיישן MAP אם אתה יכול להתניע את המנוע רק כאשר הרגל שלך על דוושת ההאצה.

בדיקת הפליטה נכשלה

חיישן MAP גרוע יכול להגביר את הפליטות מכיוון שהזרקת הדלק אינה פרופורציונלית לעומס המנוע. צריכת דלק מופרזת מובילה לעלייה בפליטת פחמימנים (HC) ופחמן חד חמצני (CO), בעוד שצריכת דלק לא מספקת מובילה לעלייה בפליטת תחמוצת חנקן (NOx).

עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.

• כיצד להשתמש במודד דיגיטלי של Cen-Tech לבדיקת מתח
• כיצד לבדוק חיישן גל זיזים בעל 3 חוטים עם מולטימטר
• כיצד לבדוק את יחידת בקרת ההצתה עם מולטימטר

המלצות

(1) PCM - https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) טמפרטורה - https://www.britannica.com/science/temperature