כיצד לבדוק חיישן טמפרטורה עם מולטימטר

מדידים או חיישני טמפרטורה פגומים נוטים לתת תוצאות לא מציאותיות בעת שימוש, וכתוצאה מכך נסיעות יקרות למכונאות ותחזוקה מיותרת, ולכן פתרון בעיות הוא המפתח. אתה צריך חיישן טמפרטורה מלא עם דיוק מהשורה הראשונה.

מד טמפרטורה או מד טמפרטורה עוזרים לשמור על טמפרטורה קבועה לביצועי מנוע מיטביים.

כדי להדריך אותך בשלבי בדיקת מצב המדחום שלך, ציינתי ארבע דרכים מפורטות להבטיח שהמדחום שלך פועל בצורה מיטבית.

באופן כללי, חיישני טמפרטורה בדיקה ופתרון בעיות כוללים:

1. בדיקת חוטים והארקה משותפת

2. בדיקת אות אוהם מהתקן המשדר

3. בדיקת אות האוהם על מד הלחץ ולבסוף

בדיקת מד הלחץ עצמו

במדריך זה נעבור על השלבים לעיל ביתר פירוט.

תזדקק לכלים הבאים:

• מוליטימטר דיגיטלי
• חיבור חוטים
• מקור מתח (1)
• חיישן טמפרטורה
• מחשבון, עט ונייר
• יחידת השולח
• מכונית

כיצד לפתור בעיות בחיישן טמפרטורה כושל או נורמלי כלפי חוץ

בצע את השלבים הבאים כדי לבדוק את ביצועי המדחום שלך:

1. בדיקת חוטים והארקה משותפת. אם החוטים אינם מחוברים כראוי, או אם הם מרוטים ומנותקים, חיישן הטמפרטורה לא יפעל כראוי או אפילו יפסיק לפעול. כדי לבדוק את ההארקה המשותפת של חוט, החזק כבל בדיקה אחד אל חוט ההארקה וחבר את כבל הבדיקה השני לעמוד חשמל קווי (אדמה) כדי לגרום למולטימטר לעבוד כמד זרם. זה יציג ערכים שונים על המסך. הערך חייב להיות אפס עבור חוט מוארק, אחרת מתרחשת תקלה.
2. בדיקת אות האוהם המגיע מהמשדר. הרבה פעמים נקלעתם למצב שאתם צריכים להחליף את יחידת השולח של מד הטמפרטורה ברכב שלכם. כדי לבדוק את טווח האוהם, עליך לחבר את המד למולטימטר שלך, וודא שאתה מחבר את המסופים החיוביים בצורה נכונה (כלומר חיובי לחיוב ושלילי לשליל). ודא שאתה מקבל קריאות חיישנים במצבים ריקים ומלאים כדי שתוכל לבחור את מכלול החיישנים המתאים לרכב שלך. לאחר חיבור המשדר ל-DMM בהגדרת אוהם (ניתן לבחור 2000 אוהם - ניתן לגרד את הדקים של המשדר כדי לקבל קריאה מדויקת יותר), רשום את ערך ההתנגדות או הטווח. הכרת טווח ההתנגדות של החיישן שלך תעזור לך לבחור חיישן תואם לרכב שלך.
3. כיצד לבדוק את אות האוהם במד לחץ. כדי למדוד התנגדות, המכונה גם התנגדות מד, ודא ששום זרם לא זורם לקופסת השולח או כל רכיב אחר שתרצה לבדוק, ואז הכנס את התקע/תקע השחור והאדום ל-COM ולאומגה VΩ בהתאמה, החלף את המולטימטר לתוך מצב ההתנגדות שכותרתו Ω והגדר את הטווח לגבוה. חבר את הגשושיות למשדר או למכשיר שברצונך לבדוק (התעלם מהקוטביות מכיוון שההתנגדות אינה כיוונית), התאם את הטווח במד וקבל את ערך ה-OL, שלעתים קרובות הוא 1OL.
4. לבסוף, בדוק את החיישן. אתה יכול לעשות זאת על ידי ביצוע הפעולות הבאות:

• נתק את מד הטמפרטורה מהיחידה השולחת.
• העבר את המפתח (ההצתה) למצב "מופעל".
• חבר את חוט חיישן הטמפרטורה למנוע באמצעות מגשרים.
• ודא שקריאת מד הטמפרטורה היא בין קר לחם
• העבר את המפתח למצב שכותרתו "כבוי".
• חפשו נתיכים מפוצצים ברכב ואלו המחוברים לחיישן הטמפרטורה, והחליפו אותם אם הם פוצצו.
• הארק את החוט (המגשר) המחובר למסוף החיישן ליד המנוע.
• לאחר מכן הפעל את מפתח ההתנעה מבלי להתניע את המכונית. בשלב זה, אם חיישן הטמפרטורה מראה "חם", זה אומר שיש חוט שבור במכשיר המשדר וכדאי לתקן את חיישן הטמפרטורה.

הסתכמות

אני מקווה שהמדריך הזה עזר לך כדי שלא תצטרך ללכת למכניקה מספר פעמים כדי לבדוק או לתקן את החיישן. אתה יכול לעשות זאת בעצמך ולמזער את עלות המכונית שלך. (2)

עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.

• כיצד לבדוק את פריקת הסוללה עם מולטימטר
• כיצד לבדוק מתג אור עם מולטימטר
• כיצד לבדוק חיישן גל ארכובה תלת-חוטי עם מולטימטר

המלצות

(1) מקור כוח - https://www.weforum.org/agenda/2016/08/6-sources-of-power-and-advice-on-how-to-use-it/

(2) צמצם את עלות המכונית שלך - https://tiphero.com/10-tips-to-reduce-car-costs