כיצד לבדוק חיישן TP עם מודד (מדריך שלב אחר שלב)
תוכן
חיישן מיקום המצערת הוא נגד כוח על גוף המצערת ששולח נתונים ליחידת בקרת המנוע לא משנה עד כמה המצערת פתוחה. עליך לבדוק כל הזמן אם חיישן מיקום המצערת פועל כהלכה. עם זאת, זה יכול להוביל לזרימת אוויר לא תקינה של המנוע אם לא נבדק באופן קבוע.
עכשיו, אם אתה תוהה איך השלבים האלה עובדים, הרשה לי להדריך אותך בתהליך צעד אחר צעד:
שלבים פשוטים לבדיקת ה-TPS שלך עם מודד
ההתנגדות או המתח של חיישן מצב המצערת היא הבדיקה הנפוצה ביותר. הנתונים ייאספו בהגדרות שונות של מצערת, כולל סגור, פתוח מעט ופתוחה לחלוטין.
להלן השלבים לבדיקת חיישן TPS עם מודד:
שלב 1: בדוק אם יש משקעי פחמן.
הסר את יחידת הניקוי על ידי פתיחת מכסה המנוע. בדוק אם יש לכלוך או משקעים על גוף המצערת וקירות הבית. נקה אותו עם מנקה קרבורטור או סמרטוט נקי עד שהוא נקי. שימו לב שהצטברות פיח מאחורי חיישן המצערת עלולה לגרום לו להפסיק לפעול כראוי ולהפריע לנהיגה חלקה.
שלב 2: חיישן מיקום מצערת מחובר לחוט הארקה
בהנחה שה-TPS שלך מחובר לאדמה, נתק אותו ובדוק את החיבורים לאיתור לכלוך, אבק או זיהום. הגדר את סולם מתח המולטימטר הדיגיטלי לכ-20 וולט. הפעל את ההצתה לאחר הקמת המתח.
חבר את החוט הנותר לצד החיובי של הסוללה.
לאחר מכן חבר את כבל הבדיקה השחור לשלושת החיבורים החשמליים ובצע בדיקת חיישן מצב מצערת. יש בעיה בחיווט אם המסופים אינם מציגים 1 וולט.
שלב 3: TPS מחובר למתח ייחוס
כשאתה לומד כיצד לבצע בדיקת חיישן מצב מצערת, עליך לבצע הליכים חלופיים אם חיישן ה-TPS שלך מחובר למתח ייחוס ולא לאדמה.
ראשית, חבר את הכבל השחור של ה-DMM להארקה בחיישן מיקום המצערת. (1)
לאחר מכן סובב את מתג ההצתה למצב ON מבלי להתניע את המנוע.
חבר את כבל הבדיקה האדום לשני המסופים האחרים לאחר השלמת שלב זה. חיישן מיקום המצערת פועל כשורה אם אחד מהטרמינלים מציג 5 וולט. המעגל פתוח אם לאף אחד משני ההובלה אין 5 וולט. זוהי השיטה האמינה ביותר לבדיקת חיישן מיקום המצערת.
שלב 4: TPS מייצר את מתח האות הנכון
לאחר השלמת תהליך הבדיקה הראשון, עליך לבצע שלבים נוספים כדי לבדוק אם בדיקת חיישן TPS הצליחה וסיפקה את המתח הנכון. בדוק שוב את חיבורי האות והארקה של המחבר. חבר את כבל הבדיקה האדום לחוט האות ואת כבל הבדיקה השחור לחוט ההארקה.
הפעל את מתג ההצתה, אך אל תתניע את המנוע עד לסגירה מלאה של המצערת. חיישן מיקום המצערת פועל כשורה אם ה-DMM קורא בין 2 ל-1.5 וולט. ה-DMM אמור לקפוץ ל-5 וולט כאשר המצערת נפתחת. אם בדיקת חיישן מיקום המצערת לא מגיעה ל-5 וולט, זה הזמן להחליף אותו.
תסמינים של TPS פגום
בעיות האצה: למרות שהמנוע שלך עשוי להתניע, הוא יצרוך מעט כוח, ויגרום לו להיעצר. זה עלול לגרום לרכב שלך להאיץ מבלי ללחוץ על דוושת ההאצה.
סרק לא יציב של המנוע: חיישני מצב מצערת גרועים יכולים ליצור תנאי סרק לא קבועים. נניח ששמת לב שהמכונית שלך פועלת בצורה גרועה, עומדת במצב סרק או נתקע בזמן נסיעה; אתה צריך לבדוק את החיישן הזה על ידי מומחה. (2)
צריכת בנזין חריגה: כאשר חיישנים נכשלים, מודולים אחרים עשויים להתחיל לעבוד אחרת כדי לפצות על היעדר זרימת אוויר. אתה תבחין שהמכונית שלך צורכת יותר בנזין מהרגיל.
אורות אזהרה: נורית בדיקת המנוע נועדה להתריע אם אחד מהחיישנים שלך נכשל. אם נורית בדיקת המנוע של המכונית שלך נדלקת, עדיף למצוא את הבעיה לפני שהיא מחמירה.
עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.
- כיצד לבדוק שנאי מתח נמוך
- כיצד לבדוק את חיישן מיקום גל הארכובה עם מולטימטר
- כיצד לבדוק את חוט הארקה של המכונית עם מולטימטר
המלצות
(1) עופרת - https://www.britannica.com/science/lead-chemical-element
(2) נהיגה - https://www.shell.com/business-customers/shell-fleet-solutions/health-security-safety-and-the-environment/the-importance-of-defensive-driving.html
קישור לסרטון
